L'histoire

Christopher Gadsen - Histoire

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Christopher Gadsen est né à Charleston, Caroline du Sud en 1724. Il a été envoyé en Angleterre à un jeune âge pour recevoir une éducation. Il revint à Charelston en 1741. À l'âge de 21 ans, il se lança dans les affaires, ce qui lui permit de réussir. Gadsen était membre du premier Congrès continental. En 1776, il entre en campagne comme lieutenant-colonel. Il a été activement impliqué dans la défense de Charelston. Gadsen est promu général de brigade. Gadsen a été élu gouverneur de Caroline du Sud, mais a refusé en raison de son âge et de son état de santé. Gadsen est mort en 1805


Histoire du drapeau de Gadsden

Pour l'histoire complète du serpent à sonnettes en tant que symbole de l'indépendance américaine, cliquez sur la première page de cette histoire : Ne marchez pas sur moi : le drapeau de Gadsden .

Le colonel Christopher Gadsden et le commodore Esek Hopkins

Bien que Benjamin Franklin ait aidé à créer le symbole américain du serpent à sonnettes, son nom n'est généralement pas attaché au drapeau du serpent à sonnettes. La norme jaune « ne marchez pas sur moi » est généralement appelée drapeau de Gadsden, ou moins communément, drapeau de Hopkins.

Ces deux individus réfléchissaient à Philadelphie en même temps, apportant leurs propres contributions importantes à l'histoire américaine et à l'histoire du drapeau du serpent à sonnette.

Christopher Gadsden était un patriote américain s'il en est. Il a dirigé Sons of Liberty en Caroline du Sud à partir de 1765 et a ensuite été nommé colonel dans l'armée continentale. En 1775, il était à Philadelphie pour représenter son État d'origine au Congrès continental. Il était également l'un des trois membres du comité maritime qui ont décidé d'équiper et d'armer l'Alfred et ses navires jumeaux.

Gadsden et le Congrès ont choisi un homme du Rhode Island, Esek Hopkins, comme commandant en chef de la Marine. Le drapeau que Hopkins a utilisé comme étendard personnel sur l'Alfred est celui que nous reconnaîtrions maintenant. Il est probable que John Paul Jones, en tant que premier lieutenant sur l'Alfred, l'ait poussé à la gaffe.

Il est généralement admis que le drapeau de Hopkins lui a été présenté par Christopher Gadsden, qui a estimé qu'il était particulièrement important pour le commodore d'avoir un standard personnel distinctif. Gadsden a également présenté une copie de ce drapeau à sa législature d'État à Charleston. Ceci est enregistré dans les journaux du Congrès de Caroline du Sud :

La norme révolutionnaire

Le drapeau de Gadsden et d'autres drapeaux de serpent à sonnettes ont été largement utilisés pendant la Révolution américaine. Il n'y avait pas de drapeau américain standard à l'époque. Les gens étaient libres de choisir leurs propres bannières.

Les Minutemen du comté de Culpeper, en Virginie, ont choisi un drapeau qui ressemble généralement au drapeau de Gadsden, mais comprend également les mots célèbres de l'homme qui a organisé la milice de Virginie, Patrick Henry, c'est-à-dire "La liberté ou la mort".

Le First Navy Jack présente un serpent à sonnettes déroulé qui serpente à travers un champ de treize rayures rouges et blanches.

L'une des variantes les plus intéressantes est le drapeau du bataillon indépendant du colonel John Proctor du comté de Westmoreland, en Pennsylvanie.

La tradition veut qu'en mai 1775, lorsque les citoyens de Westmoreland se sont réunis à la taverne Hannastown et ont publié leur propre déclaration d'indépendance, ils ont arraché le drapeau britannique qui flottait là-bas et ont apporté quelques modifications. Le drapeau d'origine avait un champ rouge ouvert avec l'enseigne britannique dans le coin supérieur. Ils ont peint un serpent à sonnettes enroulé et son avertissement "Ne marchez pas sur moi" au centre, comme s'il était prêt à frapper l'Union Jack. Ce drapeau survit encore. C'est au Fort Pitt Museum de Pittsburgh. Selon le directeur du musée, Alan Gutchess, c'est "le seul drapeau de serpent à sonnettes survivant de l'ère révolutionnaire. Le drapeau est en excellent état et est beaucoup plus détaillé que ses reproductions".

Après la Révolution, les drapeaux de serpents à sonnettes sont devenus moins courants. Le général Washington et de nombreux membres du Congrès préféraient les étoiles, les rayures et les symboles plus conventionnels, comme l'aigle.

Au fil des ans, le drapeau de Gadsden est devenu de plus en plus associé à la rébellion et totalement dissocié de la fierté de son gouvernement. Certains disent que cela en fait un symbole moche pour le 4 juillet. Mais je dis que cela en fait un grand symbole pour célébrer l'esprit du 4 juillet 1776.

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L'histoire du drapeau de Gadsden : ne marchez pas sur moi et la signification du drapeau de Gadsden

En 1751, Benjamin Franklin a conçu et publié le premier dessin animé politique américain. Appelé &ldquoJoin Or Die,&rdquo, il comportait un serpent générique coupé en 13 parties. L'imagerie était claire : s'unir ou être détruit par la puissance britannique. Mais pourquoi un serpent ? À cette époque, la Grande-Bretagne envoyait des criminels dans les colonies. Franklin a un jour plaisanté en disant que les colons devraient les remercier en envoyant des cargaisons de serpents à sonnettes. Au fur et à mesure que l'identité américaine grandissait, l'affinité pour les symboles américains (par opposition aux symboles britanniques) s'est également développée. Les pygargues à tête blanche, les Amérindiens et le serpent à sonnettes américain &ndash le serpent représenté sur le drapeau.

