L'histoire

HMS Warspite - canons de 15 pouces

HMS Warspite - canons de 15 pouces


We are searching data for your request:

Forums and discussions:
Manuals and reference books:
Data from registers:
Wait the end of the search in all databases.
Upon completion, a link will appear to access the found materials.

Warspite, Du Jutland au guerrier de la guerre froide, Iain Ballantyne. Une histoire du super-dreadnaught HMS Warspite, un navire de guerre qui a joué un rôle majeur dans les deux guerres mondiales, combattant aux batailles du Jutland et du cap Matapan. Une histoire intéressante, bien étayée par un grand nombre de citations de marins qui ont servi sur le Warspite. Comprend également de brèves histoires des sept autres navires de guerre portant le même nom. [lire la critique complète]


HMS Warspite à Pearl Harbor

Je viens donc de lire un bref historique du HMS Warspite. Il s'est avéré que d'août 1941 à décembre 1941, il se trouvait au Bremerton Naval Yard dans l'État de Washington, aux États-Unis, faisant l'objet d'un important carénage. Elle était là le 7 décembre. Après le radoub, il part pour Ceylan pour y rejoindre la flotte de la RN.

Donc . POD - le remontage va un peu plus vite. Le 1er décembre, le Warspite quitte la côte ouest et navigue vers Hawaï. On pense que quelques jours là-bas pourraient renforcer la coopération navale anglo-américaine, ou quelque chose du genre, et l'équipage de Warspite profiterait certainement d'un peu de temps à Honolulu.

Ainsi, le 7 décembre, l'IJN se présente comme dans OTL et trouve une rangée de cuirassés - plus le HMS Warspite à Pearl Harbor.

Pseudo

HMS Warspite

Le Kiat

Le Mann

Chef sans peur

Compte tenu du HMS Warspite venait d'être reconstruit, son armement AA pourrait être assez efficace. L'IJN prend peut-être des pertes plus lourdes ?

Compte tenu également de la situation de la guerre, peut-être que le Warspite rejoint les forces américaines pour tenter de soulager Wake Island ?

A part ça, je ne sais pas si ça ferait une si grande différence ?

Requin terrestre

Chef sans peur

Un autre effet d'entraînement intéressant pourrait être que la présence du Warspite ajoute à la théorie du complot que Churchill connaissait à propos de PH et délibérément placé le Warspite en PH pour faire avancer la relation spéciale anglo-américaine

Dernière réflexion : peut-être que le capitaine du HMS Warspite a évoqué la possibilité d'utiliser des destroyers pour transporter des fournitures jusqu'à la garnison assiégée de Wake Island ? IIRC les États-Unis avaient un tas de Clemson destroyers de classe assis à Pearl Harbor qui conviendraient parfaitement. Sans avoir besoin d'emmener les cargos plus lents, peut-être que la force américaine pourra atteindre Wake avant l'arrivée des forces japonaises le 23 ? Peut-être que cela leur donne assez pour résister à l'attaque japonaise ? Là encore, la nouvelle pile AA du Warspite pourrait s'avérer utile. Décembre 1941 pourrait être l'un de ses mois les plus célèbres !

Après cela, je doute qu'elle opérera avec l'USN à long terme. Très probablement, elle transite par le canal de Panama au début de 1942 et rejoint la flotte de l'Est de la RN comme OTL, seulement avec quelques étoiles de bataille supplémentaires à elle Nom. Probablement un navire américain qui porte son nom aussi.

Zheng He

Voici un WI pour cette période que j'aime bien (et je l'ai fait dans un wargame une fois). Au lieu que la Royal Navy forme une flotte de l'Est comme elle l'a fait dans l'OTL, elle a plutôt envoyé le cuirassé et les porte-avions qu'elle a envoyés dans l'océan Indien à Pearl Harbor. Les chars de combat de la RN et les transferts américains de l'Atlantique (le Nouveau Mexique navires de classe) plus le Colorado pour une ligne de bataille de neuf navires tandis que les porte-avions se combinent pour former une force porteuse de six grands et un petit porte-avions.

Probablement pas réaliste pour diverses raisons, mais c'est une force avec laquelle il faut compter.

HMS Warspite

Voici un WI pour cette période que j'aime (et je l'ai fait dans un wargame une fois). Au lieu que la Royal Navy forme une flotte de l'Est comme elle l'a fait dans l'OTL, elle a plutôt envoyé le cuirassé et les porte-avions qu'elle a envoyés dans l'océan Indien à Pearl Harbor. Les chars de combat de la RN et les transferts américains de l'Atlantique (le Nouveau Mexique navires de classe) plus le Colorado pour une ligne de bataille de neuf navires tandis que les porte-avions se combinent pour former une force porteuse de six grands et un petit porte-avions.

Probablement pas réaliste pour diverses raisons, mais c'est une force avec laquelle il faut compter.

Cela pourrait être similaire à placer une bombe sous les Alliés, car l'URSS ferait certainement une protestation sérieuse car une telle réponse signifierait la fin des fournitures à Mourmansk. Les porte-avions de la Royal Navy étaient également nécessaires dans l'Arctique, ainsi que les BB modernes pour contrer la construction navale allemande là-bas. Cela pourrait impliquer une division sévère entre l'URSS et l'ouest, entraînant peut-être une guerre dans une guerre, ou au moins une directement après que les Alles aient battu les puissances de l'Axe.

Zheng He

Alamo

Les États-Unis ont déjà tenté de réapprovisionner Wake OTl.

Carl Schwamberger

Le soulagement de Kimmels a suggéré à Pye & Fletcher que les aspects agressifs du plan de guerre publié par Kimmels n'étaient plus applicables. En outre, il a fortement suggéré que la perte de toute autre unité de flotte majeure ne serait pas tolérée. Ainsi, leur réticence à lutter avec les Japonais correspond aux circonstances.

