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Harverson DE-316 - Histoire

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Harrison

Harold Aloysius Harverson, né le 7 août 1913 à Lake Charles, Louisiane, est diplômé de l'US Naval Academy le 3 juin 1937. Après avoir servi à Louisville et fait partie du personnel de la Pacific Fleet Scouting Force, le lieutenant (jg) Harverson a été affecté à l'Utah 19 août 1941. Opérant à partir de Pearl Harbor, le vieux cuirassé à hache, converti en navire cible, servait à la flotte de principal navire d'entraînement antiaérien, ainsi qu'une clé pour développer des tactiques d'attaque air-navire porte-avions. Au cours de l'attaque sournoise de Pearl Harbor le 7 décembre 1941, les Japonais ont concentré une grande partie de leur force de frappe sur l'Utah en supposant qu'il s'agissait du porte-avions Saratoga. Torpillé deux fois au début de l'attaque, il s'est renversé et a coulé à 08h12. Comme tant d'autres membres de son équipage, le lieutenant Harverson a donné sa vie dans les premiers instants de la Seconde Guerre mondiale.

(DE-316 : dp. 1200, 1. 30G' ; n. 36'7" di. 8'7", s. 21 k. ; cgl. 186 ; a. 3 3", 2 40mm., 8 20mm. 3 21" tt., 2 dct.,8 dcp., 1 dcp. (hh); cl. Edsall)

Harverson (DE-316) a été posé par Consolidated Steel Corp., Orange, Texas, 9 mars 1943 - lancé le 22 mai 1943 ; parrainé par Mme T. L. Herlong, mère ; et commandé à Orange le 12 octobre 1943, le Lt. Comdr. P. Stinson, USCG, aux commandes.

Entièrement habité par un équipage de la Garde côtière, le Harverson a terminé le shakedown des Bermudes pour être gravement endommagé lors d'une collision avec un navire marchand le 15 décembre 1943, par une nuit brumeuse au large des caps de Virginie. Les réparations sont terminées à Portsmouth, en Virginie, en février 1944, et le destroyer-escorte rejoint la 22e division d'escorte. Partant de New York le 1er mars, Harverson escorte un convoi jusqu'à Londonderry, en Irlande, via Halifax. Au cours des 14 mois suivants, il a escorté neuf autres convois transportant des fournitures vitales pour le théâtre européen en toute sécurité à travers le dangereux Atlantique Nord.

Lorsque le jour V-E est arrivé, CortDiv 22 a été envoyé dans le Pacifique; et Harverson a atteint le Port de Perle via le Canal de Panama et San Diego le 11 juillet pour commencer l'entraînement de recyclage. Le Harverson était toujours engagé dans un entraînement tactique à Pearl Harbor lorsque le Japon capitula, mais bientôt il participa à l'occupation de la patrie de l'ennemi vaincu. En partant le Port le 3 septembre, elle a escorté un convoi LSTs au Japon, où elle est arrivée Sasebo le 24 septembre. Au cours des semaines suivantes, il a opéré le long de la côte de Honshu, escortant le mont McKinley (AGC-7) et soutenant les débarquements d'occupation à Wakayama, Hiro et Nagoya. Elle a quitté Yokohama pour les États-Unis le 4 novembre et est arrivée à Jacksonville, Floride, en décembre pour le devoir avec la Flotte de l'Atlantique. Elle a désarmé à Green Cove Springs, Floride, le 9 mai 1947 et est entrée dans la Flotte de Réserve de l'Atlantique.