Signification et signification du drapeau de Gadsden

À l'époque de 1775, le serpent à sonnettes était un symbole immensément populaire de l'Amérique. On pouvait le trouver dans les 13 colonies sur tout, des boutons et badges au papier-monnaie et aux drapeaux. Le serpent n'était plus coupé en morceaux. C'était maintenant reconnaissable le crotale américain des bois, enroulé dans une position d'attaque avec 13 hochets sur sa queue.

Le drapeau prend une signification historique particulière lors de la bataille de Bunker Hill. Cette bataille, toujours célébrée à Boston, est l'endroit où le colonel William Prescott a donné l'ordre de ne pas tirer "jusqu'à ce que vous voyiez le blanc de leurs yeux". En octobre de la même année, les Continentals apprirent que deux navires remplis d'armes et de poudre à canon se dirigeaient vers Boston. Quatre navires ont été commandés dans la marine continentale, dirigée par le commodore Esek Hopkins, qui a reçu l'ordre de faire de ces cargos leur première mission.

En plus des marins, les navires transportaient des marines, enrôlés à Philadelphie. Leurs batteurs avaient des tambours arborant le jaune du drapeau de Gadsden avec le serpent désormais bien connu sur le dessus. Il comprenait les mots Christopher Gadsden était le concepteur du drapeau. Il est connu sous le nom de « Sam Adams du Sud ». À la fois soldat et homme d'État, Gadsden était un membre fondateur du chapitre Sons of Liberty de Caroline du Sud. Il a été délégué aux premier et deuxième congrès continentaux. Il a quitté le Congrès continental en 1776 pour servir en tant que commandant du 1er régiment de Caroline du Sud de l'armée continentale. Son service législatif s'est poursuivi au Congrès provincial de Caroline du Sud. Et pendant la guerre, il a été capturé et a passé 42 semaines à l'isolement après avoir refusé de conclure un accord avec les forces expéditionnaires britanniques.

Après la guerre, sa santé était mauvaise, principalement en raison de son séjour dans une ancienne prison espagnole. Gadsden a été élu au poste de gouverneur de la Caroline du Sud, mais a refusé le poste en raison de sa santé. Il est resté dans la législature de l'État jusqu'en 1788 et a voté pour ratifier la Constitution des États-Unis. Il meurt en 1805 et est enterré à Charlestown. L'achat de Gadsden en Arizona porte le nom de son petit-fils, qui était diplomate.


Un symbole réveillé

Pendant la majeure partie de l'histoire des États-Unis, ce drapeau a été presque oublié, bien qu'il ait eu un certain cachet dans les cercles libertaires.

La version First Navy Jack a refait surface en 1976 sur les navires de la marine américaine pour célébrer le bicentenaire du pays, et à nouveau après le 11 septembre, bien qu'aujourd'hui ce drapeau soit réservé au plus long navire de guerre à statut actif. Son utilisation est restée largement apolitique.

En 2006, le slogan et le serpent enroulé ont été utilisés à des fins commerciales par Nike et l'Union de Philadelphie, une équipe de la Major League Soccer.

À peu près à la même époque, cependant, le drapeau a pris une nouvelle signification politique : le Tea Party, un mouvement républicain intransigeant contre les impôts, a commencé à l'utiliser. L'implication était que le gouvernement américain était devenu l'oppresseur menaçant les libertés de ses propres citoyens.

Peut-être en raison du mouvement du Tea Party, plusieurs gouvernements d'État à travers le pays proposent un design de plaque d'immatriculation du drapeau de Gadsden. Au moins certaines de ces plaques facturent des frais supplémentaires pour la plaque spéciale, envoyant les bénéfices à des organisations à but non lucratif.

Le drapeau de Gadsden est également apparu lors d'autres manifestations politiques, telles que celles qui s'opposent aux restrictions sur la possession d'armes à feu et aux règles imposées en 2020 pour ralentir la propagation du coronavirus. Plus récemment, le drapeau a été hissé et affiché lors de certaines manifestations post-électorales, y compris des événements au cours desquels des manifestants ont appelé les autorités à cesser de compter les votes - et à la fois à l'intérieur et à l'extérieur du bâtiment du Capitole à Washington, DC, lors du dépouillement des votes électoraux le janvier 6.

En raison de l'histoire de son créateur et parce qu'il flotte couramment aux côtés des drapeaux « Trump 2020 », du drapeau de combat confédéré et d'autres drapeaux de la suprématie blanche, certains peuvent désormais voir le drapeau de Gadsden comme un symbole d'intolérance et de haine – voire de racisme. Si tel est le cas, son sens originel est alors perdu à jamais, mais un thème demeure.

À la base, le drapeau est un simple avertissement - mais à qui, et de qui, a clairement changé. Fini l'intention initiale d'unir les États pour combattre un oppresseur extérieur. Au lieu de cela, pour ceux qui le pilotent aujourd'hui, le gouvernement est l'oppresseur.

Cet article est republié à partir de The Conversation sous une licence Creative Commons. Lire l'article original.