L'article ci-joint indiquait à un moment donné que les trois porte-avions de l'USN étaient suffisamment proches pour que la frappe de Saratogas ait pu être "soutenue". En théorie oui, mais l'USN n'a compris l'idée d'une force opérationnelle multi-transporteurs qu'en théorie, avec peu d'expérience ou de formation réelle. De plus, les porteurs étaient à une certaine distance l'un de l'autre. Compte tenu du niveau d'expérience, la nature dispersée des groupes de travail américains aurait été un problème. Un troisième élément qui n'est pas du tout abordé dans l'article, ou dans toute autre littérature que j'ai vue sur le secours de Wake, est de savoir si la flotte japonaise était au courant de l'une des forces opérationnelles américaines. Alors que les Japonais n'ont pas réussi à casser les codes U et le cryptage, ils étaient très compétents en analyse de signal. Dans la plupart des batailles navales de 1942, les commandants de la flotte japonaise étaient conscients du nombre de Tf ennemis auxquels ils avaient affaire, ainsi que de la direction et de la distance probables. Il serait utile de savoir si le commandant japonais de la force porte-avions attaquant Wake avait des informations sur les porte-avions américains cette semaine-là.

En supposant que le Saratoga porte un coup fatal, cela sauve Wake une deuxième fois et permet l'évacuation prévue, alors quelle sera la réaction d'IJN?

Carl Schwamberger

Je viens donc de lire un bref historique du HMS Warspite. Il s'est avéré que d'août 1941 à décembre 1941, il se trouvait au Bremerton Naval Yard dans l'État de Washington, aux États-Unis, faisant l'objet d'un important carénage. Elle était là le 7 décembre. Après le radoub, il part pour Ceylan pour y rejoindre la flotte de la RN. .

Ainsi, le 7 décembre, l'IJN se présente comme dans OTL et trouve une rangée de cuirassés - plus le HMS Warspite à Pearl Harbor.

Et si le Warspite s'approchait de PH un peu par le nord ? Vers 01h00, il acquiert un contact radar indiquant clairement plusieurs navires à l'horizon au sud. Une enquête radio via la liaison britannique à PH est interceptée par le détachement de renseignement sur les transmissions à bord de la force de frappe japonaise. Plusieurs destroyers de la force de frappe se tournent en direction des signaux radio pour enquêter et à 01h50 établissent un contact visuel avec les navires inconnus ?

Le Mann


AVERTISSEMENT : Formation d'idées de chronologie

En pensant à la brillante Union anglo-française TL de Dunois ici, peut-être que la France tombe, les nations sont fusionnées, puis la marine française quitte Toulon et se précipite vers Alexandrie ou même la Grande-Bretagne elle-même et y parvient avec seulement une poignée de pertes. L'ajout de ce que l'IOTL a perdu à Toulon, Dakar et Mars-el-Kebir donnerait à la RN BEAUCOUP de puissance de feu supplémentaire et lui permettrait d'en envoyer davantage pour renforcer ses positions. Cela fait, envoyer Warspite visiter Pearl Harbor après sa reconstruction à Bremerton alors qu'il se rendait à Singapour aurait du sens.

Les Japonais sont ainsi répondus en premier par les canons AA de Warspite, qui ont abattu un certain nombre d'avions japonais, bien que le BB britannique subisse un coup de torpille et plusieurs coups de bombe dans le processus. Elle se met en route et sort du port, renversant ainsi deux douzaines d'avions japonais. Elle rejoint les porte-avions et, après avoir appris la perte de la Force Z, reçoit l'ordre d'aider les Américains. Son commandement reprend l'idée ci-dessus d'utiliser des destroyers obsolètes comme transports et se rend à Wake, aidant les forces là-bas à la fois avec sa batterie principale et ses canons AA. L'attaque japonaise échoue et Warspite reste actif. Sa prochaine tâche est de rejoindre la flotte ABDA dans les Indes orientales néerlandaises, une décision qui change le destin du commandement ABDA - la bataille de la mer de Java se déroule toujours et alors que De Ruyter est toujours perdu (avec l'amiral Doornan), l'arrivée du Warspite rallie les forces, le cuirassé dépose HIJMS Haguro en réponse à son naufrage du De Ruyter, et la force, maintenant dirigée par Warspite, voit le HMAS Perth, le HMS Exeter, l'USS Houston et une poignée de destroyers survivre en renflouant et en courant pour Fremantle, mais pas avant d'avoir débarqué quelques rounds sur les Japonais. Le commandement fait naufrage et le peu qui restait à réparer, les navires reçoivent l'ordre d'arrêter la force japonaise qui devrait se diriger vers l'océan Indien. Tous font cela, et ils arrivent aux Maldives à temps pour que les transporteurs japonais se présentent. mais contrairement à OTL, Indomitable, Formidable et Hermes sont capables d'aider, et tandis que les six porte-avions japonais s'enfuient, le Warspite dépose son deuxième croiseur lourd japonais (bien aidé par Exeter, Cornwall et Houston), et la décision de Sommerville d'envoyer des renforts pour l'attaque de la RAF contre la flotte japonaise s'avère utile à leur survie. Après l'arrivée des HMS Dunkerque et HMS Strasbourg, le Warspite retourne avec Houston et les destroyers américains à Pearl Harbor pour aider à la frappe contre les Japonais - et à leur grand regret, ils ne tirent même pas un coup sur le groupe alors qu'ils parcouru les Indes orientales. Suite à ces ordres, ils rejoignent la flotte de l'USN à la bataille de Midway, ayant appris des leçons sur les capacités japonaises. Les canons antiaériens de Warspite s'avèrent à nouveau inestimables alors que Eastern Island était attaqué par les Japonais et s'ajoutait à son total de destruction déjà considérable. Midway est une victoire américaine en tant qu'IOTL, et avec le retour des Américains en force avec l'arrivée de l'USS North Carolina en juillet.