Le Harverson a été remorqué au Mare Island Navy Yard en 1950 pour être converti en navire de piquetage radar. Elle a été remise en service à Vallejo, en Californie, le 12 février 1951, sous le commandement du lieutenant W. S. Slocum III ; et, en tant que premier d'une nouvelle classe de navires de piquetage radar, il a été redésigné DER-316. Après des tests intensifs et un entraînement tactique vigoureux, Harverson a rejoint l'escadron d'escorte 10 à Newport, R.I., le 30 mai pour commencer son service en tant que navire de piquetage radar. Pendant qu'il patrouillait, l'ancien destroyer d'escorte équipé des radars les plus modernes et des dispositifs d'avertissement de détection précoce, a navigué au large des côtes des États-Unis pour fournir une alerte précoce adéquate. toute attaque ennemie. De sa station habituelle dans l'Atlantique Nord, le Harverson a également navigué vers les Caraïbes pour de fréquents exercices anti-sous-marins et tactiques.

En quittant Newport le 15 juillet 1957, Harverson s'est présenté pour un service de piquetage radar à Pearl Harbor le 18 août. Là, elle a rejoint les forces de barrière, la flotte du Pacifique, pour renforcer le système d'alerte américain dans les étendues vastes et isolées du Pacifique. Après près de 3 ans de patrouilles de barrière hors d'Hawaï, Harverson s'est rendu à San Francisco pour l'inactivation. Elle a été désarmée le 30 juin 1960 et a rejoint la flotte de réserve du Pacifique, Stockton, Californie. être utilisé comme cible.


Patrimoine & Histoire

En 1911, Quincy Adams Harveson a ouvert l'une des premières morgues de Fort Worth au 105 South Jennings, un bâtiment de trois pièces bien construit dans une rue nouvellement pavée à seulement deux pâtés de maisons au sud du centre-ville de Fort Worth. Il engagea Samuel D. Sloan, un embaumeur, et obtint un chariot et un bon cheval. Au début de janvier, ils ont organisé leur premier service funéraire et ainsi a commencé une histoire centenaire de la maison funéraire et crématoire Thompson Harveson et Cole.

L'une des filles de M. Harveson a épousé Grover Cleveland Cole, et ces deux hommes, nommés d'après les présidents, se sont associés pour exploiter la société d'exploitation appelée Harveson and Cole.

En 1927, Harveson et Cole ont déménagé dans le bâtiment Southside Masonic Lodge, une prestigieuse structure de 5 étages au coin de Magnolia et Fifth. Harveson et Cole ont occupé le sous-sol et le premier étage de l'immeuble pendant les trente prochaines années.

Leurs relations avec les Maçons et les confréries du chemin de fer ont solidifié le succès du salon funéraire dans les années 1930 et 1940.

Le 16 juin 1948, Guy Thompson a rejoint Harveson and Cole et en 1957, il a été nommé vice-président et directeur général. "Monsieur. Cole Sr. était malade, notre immeuble vétuste et le quartier Magnolia se dégradaient, et une clientèle vraiment fidèle, qui l'est toujours restée, se demandait : « Et la nouvelle direction ? Leurs installations seront-elles adéquates pour l'avenir ?’ », a écrit Guy Thompson dans ses chroniques d'affaires.

Avec l'aide d'amis banquiers, d'entrepreneurs en bâtiment et de fidèles supporters, l'entreprise a été déplacée au 702 Eighth Avenue en 1957. Le site avait déjà une riche histoire. La maison a été construite en 1888 pour les premières familles bancaires de Fort Worth, les McFarland et les Connell. En 1957, il a été acheté par la famille Thompson et consacré à son utilisation actuelle. Tous les efforts ont été faits pour préserver son intégrité architecturale et sa beauté, de l'entrée gracieuse à la remise.


Le "Register of Commissioned and Warrant Officers of the United States Navy and Marine Corps" a été publié chaque année de 1815 jusqu'aux années 1970 au moins. n'est plus inclus. Les copies numérisées ont été examinées et les données saisies du milieu des années 1840 à 1922, lorsque des répertoires de la Marine plus fréquents étaient disponibles.

Le Navy Directory était une publication qui fournissait des informations sur le commandement, le logement et le grade de chaque officier de marine actif et à la retraite. Des éditions uniques ont été trouvées en ligne de janvier 1915 à mars 1918, puis de trois à six éditions par an de 1923 à 1940, l'édition finale date d'avril 1941.