L'histoire du quai de Gadsden

J'aimerais vous inviter à vous joindre à moi pour un voyage jusqu'à Gadsden's Wharf. Peut-être avez-vous récemment entendu parler de ce site dans les nouvelles. Il y a un mouvement en cours dans notre communauté pour collecter des millions de dollars pour un nouveau musée qui sera bientôt construit à un endroit appelé Gadsden's Wharf. Le nouveau Musée international afro-américain (IAAM) sera un ajout important au paysage physique et culturel de la ville, offrant à Charleston l'occasion d'interpréter et de raconter le rôle historique de notre communauté dans le trafic local, national et international d'esclaves africains.

Je pense qu'il s'agit d'un projet très important, et l'IAAM offrira une opportunité sans précédent de raconter l'histoire de Charleston au monde. Alors que nous travaillons collectivement à la réalisation de cet objectif, je pense également qu'il est important que nous nous efforcions de raconter notre histoire aussi précisément et honnêtement que possible. La « vraie » histoire de Gadsden’s Wharf, ou de tout élément du passé, d’ailleurs, est une fusion et une interprétation des faits trouvés dans les documents et objets survivants. En tant qu'historien plongé dans les documents historiques survivants de notre communauté, je sais que trop bien que notre capacité à dire la «vérité» sur une personne, un lieu ou un événement spécifique est souvent frustrée par la rareté des documents survivants. Certains détails sur l'histoire de Gadsden's Wharf sont perdus à jamais, par exemple, en raison d'un manque de preuves existantes, mais un corpus suffisant de documents survit pour raconter une histoire fascinante. Le temps ne me permet pas de présenter ici un compte rendu exhaustif et détaillé de l'histoire de Gadsden's Wharf, mais je peux offrir un résumé des faits les plus saillants que j'ai trouvés en relation avec la mission de l'IAAM. L'essentiel est le suivant : Gadsden's Wharf a joué un rôle très important dans l'histoire de la traite négrière transatlantique vers l'Amérique du Nord, et représente l'emplacement idéal pour un musée consacré à raconter l'histoire des victimes et des survivants du « Passage du Milieu » » de l'Afrique aux États-Unis. Revenons donc brièvement aux premiers jours de Charleston, et je vous expliquerai les preuves.

Commençons par les questions évidentes. Qu'est-ce que ce quai et où se trouve-t-il, et comment a-t-il obtenu son nom ? Gadsden's Wharf est un site du côté est de la péninsule de Charleston, le long du front de mer de Cooper River. Plus précisément, les limites historiques du quai de Gadsden comprenaient toute la propriété riveraine entre la rue Calhoun (au nord) et la rue Laurens (au sud). Si vous avez déjà visité l'Aquarium de Caroline du Sud, par exemple, ce bâtiment est situé à quelques mètres au nord de Gadsden's Wharf. Le centre d'éducation des visiteurs de Fort Sumter à Place de la Liberté, à côté de l'aquarium, se trouve à l'angle nord-est du quai de Gadsden. Il y a trois cents ans, toute cette zone était un marais saumâtre qui était baigné par les marées quotidiennes.

En 1696, Isaac Mazyck a reçu une concession pour 90 acres de terre sur la rivière Cooper, y compris le site en question. En 1720, Mazyck a vendu environ 63 de ces acres à Thomas Gadsden, qui à son tour l'a vendu au capitaine George Anson en 1727. Près de trente ans plus tard, en 1758, l'avocat d'Anson a vendu une grande partie de cette propriété à un jeune marchand entreprenant nommé Christopher Gadsden (fils de Thomas). À cette époque, la propriété de Christopher Gadsden comprenait quinze acres de hautes terres et environ vingt-neuf acres de marais. Les hautes terres englobaient toute la propriété entre ce qui est maintenant les rues Calhoun et Laurens, depuis le hall de l'actuel Gaillard Center vers l'est jusqu'à la rue Washington moderne. L'achat de Gadsden comprenait peut-être également une maison, peut-être construite par George Anson, située à l'angle nord-est d'East Bay Street et de Vernon Street. Qu'elle ait été construite avant 1758 ou après, une maison à cet endroit a servi de résidence principale à la famille de Christopher Gadsden jusqu'au début du XIXe siècle. Le terrain à l'est, entre la maison et la rivière Cooper, était un terrain bas et marécageux qui ne servait à rien. Je suis sûr que la famille avait une vue imprenable sur le port au lever du soleil, cependant.

En tant que marchand, Christopher Gadsden s'occupait principalement du commerce d'import-export et aidait les planteurs à expédier leur riz, leur indigo et d'autres produits vers les marchés étrangers. Comme la plupart de ses contemporains dans cette entreprise, il a loué un espace sur l'un des nombreux quais de Charleston. Commençant dans les années 1680 avec un seul quai sur le front de mer de Cooper River, le commerce maritime de Charleston s'est lentement développé au fil des ans. Au milieu des années 1760, il y avait une douzaine de quais en saillie de East Bay Street dans la rivière, situés au sud et au nord de Broad Street. Des marchands comme Christopher Gadsden ont sacrifié une partie de leurs bénéfices aux frais de location payés pour le quai, comme on l'appelait. À la fin de 1766, Gadsden était déterminé à maximiser ses profits en construisant son propre quai, sur sa propre propriété, juste au-delà de la limite nord de la ville. Pour transformer ce paysage vacant en quelque chose de plus précieux et utile, le capitaine Gadsden (comme on l'appelait dans les années 1760) devrait investir beaucoup de temps, d'argent et de ressources. Et c'est exactement ce qu'il a commencé à faire au début de 1767.