Cela fait, Warspite rentre chez lui via le canal de Panama avec Exeter et les destroyers (qui tuent un sous-marin en cours de route), et les deux sont de retour en action lors de l'invasion de la Sicile. Touché à deux reprises par les bombes allemandes Fritz X, le cuirassé se replie sur Alger, où des réparations sont effectuées. Elle est de retour dans la bataille, rejointe pour la quatrième fois par Exeter, qui est perdu après une autre attaque de Fritz X en janvier 1944. Son soutien est utilisé pour aider les Alliés à se frayer un chemin à travers l'Italie.

De retour à la maison pour des réparations, les canons du Warspite tirent à nouveau le jour J, et les bombardements répétés de Brest, Le Havre et Walcheren s'ensuivent. Les dommages causés par une mine navale touchée sur le chemin de Roysth sont assez mineurs et sont réparés. anticipant une guerre contre le Japon. Les RN BB - King George V, Howe, Rodney, Warspite, Richelieu et Courbet - faisaient le plein à Miami lorsque la nouvelle de la capitulation de l'Allemagne leur parvint. La flotte s'était rendue aux Philippines lorsque le Japon s'est rendu, et le roi George V, Warspite et Richelieu sont dans la baie de Tokyo pour la reddition du Japon, avec un deux étoiles japonais connu pour avoir dit ou Warspite "c'est donc le vieux monstre qui a donné nous un tel problème."

Warspite est envoyé pour rétablir le contrôle britannique sur Hong Kong, aidant le HMS Swiftsure dans son devoir, puis navigue vers la maison, transportant des prisonniers de guerre et des troupes britanniques, canadiens et américains chez eux. Cela fait, le Warspite retourne au Royaume-Uni, où il est désarmé en février 1947. Le cuirassé est transformé en navire-musée, ouvert aux visiteurs à Liverpool en 1950.


La plus longue portée touchée par un canon de navire

Les commentaires ci-dessous peuvent concerner les détenteurs précédents de ce record.

DOSSIERS
  • Postulez pour établir ou battre un record
  • Inviter un arbitre
  • Conseil en enregistrements
  • Le processus de candidature
  • Combien de temps cela prend-il?
  • Comment établir ou battre un titre Guinness World Records
  • Comprendre les directives
  • Guide de votre preuve
  • Qu'est-ce qui fait un titre Guinness World Records ?
  • Politiques d'enregistrement
  • FAQ
DES PRODUITS
DES SOLUTIONS D'AFFAIRES
À PROPOS DE NOUS

Enregistré en Angleterre No: 541295

Siège social : rez-de-chaussée, The Rookery, 2 Dyott Street, Londres, WC1A 1DE, Royaume-Uni


HMS Warspite - Canons de 15 pouces - Histoire

Les cinq navires de la classe de navires capitol Queen Elizabeth ont été les premiers cuirassés à être armés de canons de 15" et sont considérés comme les premiers cuirassés "rapides", en partie parce qu'ils sont les premiers cuirassés de la Royal Navy à avoir été alimentés au mazout. chaudières au lieu de charbon. Ces navires ont été mis en service au cours de 1915-1916, et tous ont combattu pendant la Première Guerre mondiale, avec tous sauf la reine Elizabeth combattant à la bataille du Jutland. Ces cinq navires ont tous survécu à la Première Guerre mondiale, ont subi d'importants travaux de radoub pendant l'entre-deux-guerres, et différait grandement en apparence au début de la Seconde Guerre mondiale.

Sprue C a les bateaux et les lancements du navire, les ancres, les projecteurs, les évents et plus encore. Les bateaux et la mise à l'eau ont de bons détails, tout comme les canons de 3" et les paravanes arrimées.

Cette grappe a les tourelles et les barils principaux, le gouvernail, les hélices et les arbres de transmission. Les formes de la tourelle semblent correctes, mais les tourelles de Warspite n'avaient pas de têtes de boulon comme moulées sur ces tourelles - celles-ci devraient être faciles à retirer pour la plupart des modélistes.

Un livre d'instructions de 8 pages est inclus, avec des étapes de construction typiques de style trompette.

Le Warspite 1915 est le dernier cuirassé de classe 1/700 Queen Elizabeth que Trumpeter a sorti. Avec l'observation que les grappes portent les lettres "A, B, C, K", il y a de l'espoir pour de futurs navires jumeaux couvrant encore plus d'années de ces navires.


Acheter « Warspite »

"Ensuite, nous avons vu les planeurs arriver, entendu la diffusion du capitaine et vu l'avion faire la formation V for Victory", a ajouté Pearson. « C'était fantastique, tellement de bruit. C'était génial. Malheureusement, nous avons vu certains des planeurs abattus et tomber dans la mer. Un peu plus tard, les corps des parachutistes morts et les épaves des avions flottaient. C'était un peu bouleversant. »

Et c'est ainsi que la grande invasion s'est déroulée, avec le contre-feu allemand des batteries côtières s'approchant parfois assez près pour faux WarspiteLa partie supérieure de fonctionne avec des éclats d'obus, mais aucun dommage réel n'a été causé.

Albert Cock, qui avait été télégraphiste à Warspite pendant ses batailles méditerranéennes plus tôt dans la guerre, était maintenant un officier marinier en chef servant sur un dragueur de mines à proximité. "Nous avons été la cible de tirs de batteries à terre et également de bombardements d'avions allemands et américains", a déclaré Cock.

« Nous détruisions les mines et les détruisions par des coups de feu. Nous avons heurté une mine, ce qui nous a causé de graves dommages mais ne nous a pas coulés. je connaissais le Warspite était là, mais nous n'avons jamais eu de contact visuel avec elle, même si nous pouvions entendre les gros canons claquer toute la journée.