Les entrées dans les deux séries de documents sont parfois énigmatiques et déroutantes. Ils sont souvent incohérents, même au sein d'une édition, avec le nom des commandes, cela est particulièrement vrai pour les escadrons d'aviation des années 1920 et du début des années 1930.

Les anciens élèves répertoriés dans la même commande peuvent avoir eu ou non des interactions importantes, ils auraient pu partager une cabine ou un espace de travail, avoir passé de nombreuses heures à veiller ensemble… ou, en particulier dans les commandes les plus importantes, ils pourraient ne pas se connaître du tout. L'information offre l'opportunité d'établir des liens qui sont autrement invisibles, cependant, et donne une vue plus complète des expériences professionnelles de ces anciens élèves dans Memorial Hall.


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Il s'agit d'une magnifique exposition de navire commémorant l'USS HARVESON (DE-316). L'œuvre représente l'USS HARVESON dans toute sa splendeur. Plus qu'un simple concept artistique du navire, cet affichage comprend une plaque de crête de navire conçue sur mesure et une plaque de statistiques de navire gravée. Ce produit est richement fini avec des tapis doubles coupés et dimensionnés sur mesure et encadré d'un cadre noir de haute qualité. Seuls les meilleurs matériaux sont utilisés pour compléter nos présentoirs de navires. Les présentoirs de navires Navy Emporium constituent un cadeau généreux et personnel pour tout marin de la Marine.

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  • L'illustration est de 16 pouces X 7 pouces sur mat épais
  • Plaque gravée indiquant les statistiques de l'état civil du navire
  • Enfermé dans un cadre noir de haute qualité de 20 pouces X 16 pouces
  • Choix d'options de couleurs de tapis

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Articles de recherche connexes

USS Fechteler (DD-870), du nom du contre-amiral Augustus Francis Fechteler USN (1857&# 82111921) et/ou de son fils le lieutenant Frank Casper Fechteler (1897-1922), était un Engrenagedestroyer de classe établi par la Bethlehem Steel Corporation à Staten Island à New York le 12 avril 1945, lancé le 19 septembre 1945 par Miss Joan S. Fechteler, petite-fille du contre-amiral Fechteler et nièce du lieutenant Fechteler, elle était également le sponsor de le premier USS Fechteler et mis en service le 2 mars 1946.

USS Duncan (DD-874) était un Engrenage-classe destroyer de la marine des États-Unis, le troisième nommé en l'honneur du capitaine Silas Duncan USN (1788�). Le navire a été posé par la Consolidated Steel Corporation à Orange, Texas le 22 mai 1944, lancé le 27 octobre 1944 par Mme D. C. Thayer et mis en service le 25 février 1945, commandé par le commandant P. D. Williams. Le navire a coulé en 1980.

La deuxième USS Henry W. Tucker (DD-875) était un Engrenage-classe destroyer de la marine des États-Unis. Elle a été nommée en l'honneur du pharmacien de troisième classe Henry W. Tucker (1919–82111942) qui a été tué au combat lors de la bataille de la mer de Corail le 7 mai 1942 et a reçu à titre posthume la Navy Cross.

USS Rogers (DD-876) était un Engrenage-classe destroyer de la marine des États-Unis. Elle a été nommée pour trois frères — Jack Ellis Rogers Jr., Charles Ethbert Rogers et Edward Keith Rogers — tués au combat à bord de l'USS La Nouvelle Orléans lors de la bataille de Tassafaronga aux Îles Salomon le 30 novembre 1942.

USS Léary (DD/DDR-879), l'un des plus durables Engrenage-class destroyers, était le deuxième navire de la marine des États-Unis à porter le nom du lieutenant Clarence F. Leary USNRF (1894–82111918), qui a perdu la vie dans l'exercice de ses fonctions. Il a reçu à titre posthume la Navy Cross.