La construction de ce qui est devenu connu sous le nom de Gadsden's Wharf est documentée dans un certain nombre d'annonces dans les journaux publiées entre janvier 1767 et le printemps 1774. Dans certaines des annonces, le capitaine Gadsden a demandé la livraison de matériaux de construction à son site riverain. Au fil des ans, par exemple, il a annoncé l'achat d'un total de 3 650 tas de pin (de 20 à 40 pieds de long), 1 100 cordes de rondins de pin (de 4 pieds de long) et 64 000 boisseaux de coquilles d'huîtres. Gadsden a enfoncé les longs tas de pin dans la boue pour délimiter le cadre de son quai prévu, a déversé les cordes de bois sur le marais à l'intérieur de son cadre, puis a utilisé les coquilles d'huîtres pour construire des chaussées afin que les chariots puissent rouler depuis les hautes terres, à travers le marais, jusqu'au nouveau quai.

Dans d'autres publicités, Gadsden a informé la communauté maritime que son quai était prêt à recevoir des navires. Au début de décembre 1767, par exemple, il déclara que l'extrémité sud de son quai pouvait accueillir un navire à la fois. Une semaine plus tard, il était prêt à en recevoir deux à la fois. En février 1768, Gadsden se vantait que trois navires pouvaient mouiller à côté de son quai inachevé en même temps. À la mi-octobre 1770, il a annoncé que « près de quatre cents pieds avant » de son quai inachevé était « maintenant prêt pour les affaires ». En janvier 1774, Gadsden déclara que la charpente de l'ensemble du quai, long de 840 pieds, était maintenant terminée, mais qu'il faudrait probablement attendre la fin de l'année pour terminer le remblayage du marais. Après huit ans de sale boulot, Gadsden's Wharf a été achevé quelques mois seulement avant le début de la Révolution américaine.

Comme je l'ai mentionné dans l'émission de la semaine dernière sur la fermeture de la traite transatlantique des esclaves, les délégués de la Caroline du Sud au Congrès continental de Philadelphie en octobre 1774 ont voté avec leurs compatriotes pour adopter un ensemble de résolutions contre l'oppression britannique. Parmi les « articles d'association » figurait l'engagement de cesser d'importer des Noirs après le 1er décembre 1774. À cette date, le port de Charleston a fermé un long chapitre d'importation de captifs africains, ayant reçu environ 90 000 personnes depuis 1670. Au cours des dernières années de cette À l'époque, pendant que Christopher Gadsden construisait son quai, de 1767 à 1774, les journaux de Charleston fournissaient régulièrement des informations sur l'arrivée et la vente de chaque cargaison entrante d'Africains. J'ai lu toutes ces publicités et je n'ai trouvé aucune preuve de l'amarrage de navires négriers à Gadsden's Wharf. Il est important de se rappeler que le quai de Gadsden était à ce moment-là en dehors de la ville et n'était pas tout à fait terminé. Tous les marchands qui s'occupaient des ventes de « nouveaux Noirs », comme on les appelait communément, avaient des bureaux le long d'East Bay Street, au sud de l'actuelle Cumberland Street. En fait, East Bay Street se terminait à Pinckney Street, à une bonne distance au sud de la propriété de Gadsden. L'idée de débarquer et de vendre des cargaisons entières d'Africains nouvellement importés à Gadsden's Wharf était tout simplement impraticable à l'époque.

Les marchands de Charleston ont repris l'importation de captifs africains dans la seconde moitié de 1783. Comme je l'ai mentionné dans le programme de la semaine dernière, notre législature de l'État a voté au printemps 1787 pour fermer ce commerce, dans le but d'éviter une crise de la dette dans le Sud de l'après-guerre Caroline. Au cours de cette période de quatre ans, environ 10 000 personnes réduites en esclavage sont arrivées à Charleston pour être vendues. (Pour des preuves du nombre de navires et de personnes réduites en esclavage arrivant à Charleston et dans d'autres ports, explorez la base de données sur http://slavevoyages.org). Selon les journaux de l'époque, des dizaines de ventes de « nouveaux nègres » ont eu lieu dans plus de huit endroits au cœur de la ville de Charleston, au sud de Market Street, dont Bedon's Alley, la cour de Daniel Bourdeaux sur East Bay Street, la maison de M. Manigault au coin des rues Church et Amen (maintenant Cumberland), Eveleigh's Wharf, Motte's Wharf, Prioleau's Wharf, Scott's Wharf et « près de la Bourse » (probablement du côté nord ombragé du bâtiment). Certaines publicités de cette époque ne mentionnaient pas d'emplacement précis, indiquant que certains marchands d'esclaves, comme Nathaniel Russell et les frères Penman (James et Edward), supposaient que les clients savaient déjà où trouver leurs bureaux le long d'East Bay Street.