D'autres ex-membres de WarspiteL'équipage de était fortement impliqué dans les combats à terre. Il s'agissait de Royal Marines qui avaient servi à son bord en Extrême-Orient avant d'entrer dans les forces de commando. Au moins trois d'entre eux sont morts soit lors du débarquement, soit lors des combats qui ont suivi dans la tête de pont de Normandie.

Tard le soir du jour J, Warspite s'est retiré du secteur Sword et a jeté l'ancre à quelques milles au large. Le lendemain, le cuirassé a tiré contre des positions de troupes, de véhicules et de canons ennemies probables. Les bunkers ennemis ont également attiré l'attention de ses armes. Peu à peu, l'emprise nazie sur la Normandie se desserrait.

Après avoir tiré plus de 300 obus en seulement deux jours, Warspiteles magasins de s étaient épuisés, alors elle se retira de l'autre côté de la Manche à Portsmouth pour faire le plein de munitions.

A son retour le 9 juin, il reçoit l'ordre de soutenir les plages américaines, notamment Omaha où les troupes sont aux abois. WarspiteL'aide de l'U.S. était absolument nécessaire car les navires de bombardement de la marine américaine, y compris le cuirassé USS Arkansas, manquaient d'obus.

Entre 16 h 12 et 18 h 25, 96 obus de 15 pouces ont été tirés, encore une fois sans l'aide d'observateurs d'aéronefs ou d'observateurs avancés. Warspite dévasté une position clé de l'artillerie ennemie. Elle a été très appréciée dans un signal des commandants américains.

Deux jours plus tard Warspite était au large de Gold Beach, où les troupes britanniques avaient débarqué. Cette fois, le cuirassé a aidé à sauver la 50e division d'une formidable contre-attaque en détruisant les troupes allemandes et les chars se rassemblant pour l'assaut dans un bois. « Cinquante cartouches à tir rapide de 15 pouces », a ordonné Kelsey.

Le baptême du feu de l'aspirant Andy Hamnett avait été l'incroyable explosion de la Warspiteses propres armes le jour J et depuis lors, il avait appris à ignorer le danger.

"Une fois que nous avons atteint la Normandie, j'ai dormi sur le pont et j'ai été nourri d'énormes quantités de pâtés, ou oggies comme on les appelait", se souvient Hamnett. «Comme mon poste d'action était près d'une tourelle de 15 pouces, le bruit était énorme. Ma tâche principale était de transmettre des messages au commandant [Warspitecommandant en second], dont j'ai oublié le nom.

« Une autre tâche consistait à conduire l'un des bateaux à moteur du navire autour de la flotte, à transporter le pain de notre boulangerie vers les navires plus petits et à débarquer des correspondants de guerre de notre navire à Port-en-Bessin. Je ne me souviens pas avoir été particulièrement effrayé, mais j'ai sans aucun doute pris mon exemple auprès des hommes plus âgés autour de moi.

Aujourd'hui, nous pouvons prendre l'exemple de ces anciens combattants âgés, qui continuent leur combat malgré leur fragilité, et dont les rangs s'éclaircissent grâce au temps qui passe. Ils restent déterminés à rendre hommage aux camarades et aux camarades de bord qui ont donné leur vie pour sauver l'Europe du fascisme en 1944.

Warspite n'était qu'un des nombreux navires de guerre alliés dans la force d'invasion massive. C'était une flotte principalement britannique, travaillant selon un plan établi par le général Bernard Montgomery et l'amiral Bertram Ramsay sous le commandement suprême du général américain Dwight D. Eisenhower.

Il est enregistré que 156 115 soldats alliés ont débarqué le jour J même, dont 83 115 appartenant aux forces britanniques et canadiennes et 73 000 à l'armée américaine.


Pénétration d'armure avec 1,920 lbs. (871 kg) Coque APC

Varier Armure latérale Armure de pont
8 629 verges (7 980 m) 16,0" (406 mm) ---
14 853 verges (13 582 m) 12,0" (305 mm) ---
19 707 verges (18 020 m) 11,0" (279 mm) ---
23 734 verges (21 702 m) 9,0" (229 mm) ---

Ces données proviennent de "The Big Gun" et se réfèrent à la plaque de blindage de la Première Guerre mondiale et se réfèrent probablement à l'APC du début de la Première Guerre mondiale, et non aux projectiles "Greenboy" améliorés plus tard. Ce tableau suppose une inclinaison de 90 degrés, c'est-à-dire un angle d'obliquité de 0 degré. Il convient de noter que les APC de cette époque ne pénétraient pas de manière fiable même à des angles d'obliquité modestes et étaient sujets à un éclatement prématuré, ces valeurs doivent donc être utilisées avec prudence.

Varier Armure latérale Vitesse de frappe Angle d'obliquité
0 mètres (0 m) 18,0" (457 mm) 2450 ips (869 mps) 0
10 000 verges (9 144 m) 14,0" (356 mm) 1 850 ips (579 mps) 0
10 000 verges (9 144 m) 13,2" (335 mm) 1 850 ips (579 mps) 20
10 000 verges (9 144 m) 12.2" (310 mm) 1 850 ips (579 mps) 30

Ces données proviennent des "British Battleships of World War Two" pour les obus AP non coiffés contre le blindage KC Plate de la Première Guerre mondiale et se réfèrent probablement aux projectiles perforants du début de la Première Guerre mondiale, et non aux projectiles "Greenboy" améliorés plus tard. Les deux premières rangées sont pour un projectile frappant une plaque à un angle de 0 degré, c'est-à-dire avec l'axe de l'obus perpendiculaire à la face de la plaque. Les deux rangées suivantes concernent les obus frappant à des angles plus grands et montrent la dégradation des performances de pénétration pour la même vitesse de frappe à mesure que l'angle augmente. Une coque coiffée (APC) montrerait une amélioration d'environ 10 à 20 % aux faibles vitesses et d'environ 30 à 50 % d'amélioration aux vitesses élevées.