USS Stribling était un Engrenagedestroyer de classe - dans la marine des États-Unis. C'était le deuxième navire de l'US Navy nommé en l'honneur de l'amiral Cornelius Kincheloe Stribling.

USS Higbee (DD/DDR-806) était un Engrenagedestroyer de classe - dans la marine des États-Unis pendant la Seconde Guerre mondiale. Il a été le premier navire de guerre américain nommé en l'honneur d'une femme membre de la marine américaine, en l'honneur de l'infirmière en chef Lenah S. Higbee (1874–82111941), une infirmière pionnière de la marine qui a été surintendante du corps des infirmières de la marine américaine pendant la Première Guerre mondiale.

USS Douglas H. Fox (DD-779) un Allen M. Sumner-class destroyer, a été nommé en l'honneur du lieutenant-commandant Douglas H. Fox, le commandant du destroyer USS&# 160Barton , qui a coulé avec son navire lorsqu'il a été torpillé et coulé lors de la bataille navale de Guadalcanal le 13 novembre 1942. Fox a reçu à titre posthume la Navy Cross pour sa contribution à la défaite d'une force ennemie supérieure dans cette bataille, et a ensuite été décerné une étoile d'or au lieu d'une deuxième Navy Cross pour des actions antérieures les 26 et 30 octobre et le 3 novembre, lorsqu'il a sauvé des survivants du porte-avions USS frelon dans des conditions dangereuses.

USS Collett (DD-730) était une époque de la Seconde Guerre mondiale Allen M. Sumnerdestroyer de classe au service de l'US Navy, nommé d'après le lieutenant-commandant John A. Collett (1908 & 82111942), un aviateur naval et commandant du Torpedo Squadron Ten, tué lors de la bataille des îles Santa Cruz en octobre 1942 . Collett a été lancé le 5 mars 1944 par Bath Iron Works Corp., Bath, Maine, parrainé par Mme C. C. Baughman comme mandataire de Mme J. D. Collett et commissionné au Boston Navy Yard le 16 mai 1944, sous le commandement du commandant James D. Collett, frère du Capc Collett.

USS Cassin Jeune (DD-793) est un Fletcher-classe destroyer de la marine américaine du nom du capitaine Cassin Young (1894–82111942), qui a reçu la médaille d'honneur pour son héroïsme lors de l'attaque japonaise sur Pearl Harbor et tué lors de la bataille navale de Guadalcanal à l'automne 1942.

USS Ingraham (DD-694) était une marine des États-Unis Allen M. Sumnerdestroyer de classe -, le troisième navire de l'histoire de la marine américaine à porter le nom de Duncan Ingraham. Il a été en service de 1944 à 1971. Après son service aux États-Unis, il a été vendu à la marine hellénique et rebaptisé Miaoulis. Le navire a été coulé comme cible en 2001.

USS Nicholson (DD-442), une Gleavesdestroyer de classe -, était le troisième navire de la marine des États-Unis à porter le nom de la famille Nicholson, qui a joué un rôle important dans l'histoire des débuts de la marine. Le destroyer a servi pendant la Seconde Guerre mondiale sur les théâtres de l'Atlantique, de la Méditerranée et du Pacifique. Après la guerre, le navire a été placé en réserve et utilisé comme navire-école. En 1951, le destroyer fut transféré en Italie et rebaptisé Avière. En service avec la Marina Militare jusqu'en 1975, Avière a été coulé comme navire cible en 1975.

USS Cogswell (DD-651) était un Fletcherdestroyer de classe dans la marine des États-Unis, servant dans la Seconde Guerre mondiale, la guerre de Corée et la guerre du Vietnam. Le navire est nommé en l'honneur du contre-amiral James Kelsey Cogswell, qui a servi pendant la guerre hispano-américaine, et du capitaine Francis Cogswell, qui a servi pendant la Première Guerre mondiale.