Certains historiens récents ont déclaré que le quai de Gadsden a reçu certains, ou la plupart, ou peut-être tous les captifs africains qui ont commencé à arriver à Charleston en 1783, mais je contesterais respectueusement cette affirmation. Après avoir fouillé dans la solide collection de journaux de Charleston depuis cette fenêtre d'importation légale de quatre ans, de la mi-1783 à la mi-1787, je n'ai pas encore trouvé un seul avis d'un navire négrier débarquant à Gadsden's Wharf. En fait, Christopher Gadsden a informé le public en août 1783 qu'il avait besoin de matériaux pour réparer son quai, qui avait subi des dommages pendant le siège britannique et l'occupation de Charleston, 1780-1782. Puis, en septembre 1783, un grand incendie a consumé un ou plusieurs des entrepôts de valeur de Gadsden’s Wharf et, à l’été 1784, il a admis qu’il avait eu des difficultés à obtenir un prêt pour réparer les dommages. En bref, la prépondérance des preuves semble indiquer que Gadsden's Wharf n'était pas impliqué dans le débarquement ou la vente d'Africains avant ou immédiatement après la Révolution américaine.

L'interdiction législative de la Caroline du Sud sur l'importation de captifs africains, promulguée en mars 1787, a été prolongée par une série d'actions législatives jusqu'en décembre 1803. Au cours de cette période de quinze ans, aucun navire transportant de « nouveaux Noirs » n'est arrivé à aucun des quais de Charleston. . Comme je l'ai expliqué dans le programme de la semaine dernière, le paysage politique et culturel des États-Unis a changé rapidement au cours de ces années et, pour diverses raisons, la législature de Caroline du Sud a voté la réouverture de la traite transatlantique des esclaves le 17 décembre 1803. Les marchands impliqués dans cette terrible affaire tenaient à importer autant de personnes que possible avant qu'une interdiction fédérale n'entre en vigueur le 1er janvier 1808. Pendant les quatre années entre décembre 1803 et décembre 1807, le Temps de Charleston a rapporté (le 2 janvier 1808) que 39 310 Africains étaient arrivés dans le port de Charleston. Selon des preuves plus solides trouvées dans la base de données sur http://slavevoyages.org, cependant, il semble plus probable que jusqu'à 45 000 Africains soient arrivés au cours de cette période, au cours d'environ 270 voyages. Compte tenu du taux d'arrivées, de l'encombrement à bord des navires et du mépris indélicat pour l'humanité affiché ostensiblement au cours de cette période de quatre ans, il n'est pas exagéré de décrire cet épisode comme l'épisode le plus horrible de l'histoire de la traite négrière transatlantique à Amérique du Nord.

Ces dernières années, certains historiens ont affirmé que la plupart ou la totalité des captifs africains arrivés dans le port de Charleston entre décembre 1803 et janvier 1808 ont débarqué et ont été vendus à Gadsden's Wharf. La seule preuve survivante relative à cette question se trouve dans la solide collection de journaux existants de cette époque. Au cours des dernières années, j'ai passé beaucoup de temps à examiner ces journaux (sous leur forme papier originale, à la Charleston Library Society, sur microfilm à la Charleston County Public Library, et maintenant dans des bases de données interrogeables numérisées). Dans mes recherches personnelles, je n'ai trouvé aucune preuve de vente de navires négriers entrants à Gadsden's Wharf avant le 22 février 1806. d'autres sites avant le 21 février 1806, y compris Champneys's Wharf, Chisolm's Wharf, Craft's Wharf, D'Oyley's Wharf, Fitzsimons's Wharf, Geyer's Wharf, Prioleau's Wharf, Pritchard's Wharf, Roper's Wharf, et Scott's Wharf. Le temps et l'espace ne permettent pas une description complète de cette preuve ici. Qu'il suffise de dire que vous pouvez parcourir le Courrier de Charleston, les Temps de Charleston, et le Journal de la ville de Charleston de 1804, 1805 et début 1806 et voir des centaines de publicités pour les ventes d'Africains nouvellement arrivés sur divers sites, mais pas à Gadsden's Wharf.

Alors quel changement a eu lieu à Charleston fin février 1806 pour détourner l'emplacement de cette entreprise ? C'est en fait une anecdote intéressante et importante, mais je devrai remonter à juin 1804 pour la réponse. Au cours de la 80e année de sa vie, le général Christopher Gadsden s'est assis pour rédiger son dernier testament. C'était un homme riche et riche, et il avait de nombreux biens mondains à distribuer à ses nombreux amis et parents. Parmi les objets à disposer, Gadsden a écrit "Je donne à ma dite épouse [Ann Wragg Gadsden] pendant sa vie naturelle et non plus, l'utilisation de la maison et du terrain sur lesquels nous vivons maintenant", situé à l'angle nord-est de ce qu'il a appelé Front et Washington Streets, mais maintenant appelées East Bay et Vernon Streets. Immédiatement après la mort future d'Ann, cependant, le général Gadsden a stipulé que "ladite maison et le terrain devaient revenir immédiatement à ma succession et à la garde et à la charge de mes exécuteurs testamentaires". Christopher Gadsden est décédé le 28 août 1805 et sa veuve a consciencieusement occupé leur ancienne maison familiale jusqu'à sa mort six mois plus tard, le 10 février 1806. À la mi-février 1806, le contrôle de la maison de Gadsden et de son quai passa donc entre les mains. des exécuteurs testamentaires du général : son fils, Philip Gadsden, son gendre, Thomas Morris et William Drayton.