HMS Warspite - Canons de 15 pouces - Histoire

Enfin, les modélistes navals peuvent se réjouir d'avoir enfin un cuirassé de classe Queen Elizabeth disponible en plastique 1/350 !

Le HMS Warspite était le deuxième des cinq cuirassés de la classe Queen Elizabeth. Warspite a été créé en 1912 et achevé en 1915, et a combattu au Jutland avec 3 de ses sœurs en 1916. Warspite et ses sœurs ont continué à servir longtemps après la fin de la Première Guerre mondiale. Chaque membre a reçu d'importants carénages à cette époque, chaque navire devenant unique en apparence par le Warspite de la Seconde Guerre mondiale, ayant subi un carénage/reconstruction majeur en 1937, et un autre carénage aux États-Unis, en 1941.

Les Queen Elizabeth sont armés de 8 canons de 15", dans quatre tourelles jumelles montées à l'avant et à l'arrière dans une configuration "AB" "XY". Le nombre de canons secondaires de 6", montés sur le pont et casematés, a changé au cours des nombreux radoub, tout comme l'ajustement anti-aérien. Ces cuirassés de 35 000 tonnes avaient également des tubes lance-torpilles sous-marins de 21 pouces, car ceux-ci ont également été retirés pendant l'entre-deux-guerres.

Warspite est dans la coque standard en deux parties de l'Académie, divisée le long de la ligne médiane le long de la quille. Les moitiés de coque sont détaillées avec de jolis hublots avec des gouttières (sourcils), des chaumards et le nombre correct d'écubiers d'ancre. La coque comporte une option de ligne de flottaison, une ligne tracée sur toute la longueur de la coque sur la ligne de flottaison. Cela nécessitera de couper la coque le long de cette ligne. Il y a trois raidisseurs de cloison sur la carotte B pour le renforcement de la coque de l'option de ligne de flottaison, une caractéristique de conception vue précédemment sur les kits Academy.

Il n'y a pas de lignes surélevées pour délimiter la ligne de flottaison sur la coque.

Le renflement de torpille ajouté lors du radoub de 1937 est joliment détaillé, avec des trappes d'accès, des drains et une quille de cale. Academy a fait du bon travail en recréant la forme complexe du renflement, avec les multiples courbes avant/arrière et en bas. Le moule coulissant utilisé pour le renflement inférieur a laissé une couture, provoquant une légère rayure de la coque. Cette couture est difficile à sentir, et devrait s'avérer simple à réparer (si même nécessaire).

Le bas du côté gauche de la coque est légèrement déformé, mais l'assemblage devrait le redresser.

Sprue B a les trois pièces du pont principal, les arbres de transmission, le pont arrière et les cloisons intérieures pour la coque en deux parties. Il existe également des cuves de 20 mm avec des pare-éclats relativement épais.

Les ponts n'ont pas de bollards moulés, chaque bollard est une pièce distincte sur Sprue F. Il y a des détails de planche de base, dans un motif alterné de chaque autre planche.

La pièce de gaillard a une cambrure prononcée qui est plus une pente à partir d'un point central que la courbure normale vue. La chaîne d'ancre tribord extrême manque le tuyau de pont vers le puits aux chaînes. La pièce du milieu du navire est moulée sur la catapulte de l'hydravion à pont croisé et son apparence est basique. Le bouclier solide qui borde les canons jumeaux Mark XIX 4" QF est d'apparence épaisse, similaire aux tubes de 20 mm.

Sprue C est principalement concerné par les zones au milieu et après la superstructure du niveau 01 et supérieur. Cela dit, il y a aussi des chaînes d'ancre en plastique préformées ici. Ceux-ci sont intéressants et auront l'air beaucoup mieux que moulés sur des chaînes.

La grappe concerne principalement la superstructure avant, y compris le pont à tour blindé distinctif du carénage Queen Elizabeths. Les pièces qui composent le pont de la tour ont des coins intérieurs biseautés pour faciliter l'assemblage, mais aucun autre alignement de structure interne ne pourrait poser problème.

Les niveaux de pont ont les déflecteurs de vent moulés et ont fière allure. Le niveau supérieur comporte des escaliers moulés qui descendent, ce qui sera trop épais pour certains yeux. Il y a plus de tubes de 20 mm, les boucliers continuent d'être épais.

Le directeur de la batterie principale a l'air ok, mais les radars Type 284 sont très simplifiés.

Cette grande carotte contient une variété de pièces et d'assemblages pour une utilisation dans de nombreux domaines de Warspite. Cela comprend les socles en 3 parties pour l'affichage, les hélices et le gouvernail du navire, la grue de l'hydravion, ainsi que les canons de casemate SP 6"/45 Mark XII, les montures jumelles Mark XIX et les attractions vedettes la principale jumelle de 15" canons de ce cuirassé.

La flèche de la grue est moulée par glissière en tant que pièce solide, le portique étant une affaire de deux pièces ailleurs sur cette même carotte. La flèche a des détails surélevés pour les treillis individuels, mais n'empêche pas le fait qu'il s'agit d'un grand morceau de plastique solide. Academy choisir d'inclure une alternative photogravée à cette partie était probablement une bonne décision.

Chaque Sprue E a 2 hélices et un gouvernail, ce qui porte le total inclus aux bons 4 et 2. Les hélices ne semblent pas avoir la bonne forme ou pas de pale. Le gouvernail est proche dans l'apparence correcte, étant un peu décalé dans la courbure de la moitié inférieure.

Les casemates ont fière allure, avec les bloomers en caoutchouc moulés en place. Les ports de vision pour le pointeur et la couche sont indiqués par des indentations à l'avant du battant, mais ne sont pas surfaits. Les canons de 6" ont des bouches ouvertes et semblent avoir une bonne forme. Ces canons incluent les contrepoids ajoutés pour aider à la manipulation.