USS Colahan (DD-658) était un Fletcher-classe destroyer de la marine des États-Unis, du nom du commandant Charles E. Colahan (1849�).

USS McKean (DD-784) était un Engrenage-classe destroyer de la marine des États-Unis construit par la Todd Pacific Ship Building Company à Seattle, dans l'État de Washington.

USS Shelton (DD-790) était un Engrenage-class destroyer de la marine des États-Unis, le deuxième navire de la marine nommé en l'honneur de l'enseigne James A. Shelton (1916�), qui a été tué lors de la bataille de Midway.

USS Everett F. Larson (DD/DDR-830) était un Engrenage-class destroyer de la marine des États-Unis, du nom du soldat de première classe Everett F. Larson (1920�) qui a été tué lors de la campagne de Guadalcanal.

USS Ernest G. Petit (DD/DDR-838) était un Engrenage-classe destroyer de la marine des États-Unis, du nom du contre-amiral Ernest G. Small (1888 & 82111944).

USS Koiner (DE-331) était un Edsalldestroyer d'escorte de classe construit pour la marine américaine pendant la Seconde Guerre mondiale. Elle a servi dans l'océan Atlantique et l'océan Pacifique et a assuré la protection d'escorte de destroyer contre les attaques sous-marines et aériennes pour les navires et les convois de la Marine. Après la guerre, il a été prêté à la Garde côtière américaine et reclassé également en tant que navire de piquetage radar.

USS Pavlic (APD-70) a été construit par Dravo Corporation à Pittsburgh, Pennsylvanie en tant que destroyer d'escorte de classe Buckley. Pavlic a été lancé le 18 décembre 1943 et remorqué au Texas pour être réaménagé en tant que transport à grande vitesse de la marine américaine. Pavlic était en service de 1944 à 1946, servant dans la campagne d'Okinawa en tant que navire de piquetage radar. Pavlic a été désarmé le 15 novembre 1946. Après plus de 20 ans d'inactivité en réserve, il a été rayé de la Navy List le 1er avril 1967. Le 1er juillet 1968, il a été vendu pour démolition à la North American Smelting Company.


DR. LOUIS A HARVESON

Le Dr Louis A. Harveson est le fondateur et directeur du Borderlands Research Institute et détient le poste de directeur doté de Dan Allen Hughes, Jr.. Depuis 1998, le Dr Harveson est membre du corps professoral de la Sul Ross State University à Alpine, au Texas, où son programme de recherche est axé sur l'écologie et la gestion des grands mammifères, des gibiers à plumes des hautes terres et des prédateurs. Les efforts de recherche d'Harveson se sont concentrés sur les régions frontalières du Texas et du Mexique, notamment les prairies de la côte du golfe, le sud du Texas Brush Country et les montagnes et les bassins Trans-Pecos. Un thème sous-jacent à la recherche de Harvey a été la conservation des ressources naturelles sur les terres privées.

Harvey a reçu un B.S. en gestion de la faune de la Texas Tech University, son M.S. en gestion des parcours et de la faune de l'Université Texas A&M-Kingsville, où il a travaillé avec des colins du Nord, et a obtenu son doctorat. en sciences de la faune du programme de doctorat conjoint à l'Université Texas A&M-Kingsville et à l'Université Texas A&M, où il a étudié les lions de montagne dans le sud du Texas.

Harveson siège à de nombreux comités de conservation régionaux et à l'échelle de l'État et occupe actuellement le poste de deuxième vice-président des programmes pour la Texas Wildlife Association. Harvey est un biologiste de la faune certifié et un membre actif de la Wildlife Society aux niveaux national, étatique et universitaire.