Le 17 février 1806, sept jours après la mort de Mme Ann Wragg Gadsden, le conseil municipal de Charleston a adopté une ordonnance autorisant désormais « aucun navire, n'important de nègres de l'étranger ». . . doit, sous quelque prétexte que ce soit, être transporté dans un quai ou à un quai autre que le quai de Gadsden. Le préambule de sa loi, « Une ordonnance visant à établir certains règlements pour le port de Charleston et à définir les pouvoirs et les devoirs du capitaine de port », indique que l'augmentation du trafic maritime le long des quais de Charleston causait des embouteillages et des dangers. Afin de réduire le risque de dommages aux quais, aux navires et aux cargaisons, des règles plus strictes étaient nécessaires. Pourquoi le conseil municipal a-t-il décidé que le quai de Gadsden serait désormais le seul et unique site d'accueil des Africains entrants ? Malheureusement, je ne connais aucune preuve survivante pour répondre à cette question spécifique. Certes, les membres du conseil municipal ont discuté de cette question avant de rédiger, de débattre et de ratifier cette ordonnance le 17 février 1806, mais les journaux manuscrits enregistrant les procès-verbaux de ces réunions du conseil municipal ont disparu au printemps 1865, lorsque les forces de l'armée de l'Union puis les civils du Nord les touristes ont pillé la ville de Charleston.

Malgré la perte de ces précieux records, j'ai une théorie sur ce changement de politique. Les documents survivants démontrent amplement que la famille Gadsden possédait des esclaves et, en général, semble avoir sanctionné l'institution de l'esclavage. Je n'oserais pas suggérer, par conséquent, que Christopher Gadsden nourrissait un dégoût pour l'esclavage qui aurait pu l'amener à refuser d'autoriser le débarquement et la vente d'esclaves sur son quai. En fait, Gadsden a autorisé plusieurs ventes de domaines de bandes d'esclaves des plantations (personnes travaillant déjà en Caroline du Sud) à son quai à plusieurs reprises (voir, par exemple, les annonces des domaines Beresford et Simons à Gazette de la Caroline du Sud, 7 et 21 janvier 1773). Au contraire, je pense qu'il est possible, voire probable, que Christopher Gadsden, ou peut-être sa femme, Ann, se soient opposés au débarquement de cargaisons d'Africains nouvellement arrivés à leur quai, qui se trouvait littéralement dans leur arrière-cour.

J'ai du mal à accepter comme une simple coïncidence qu'aucun navire transportant des cargaisons africaines n'ait débarqué à Gadsden's Wharf jusqu'à quelques jours après la mort de la veuve Gadsden. Je pense qu'il est tout à fait plausible que les différents propriétaires de quais et marchands de Charleston réclamaient déjà une solution aux quais bondés et dangereux de la ville au début de 1806, et ils ont fait appel aux exécuteurs testamentaires du général Gadsden, qui étaient d'éminents hommes d'affaires de Charleston à cette époque. Le vieux général étant parti et sa veuve désormais enterrée, les exécuteurs testamentaires de Gadsden ne pourraient-ils pas aider à soulager la congestion du quai ? Peut-être qu'une incitation monétaire leur a été offerte. Indépendamment des détails précis de ces conversations hypothétiques, il est certain que le conseil municipal n'avait pas le pouvoir d'exiger l'utilisation de propriétés privées telles que Gadsden's Wharf comme seul lieu de débarquement autorisé par la loi pour les navires négriers sans le consentement de l'autorité légale de Gadsden. exécuteurs testamentaires. On peut donc en déduire que de sérieuses conversations ont eu lieu dans les sept jours entre la mort d'Ann Gadsden et la ratification de la nouvelle loi. La vitesse à laquelle tout le trafic des navires négriers africains a été réacheminé vers le quai de Gadsden en février 1806 est une indication de l'horreur du commerce. Mme Gadsden n'en voulait pas dans son jardin, et les citoyens blancs de la ville de Charleston voulaient le pousser vers les franges nord de la ville.

Le premier navire négrier à arriver dans le port de Charleston après la loi sur le changement de lieu était le brick britannique, Duddon, qui arriva officiellement le 20 février 1806 avec une cargaison de 173 personnes consignée à la société marchande Gibson and Broadfoot. Le lendemain, cette firme marchande a publié dans les journaux locaux des avis indiquant que la vente de la Duddon la cargaison commencerait immédiatement à Vanderhorst’s Wharf. Apparemment, quelqu'un a oublié que les ventes d'esclaves à cet endroit étaient maintenant contraires à la loi. En conséquence, le lendemain, 22 février 1806, Gibson et Broadfoot publièrent un avis révisé selon lequel la vente de la Duddon cargaison avait lieu à Gadsden's Wharf. Sur la base de toutes les preuves susmentionnées, je pense que ce navire, transportant 173 âmes ouest-africaines, a été le premier navire négrier à débarquer sa cargaison à Gadsden's Wharf. A partir de ce moment, jusqu'à la fin décembre 1807, tous les navires négriers suivants arrivant dans le port de Charleston accostaient et vendaient leur cargaison humaine à Gadsden's Wharf, et uniquement à Gadsden's Wharf.