Les montures Mark XIX sont en deux parties, une base et un bouclier. Le bouclier du pistolet est simple, avec d'autres un faible contour autour des ports de vision. La base a des ensembles de fusibles simplifiés de chaque côté, un pour chaque pistolet.

Il existe deux styles de tourelle de 15" inclus un style pour les tourelles "A" et "Y", et un pour "B" et "X". Les formes de la tourelle ont l'air bien faites et ont l'armure de plaque qui se chevauche attendue sur ces tourelles. Les télémètres sont moulés séparément. Il n'y a aucun détail de rivet sur ces tourelles, et les échelles moulées sont trop éloignées vers l'arrière. Le bas de chaque tourelle est claveté, de sorte que le secteur sera repositionnable après assemblage. Les tubes de 20 mm sont moulés séparément et ont les mêmes parois épaisses que celles vues sur D. Les capots des télémètres de ces tourelles manquent de quelques détails et les télémètres de 30' pour les tourelles "B" et "X" sont trop minces.

F est la grappe finale de Warspite, et contient également une grande variété d'accessoires et d'articles. Ces raccords vont de joliment détaillés à assez simples, la plupart étant d'apparence acceptable. Les paravanes sont très belles, certaines des plus belles en plastique, tout comme les Oerlikons de 20 mm. Les pompons à 8 barils sont bons, mais les barils ont l'air un peu fiers et brutaux. Le dessous de la base a quelques marques de goupille d'éjection, mais celles-ci devraient être pour la plupart invisibles. Il y a aussi les nombreuses bornes individuelles et bittes à placer par paires autour des pièces de pont sur cette grappe, ainsi que les différents cabestans et guindeaux.

Les HCAS sont acceptables, et les antennes Yagi de type 285 sont des triangles solides, comparables au parcours, pour être moulées en plastique. Les canons jumeaux QF 4" Mk XVI ont une bonne forme, et la culasse et le bloc de culasse ont l'air bien.

Les bateaux du navire sont incohérents, le bateau à moteur rapide de 45 pieds et les lancements à moteur sont plutôt bons, le bateau à moteur rapide manquant de quelques fenêtres. Les deux coques de 45' ont des virures et des quilles. Le bateau à moteur de 35 pieds, cependant, est entaché de marques d'enfoncement à la fois sur la coque et sur le pont.

Les instructions se composent d'une seule feuille avec plusieurs plis, une seule page d'informations et 7 pages d'instructions. Ce n'est pas un texte sur lequel les instructions reposent uniquement sur des graphiques et des pictogrammes, ce qui ne devrait pas être un problème pour la plupart des modélisateurs. Comme toujours, lisez les instructions et chaque étape avant la construction. L'Académie a choisi de ne pas inclure de grandes balustrades en plastique surdimensionnées, comme elles l'avaient fait avec les offres de navires précédentes.

Il y a une feuille supplémentaire avec une liste de grappes et des instructions de peinture. Academy a 12 types de peinture différents référencés, mais toutes les couleurs n'ont pas une correspondance recommandée. Les instructions pour le placement de l'autocollant du drapeau sont trompeuses, tous ces drapeaux ne voleraient pas en même temps.

Il existe un grand nombre de pièces inutilisées répertoriées, mais celles-ci semblent être principalement des pièces supplémentaires résultant du doublement des carottes incluses.

Academy a battu la concurrence en sortant Warspite en septembre. Trumpeter a annoncé un Queen Elizabeth 1/350, mais être le premier sur le marché est un grand avantage, tout en ayant un PDSF de 69,00 $. L'alternative économique de l'Académie, bien qu'elle n'atteigne pas tout à fait la pointe des détails disponibles avec la technologie et la recherche actuelles, ne semble pas poser de problèmes sérieux. Dans l'ensemble, c'est un bon kit. Bien qu'il ne soit pas sans défauts, dont la plupart peuvent facilement être pardonnés par le prix avantageux de ce kit. Ces défauts concerneront principalement les modélistes haut de gamme et soucieux des détails. Le constructeur régulier pourra acheter ce modèle et vraiment apprécier à la fois la construction et le produit fini - il ressemblera à un HMS Warspite une fois terminé. À savoir, ce kit devrait s'avérer très bien pour la plupart des mannequins et un joyau à l'état brut pour la foule du marché secondaire.


HMS Warspite

Le HMS WARSPITE à Prussia Cove avec le canot de sauvetage Penlee le 23 avril 1947

Lancé en mars 1915 dans le cadre de la classe de navire de guerre « Queen Elizabeth » de la Royal Navy, le HMS WARSPITE a survécu aux deux guerres mondiales pour mettre fin à sa brillante carrière de carcasse rouillée aux côtés du mont St. Michael.

Warspite a participé à la bataille du Jutland pendant la Première Guerre mondiale et a joué un rôle important sur tous les théâtres d'opérations pendant la Seconde Guerre mondiale.

Après près de 30 ans de service, il a été mis hors service et envoyé au chantier des disjoncteurs pour la ferraille.

Avant d'être remorqué depuis Portsmouth, une grande partie de son équipement et de son armement a été retiré. Le 19 avril 1947, il entame son dernier voyage en remorque des remorqueurs MELINDA III et BUSTLER le long de la côte sud à destination de la Clyde. Cependant, le 21 avril, il a heurté un coup de vent du sud-ouest et le câble de remorquage du Bustler s'est séparé dans une mer agitée au sud du phare de Wolf Rock.

Pendant presque une journée entière, Warspite et les remorqueurs ont combattu la tempête, mais ils ont fini par dériver plus profondément dans Mount`s Bay.