Spécialités de recherche

Écologie du gros gibier
Écologie du gibier à plumes des hautes terres
Gestion de l'habitat

Cours enseignés

NRM 4408 Gestion du gros gibier
NRM 5305 Méthodes de recherche sur l'aire de répartition et la faune

Publications sélectionnées

Culver, M., C. Varas, P.M. Harveson, B.R. McKinney et L.A. Harveson. Connecter les habitats fauniques à travers la frontière américano-mexicaine. Pages 83-99 dans Lopez-Hoffman, L., E. D. McGovern, R. G. Varaday et L. W. Flessa, éditeurs. Conservation des environnements partagés : apprentissage des États-Unis et du Mexique. Presse de l'Université d'Arizona.

Harveson, L.A. 2007. Cailles des Trans-Pecos. Pages 202-216 dans L. A. Brennan, éditeur. Cailles du Texas : écologie et gestion. Texas A&M University Press, College Station, Texas.

Harveson, L.A., T.H. Allen, F. Hernandez, D.A. Holdermann, J.M. Mueller et M.S. Whitley. 2007. Écologie et cycle de vie des cailles de Montezuma. Pages 23-39 dans L.A. Brennan, éditeur. Cailles du Texas : écologie et gestion. Texas A&M University Press, College Station, Texas.


Héros de Pearl Harbor

Les navires suivants ont été nommés en l'honneur de Pearl Harbor Heroes.

Nom de bateauDésignation et numéro de coque
AUSTIN DE 15
COIFFEUR DE 161
BATES DE 68
BENIONDD 662
BEVERLY W. REID DE 722
STAND DE 170
BORNES DE 637
SUPPORT DE 41
BOUCLE DE 51
CALLAGHAN DD 792
CALLAGHAN DD 994
CASSIN JEUNE DD 793
CHARLES-LAURENT DE 53
CHRISTOPHE DE 100
CHUNG-HOON DDG 93
CLAUDE V RICKETTS DDG 5
NUAGES DE 265
CONNOLLY DE 306
CROWLEY DE 303
COURTS FFG 38
DANIEL T GRIFFIN DE 54
DARBY DE 218
DAVIS DD 937
JOURNÉE DE 225
DENNIS DE 405
EDWARD C DALY DE 17
ÉMERI DE 28
ANGLETERRE DE 635
ANGLETERRE DLG 22
ANGLAIS DD 696
FINNÉGAN DE 307
FLAHERTY DE 135
FOGG DE 57
FORMOE DE 509
FOSS DE 59
FRÉDÉRIC C DAVIS DE 136
GANTNER DE 60
GEORGE W INGRAM DE 62
GOSSELIN DE 710
HALLORAN DE 305
HARMON DE 678
HARVESON DE 316
HAVERFIELD DE 393
HAYTER DE 212
HERBERT C JONES DE 137
COLLINE DE 141
HOLLIS DE 794
HOWARD D CROW DE 252
HUBBARD DE 211
HUGH W. HADLEY DD 774
IRA JEFFERY DE 63
J RICHARD WARD DE 243
JAMES E CRAIG DE 201
JEAN FINN DDG 113
JOHN L WILLIAMSON DE 370
JORDAN DE 204
KEPPLER DD 765
ENFANT DD 661
ENFANT DDG 993 ex DD 993
ENFANT DDG 100
KIRKPATRICK DE 318
LAC DE 301
LAMON DE 743
LEE RENARD DE 65
LeHARDY DE 20
LÉOPOLD DE 319
LOWE DE 325
LOY DE 160
L'AMOUR D'HOMME DE 36
MANNING DE 199
LE MARAIS DE 699
McCANDLESS FFT 1084 ex FF 1084 ex DE 1084
McCLELLAND DE 750
MENGES DE 320
MERILL DE 392
MEUNIER DE 1091
MOORE DE 240
MOSLEY DE 321
NEUENDORF DE 200
HOMME NOUVEAU DE 205
O'NEILL DE 188
LOUTRESTETTER DE 244
PETERSON DE 152
PHARRIS DE 1094
ORGUEIL DE 323
RALL DE 304
REVEIL DE 156
S'INSCRIRE DE 233
RICHEY DE 385
ROSSE DDG 71
PONCEUSES DE 40
SAUVAGE DE 386
SCHMITT DE 676
SCOTT DE 214
SEDERSTROM DE 31
INTELLIGENT DE 257
SOLAIRE DE 221
SPANGENBERG DE 223
ARRIÈRE DE 187
STOCKDALE DE 399
SWENNING DE 394
THOMAS J GARY DE 326
TOMICH DE 242
UHLMANN DD 687
VAN VALKENBURGH DD 656
WALTER B. COBB DE 596
MARRON WALTER S DE 258
TISSERAND DE 741
WEEDEN DE 797
WILLIAM C MILLER DE 259
WILLIAM M. HOBBY DE 236
WILLIAM T. POWELL DE 213
WILLIS DE 395
WYMAN DE 38