Les vingt-deux derniers mois de l'importation légale de captifs africains aux États-Unis, entre fin février 1806 et fin décembre 1807, se sont avérés être l'épisode le plus intense et le plus horrible de la triste histoire de la traite transatlantique des esclaves vers l'Amérique du Nord. . Les Temps de Charleston, le 2 janvier 1808, a rapporté qu'environ 26 000 personnes étaient arrivées au cours de cette brève période, mais des données plus récentes sur http://slavevoyages.org suggèrent que le nombre était plutôt de 30 000 personnes en près de 200 voyages. À cette époque, les taux de mortalité ont grimpé en flèche alors que la cupidité et l'exploitation l'emportaient. Dans une démonstration finale de ce fait, plusieurs marchands d'esclaves ont retiré du marché leur cargaison humaine nouvellement importée dans des entrepôts de Gadsden's Wharf jusqu'au printemps 1808, dans le but de faire monter les prix en tant que dernière offre d'humains frais importés légalement. les biens ont diminué. Dans l'intérêt du profit, les humains entassés dans des entrepôts sont morts de fièvre, d'exposition et d'engelures. (Voir le témoin oculaire John Lambert Voyages à travers le Bas-Canada et les États-Unis d'Amérique du Nord, dans les années 1806, 1807 et 1808, tome 2, page 406).

La plupart des preuves que j'ai présentées ici, vous ne les trouverez pas encore dans les livres d'histoire. Un jour, je publierai une version plus robuste de ce récit, avec des preuves supplémentaires, des citations et des illustrations. En attendant, cependant, je voudrais terminer en proposant quelques conclusions qui, je l'espère, pourraient s'avérer utiles dans la conversation en cours sur l'interprétation et la narration de l'histoire compliquée de Charleston au nouveau Musée international afro-américain.

Les preuves que j'ai trouvées suggèrent que le site connu sous le nom de Gadsden's Wharf n'a pas été utilisé pour recevoir ou vendre des cargaisons entrantes de captifs africains avant la fin février 1806. Certaines preuves du contraire pourraient exister, mais je n'en ai trouvé aucune, et, as a historian immersed in local archival records, I have a strong hunch that none will be found. Nevertheless, the evidence regarding the volume of slave traffic at Gadsden’s Wharf in the months between late February 1806 and early 1808 represents the busiest and most tragic episode in the long history of the transportation of Africans into the United States. During that brief period, it might be reasonable to say that more Africans were sold into slavery at Gadsden’s Wharf than at any other site in North America. That fact alone makes Gadsden’s Wharf a special place, worthy of commemoration and reflection. I can imagine no better site for a bold new museum dedicated to that noble purpose.


An American Guesser

In December 1775, "An American Guesser" anonymously wrote to the Pennsylvania Journal:

This anonymous writer, having "nothing to do with public affairs" and "in order to divert an idle hour," speculated on why a snake might be chosen as a symbol for America.

First, it occurred to him that "the Rattle-Snake is found in no other quarter of the world besides America."

The rattlesnake also has sharp eyes, and "may therefore be esteemed an emblem of vigilance." Par ailleurs,

Benjamin Franklin, portrait by David Martin, 1767. White House Historical Association.

Many scholars now agree that this "American Guesser" was Benjamin Franklin.

Franklin is also known for opposing the use of an eagle &mdash "a bird of bad moral character" &mdash as a national symbol.


HISTORY: Christopher Gadsden

Patriot and merchant Christopher Gadsden was born in Charleston on February 16, 1724, the son of Elizabeth and Thomas Gadsden, a collector of customs. Gadsden received a classical education in England before completing a four-year apprenticeship to a prominent Philadelphia factor. Between 1745 and 1747 he served as purser aboard the British man-of-war Aldborough. With money from his seafaring service and a large inheritance from his parents, who had both died by 1741, Gadsden launched one of the most successful mercantile careers in the province. By 1774 he owned four stores, several merchant vessels, two rice plantations (worked by more than ninety slaves), a residential district called Gadsdenboro in Charleston, and one of the largest wharfs in North America.

Possessing financial independence and a civic spirit, Gadsden pursued public office. In 1757 he began his nearly three decades of service in the Commons House of Assembly. He first revealed himself as a vocal defender of American rights during the Cherokee War by attacking the British colonel James Grant for taking command of local troops above provincial Colonel Thomas Middleton. Gadsden continued to defy British authority as a member of the assembly by opposing the governor and Royal Council in their attempt to infringe on the legislature’s right to raise troops, control money bills, and determine the election of its own members. Governor Thomas Boone marked Gadsden a troublemaker in 1762 and used a violation of a minor electoral practice to deny him his seat in the Commons House. The ensuing controversy between the governor and Gadsden swelled the merchant’s reputation as a defender of colonial rights and helped transform him into a zealous American patriot.

Gadsden continued to champion American home rule and to oppose Parliamentary supremacy at the Stamp Act Congress in New York in 1765. During the next decade, Gadsden joined with Charleston mechanics (Sons of Liberty) to lead the local “patriot party” against every perceived infringement of America’s rights by Parliament. Gadsden’s influence and dedication earned him election to the First Continental Congress, where his extremism manifested itself in proposals for Congress to reject all Parliamentary legislation passed since 1763, to attack the British fleet in American waters, and to instruct each colony to prepare for war. Gadsden returned to South Carolina in February 1776 to serve as colonel of the First Regiment and as a member of the Provincial Congress, where he promoted independence and coauthored the South Carolina constitution of 1776. That summer he helped repulse the British navy’s attack on Charleston, conduct that earned him a position as brigadier general in the Continental Army. Two years later Gadsden helped secure the disestablishment of the Anglican Church and popular election of senators in the state’s 1778 constitution. But the conservative faction dominating the assembly managed to dampen the firebrand’s influence in the new government by electing Gadsden to the impotent position of vice president (as the office of lieutenant governor was then known).