HMS WARSPITE ÉCHOUÉ À PRUSSIA COVE, MOUNT'S BAY
Photographie reproduite avec l'aimable autorisation de Kathryn Atkin

À la mi-journée du 23 avril, le Melinda III abandonne son remorquage et l'équipage réduit du Warspite est immédiatement contraint de jeter l'ancre. Cependant, sans surprise, avec des vagues de 30 pieds s'écrasant sur le navire de guerre touché, il n'a pas tenu le coup et il a été conduit à terre à marée basse sur le mont Mopus Ledge, à seulement un mile au sud-ouest. de Cudden Point.

À l'approche de la marée haute, il s'est éloigné du récif et a rapidement débarqué à Prussia Cove.

Étonnamment, le coup de vent a fait plus de dégâts au Warspite en 48 heures qu'il n'en avait subi auparavant lors de deux guerres mondiales. À ce stade, il a été décidé qu'elle ne pouvait plus être remorquée jusqu'au Clyde et qu'il serait acceptable de la « découper » là où elle gisait. Cependant, pour faciliter l'accès, elle a finalement été déplacée sur une courte distance jusqu'à la plage, le long du mont St. Michael.

Elle est restée ici pendant 5 ans, lentement démontée pièce par pièce pour la ferraille.

HMS WARSPITE
1915 – 1945
ÉCHOUÉ ET BRISÉ SUR CES ROCHERS 1947
SON DERNIER HAVRE
CONNU DE TOUS CEUX QUI ONT SERVI A BORD D'ELLE COMME
LA GRANDE VIEILLE DAME
QU'ELLE, AVEC DE NOMBREUX BATEAUX GALLANTS, REPOSE EN PAIX
Érigé par le H.M.S. ASSOCIATION WARSPITE
DÉVOILÉ PAR L'AMIRAL SIR CHARLES MADDEN, B+, G.C.B, D.L.
25 SEPTEMBRE 1992 HMS WARSPITE

Déplacement : 29 700 Vitesse : 23,0 nœuds Compliment : 950 et jusqu'à 1 220 en 1918

Armement : Huit canons de 15 pouces par paires et quatorze canons de 6 pouces. Deux canons antiaériens de 3 pouces en 1917, deux canons antiaériens de 4 pouces.


Bismarck contre HMS Warspite + HMS Exeter

Publier par miro777 » ven. 17 mars 2006 14:59

Hey
Je me demandais ce qui se serait passé si le Bismarck avait rencontré le HMS Warpite et le HMS Exceter.
Si on disait que l'Exeter l'aurait frappée dans la chaufferie ou à peu près et que Bsiamcrk ne puisse pas courir pour ça,
comment finirait la bataille ?
Disons que le Bismarck gère encore 28kn.

Publier par marcelo_malara » ven. 17 mars 2006 15:20

Publier par miro777 » ven. 17 mars 2006 15:29

Hey
mais qu'en est-il si Exceter arrive à portée de torpilles et donc le Bismarck doit lui donner un préavis et lui tirer dessus également, puis le Warspite se ferme et avec ses canons de 8x15 pouces frappe Bismarck!

Publier par Karl Heidenreich » ven 17 mars 2006 15:40

Le Bismarck, même avec les dégâts hypothétiques, gagnerait toujours. Just see the Graf Spee and what she did on Exeter with her 11" guns. Now, Bismarck with her 15" L/47 and top of the art (1941) technology. No way, Bismarck would had walked calm and free.

Publier par miro777 » Fri Mar 17, 2006 3:47 pm

hey
you guys forget the WARPITE.
wat could she do to the Bismarck with her 15in guns?

Publier par marcelo_malara » Fri Mar 17, 2006 4:00 pm

Publier par miro777 » Fri Mar 24, 2006 3:32 pm

hey
hmmmm yes ur arguments seem reasonable
so the Bismarck could finish off two RN ships

now wat if we increase the British side by another BB.
Lets again take an old one.

The Queen Elizabeth + Warspite + Exceter
vs.
Bismarck alone

Publier par Bgile » Fri Mar 24, 2006 5:45 pm

I think that if Bismarck accepted combat with Warspite she could lose. Bismarck has a big advantage, but one lucky hit .

The two ships have similar main armament and Warspite, who's guns are more powerful than PoW's, can definitely hurt Bismarck. Bismarck's speed is only important in deciding whether she accepts combat or not - it doesn't give an advantage once the battle begins.

Publier par marcelo_malara » Fri Mar 24, 2006 7:24 pm

Publier par Bgile » Fri Mar 24, 2006 7:47 pm

Just what favorable position are you referring to? If one ship can shoot at the other then the reverse is true also. It's hard to imagine how one would define a favorable postion in this situation.

At Jutland Warspite was fired on by a number of German ships at once and she held up quite well, thank you very much! It was a demonstration of the marked superiority of that ship and her firepower over the German contemporaries. IIRC her main battery remained intact thoughout, as did her powerplant. Wasn't the damage mainly superficial and didn't really effect her fighting ability?

I don't want to imply this would be a fight between equals, but I also don't want people to think that Warspite was some defenseless relic. IIRC she hit a modern Italian BB at 25kyds range in the Med. Ask them if she was ineffective!

Publier par marcelo_malara » Fri Mar 24, 2006 10:02 pm

Publier par Bgile » Sat Mar 25, 2006 12:45 am

I can't imagine how, barring absolute incompetance on the part of her enemy. All the British have to do is maneuver independently and turn when necessary to keep all guns on the target. Bismarck's speed isn't going to help much at all.

Sorry - you have the better of me wrt Jutland. I didn't remember that she was that heavily damaged. However, if Bismarck had received that kind of a pummeling she would have been heavily damaged also.

Please - I'm not implying they are in any way equal. Just that it might not be as one-sided as you imply. I might even go so far as to argue that USS Tennessee, with her more powerful 14" battery might have done better than PoW, especially after her post-Pearl Harbor reconstruction.