Si un navire manque dans cette liste ou si aucune page n'est associée à un navire (c'est-à-dire que le nom du navire n'est pas un lien actif), contactez le conservateur ou modifiez cette page vous-même et corrigez-la. Voir Modification de la liste alphabétique des navires pour des informations détaillées sur la modification de cette page.


WEB OF EVIL (& ENNUI)

MER 15 DÉC 1943
Pacifique
La base d'opérations navales, Treasury Island, Salomons, est établie.

La TF 76 (contre-amiral Daniel E. Barbey) débarque des troupes de l'armée (112e régiment de cavalerie américaine) sur la péninsule d'Arawe, en Nouvelle-Bretagne, dans le cadre de l'opération DIRECTOR.

Escorte de destroyer Harveson (DE-316) est endommagé lors d'une collision avec un navire marchand américain William T. Barry, 36䓯'N, 74䓡'O.

Un avion de l'USAAF coule un cargo japonais Senko Maru dans le golfe du Tonkin, 21䓅'N, 108䓞'E.

Les Beaufighters de la RAAF coulent un cargo de l'armée japonaise Wakatsu Maru Des B-25 hollandais coulent un cargo Genmei Maru au large du Timor.

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WEB OF EVIL (& ENNUI)

JEU 25 NOV 1943
Pacifique
La bataille du cap St. George se déroule au petit matin alors que les cinq navires de l'escadron de destroyers 23 (capitaine Arleigh A. Burke) interceptent cinq destroyers japonais (capitaine Kagawa Kiyoto) au large du cap St. George, en Nouvelle-Irlande. Charles Ausburne (DD-570), Claxton (DD-571), et Dyson (DD-572) évier Onami avec des torpilles et Yugiri avec des coups de feu les trois mêmes navires américains, rejoints par Spence (DD-512) et Converser (DD-509), évier Makinami avec des torpilles et des coups de feu et des dégâts Uzuki. DESRON 23 ne subit aucun dommage.

Destructeur Radford (DD-446) coule un sous-marin japonais I-19 au nord de Gilberts, 03䓊'N, 171䓷'E.

Sous-marin Germon (SS-218) coule un cargo de l'armée japonaise Kenzan Maru, 00䓮'N, 144䓲'E.

Sous-marin Searaven (SS-196) coule un pétrolier de la flotte japonaise Toa Maru au nord de Ponape, 08䓖'N, 158䓀'W.

Des B-24 de l'USAAF bombardent des installations japonaises à Taroa, endommageant un bateau de garde Takeura Maru.

sous-marin japonais RO 100 est coulé par la mine à deux milles à l'ouest de l'île d'Omai, à l'extérieur du chenal nord jusqu'à Buin.

atlantique
La base amphibie avancée, Salcombe, Devonshire, Angleterre, est établie.

PB4Y (VB 107) coule le sous-marin allemand à destination de l'océan Indien U-849, Atlantique Sud, 06䓞'S, 05䓨'W.


Voir la vidéo: Come Follow Me - Doctrine and Covenants 115-120: Sacrifice Shall Be More Sacred (Juin 2022).


Commentaires:

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    Pour dire le moins.



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