Publier par marcelo_malara » Sat Mar 25, 2006 3:35 pm

Re: Bismarck vs. HMS Warspite + HMS Exeter

Publier par RF » Fri Oct 06, 2006 7:48 am

miro777 wrote: hey
i wondered wat would have happened if the Bismarck would have met the HMS Warpite and the HMS Exeter.

I can understand your choice of Warspite as her main armament is so similar to Bismarck, but why pick Exeter as your cruiser? If your intention was a lourd cruiser there are better choices that could be made.

Publier par miro777 » Fri Oct 06, 2006 4:39 pm

hey.
i actually don't know why i chose the Exceter.
it was a long time ago, i posted that.
the reason may have been, that the Bismarck could not have run away, but im not sure why exactly Exceter.


1/350 15" MKI* HMS Warspite Guns 1942 x4

1/350 Scale 15 Inch MKI* (* standing for modified version) HMS Warspite Guns x4 as modified pre WW2. This modification allowed the Guns to elevate to 30º from the previous maximum of 20º, with the addition of cutouts and 'Eyebrows' on the turret roof. This set is specifically for HMS Warspite as seen in 1942 with 2 AA Mounts and 2 Ammo Lockers on B and X Turret roofs. These are incredibly highly detailed parts modelled from the plans in the Norman Ough book as well as many photographs to make these the most accurate and detailed MKI turrets available. These parts are NOT lifted from computer game models like some other Shop Owners parts. Check to see which sellers show separate renders of their items not just the Shapeways default render. Available in most other common scales and for specific ships and time periods.

  • 4x Mountings with 8 separate barrels and can be angles as desired
  • accurate rivet and hex nut placement
  • AA Mounts for B and X Turret
  • 15ft rangefinder in A and Y Turret, 30ft Rangefinder in B and X Turret
  • open rangefinder hatches,Blast bag hood fasteners, accurate venting and access hatches
  • correct Turret face geometry with splash guard on bottom of A and Y Turret
  • NOTE: this set is for HMS Warspite 1942 only

By the mid-1930s the Admiralty saw these guns as growing obsolete, as other nations had developed more powerful weapons, capable of longer ranges and firing heavier projectiles. Along with this, the ships carrying these guns were approaching twenty years of service and starting to show signs of wearing out. Inhibited by treaty restrictions from replacing the battleships, the British instead sought to rectify the situation by initiating a "modernization" program whereby the ships had major overhauls performed and had their weapons upgraded. There were two significant improvements made to these guns during the modernizations: 1) The upper elevation limit of the mountings was increased from 20 degrees up to 30 degrees, which raised their maximum range with 4crh projectiles from 23,700 yards up to 29,000 yards (21,670 m to 26,520 m), and 2) The projectiles were redesigned to add a more streamlined ballistic cap (6crh), which increased the range still further to about 32,000 yards (29,260 m) at 30 degrees elevation. Thanks to these modifications, in July 1940 HMS Warspite made one of the longest hits ever scored by a naval gun on an enemy ship when she struck the Italian battleship Guilio Cesare at approximately 26,000 yards (23,770 m).

The rate at which these ships could be modernized was limited and by the start of World War II Malaya, Barham, Repulse and the five Royal Sovereign class battleships had not yet been upgraded. Royal Oak, Barham and Repulse were sunk early in the war, but the remaining unmodernized ships were given a "Super Charge" which consisted of the largest possible propellant charge that the guns and mountings could safely handle. These were issued starting in late 1941 and at the maximum elevation of 20 degrees allowed a range of 28,700 yards (26,240 m). However, from a study of the records, it would appear that no ship ever fired a shot using Super Charges, although they were used by the coastal artillery at Dover. Super Charges were not issued to ships with 30 degree mountings as the increased barrel wear and mounting stress was not considered to be acceptable. For this reason, sources which quote HMS Vanguard as having gun ranges in excess of 32,000 yards (29,260 m) are somewhat misleading, as such a range would have required the use of super charges, which she never carried.

In addition to the ship-board guns, there were also four guns (one source says five) used as coastal artillery at Singapore and a further two mounted at Wanstone near Dover.

Constructed of tapered inner A tube, A tube, full-length multi-start wire, B tube, overlapping jacket and breech ring. Used a Welin breech operated by hydraulic Vickers "pure-coupled" mechanism. A total of 186 guns, including two prototypes, and 58 turrets were manufactured between 1912 and 1918.

The second prototype gun, E597, was to a considerably different construction, having a full-length jacket, no B tube and an Elswick three-motion short arm breech mechanism which considerably reduced "slam." This gun suffered a failed A tube during proof testing. Had this gun not failed, the Elswick breech mechanism probably would have been used on all production guns.

Note: It is often asked if the British ever planned to use these guns for the King George V battleships of World War II. The answer is that they did not, but there was some investigation into using a new design, the "all steel" 15"/45 (38.1 cm) Mark II gun.

Cleaning Information
Certains part cleanup will be necessary. The 3D printing process uses a waxy substance to support certain part features during the printing process. Although the parts are cleaned by Shapeways, some waxy residue may remain. It can be safely removed with water and a mild aqueous detergent like "Vert simple" using an old, soft toothbrush, Q-tips or pipe cleaners. During the printing process, liquid resin is cured by ultraviolet light. Microscopic bits of resin may remain uncured.

Let your parts sit in direct sunlight for a few hours to fully cure the resin.
Water-based acrylic paints meant for plastics is strongly recommended. Other paints, especially enamels, may not cure on Frosted Detail 3D-printed plastics.
Use dedicated model sprue cutters to remove parts to minimise the risk of damage to parts.
Please take a look at my other items.


Voir la vidéo: HMS Warspite -- Kraken u0026 Double Strike T6 ranked (Juin 2022).


Commentaires:

  1. Faubei

    Pas logique

  2. Jarvis

    Cette phrase est tout simplement incomparable :), c'est agréable pour moi))))

  3. Somerton

    Bravo, cette idée est nécessaire juste au fait



Écrire un message