While Gadsden’s zealous and suspicious personality was ideal for organizing American resistance, it was counterproductive in the post-1776 political structure. In 1777 he impulsively resigned his commission as brigadier general over a petty dispute with General Robert Howe. The following year Gadsden violently upset the masses by favoring leniency toward local Tories. And while serving as lieutenant governor in 1780, Gadsden’s irrational temperament cost the United States more than two thousand Continental troops when Charleston fell to the British. Following a ten-month imprisonment in St. Augustine, Gadsden returned to South Carolina to rebuild his many business interests, which suffered considerably during the war. He returned to public service briefly in 1788 to vote for ratification of the United States Constitution and again in 1790 to serve in the state’s constitutional convention.

Gadsden married three times. On July 28, 1746, he married Jane Godfrey. The couple had two children. He married Mary Hasell on December 29, 1755. His second marriage produced four children. Following Mary’s death in 1768, Gadsden married Ann Wragg on April 14, 1776. They had no children. Gadsden died on August 28, 1805, from head injuries suffered in a fall near his home in Charleston. He was buried in St. Philip’s Churchyard.


Aujourd'hui

The revival of The Gadsden House continued in 2014 as a collaborative effort by Luxury Simplified Construction in partnership with the Historic Charleston Foundation. The grounds were reimagined + underwent intricate restoration, transforming the site into one of Charleston’s most notable private event venues. The property features original heart pine floors, authentic floor-to-ceiling windows + the renowned Philip Simmons “Snake Gates” which combined with clean paint colors, impressive crystal chandeliers + thoughtful modern amenities, offers a seamless blend of historic character + contemporary elegance.


Christopher Gadsden

GADSDEN, CHRISTOPHER (1724–1805), American patriot, was born in Charleston, South Carolina, in 1724. His father, Thomas Gadsden, was for a time the king's collector for the port of Charleston. Christopher went to school near Bristol, in England, returned to America in 1741, was afterwards employed in a counting house in Philadelphia, and became a merchant and planter at Charleston. In 1759 he was captain of an artillery company in an expedition against the Cherokees.

He was a member of the South Carolina legislature almost continuously from 1760 to 1780, and represented his province in the Stamp Act Congress of 1765 and in the Continental Congress in 1774–1776. In February 1776 he was placed in command of all the military forces of South Carolina, and in October of the same year was commissioned a brigadier-general and was taken into the Continental service but on account of a dispute arising out of a conflict between state and Federal authority resigned his command in 1777.

He was lieutenant-governor of his state in 1780, when Charleston was surrendered to the British. For about three months following this event he was held as a prisoner on parole within the limits of Charleston then, because of his influence in deterring others from exchanging their paroles for the privileges of British subjects, he was seized, taken to St Augustine, Florida, and there, because he would not give another parole to those who had violated the former agreement affecting him, he was confined for forty-two weeks in a dungeon.

In 1782 Gadsden was again elected a member of his state legislature he was also elected governor, but declined to serve on the ground that he was too old and infirm in 1788 he was a member of the convention which ratified for South Carolina the Federal constitution and in 1790 he was a member of the convention which framed the new state constitution. He died in Charleston on the 28th of August 1805. From the time that Governor Thomas Boone, in 1762, pronounced his election to the legislature improper, and dissolved the House in consequence, Gadsden was hostile to the British administration.

He was an ardent leader of the opposition to the Stamp Act, advocating even then a separation of the colonies from the mother country and in the Continental Congress of 1774 he discussed the situation on the basis of inalienable fights and liberties, and urged an immediate attack on General Thomas Gage, that he might be defeated before receiving reinforcements.


Christopher Gadsden

Christopher Gadsden (February 16, 1724 – August 28, 1805), a soldier and statesman from South Carolina, was the principal leader of the South Carolina Patriot movement in the American Revolution. He was a delegate to the Continental Congress and a brigadier general in the Continental Army during the War of Independence. He was also the designer of the famous Gadsden flag.

Gadsden was born in 1724 in Charleston, South Carolina. He was the son of Thomas Gadsden, who had served in the Royal Navy before becoming customs collector for the port of Charleston. Christopher was sent to school near Bristol, England. He returned to America in 1740, and served as an apprentice in a counting house in Philadelphia, Pennsylvania. He inherited a large fortune from his parents, who died in 1741. From 1745 to 1746 he served during King George’s War as a purser on a British warship. He entered into mercantile ventures, and by 1747 he had earned enough to return to South Carolina and buy back the land his father had sold because he needed the money to pay off debts.

Gadsden began his rise to prominence as a merchant and patriot in Charleston. He prospered as a merchant, and built the wharf in Charleston that still bears his name. He served as captain of a militia company during a 1759 expedition against the Cherokees. He was first elected to the Commons House of Assembly in 1757, and began a long friction with autocratic royal governors.

In 1765 the assembly made him one of their delegates to the Stamp Act Congress in New York City, which was called to protest the Stamp Act. While his fellow delegates Thomas Lynch and John Rutledge served on committees to draft appeals to the House of Lords and Commons respectively, Gadsden refused any such assignment, since in his view Parliament had no rights in the matter. He addressed himself with outspoken support for the Declaration of Rights produced by the Congress. His addresses brought him to the attention of Samuel Adams of Massachusetts, and the two began a long correspondence and friendship. Gadsden was eventually known as “the Sam Adams of the South”.

On his return from New York, Gadsden became one of the founders and leaders of the Charleston Sons of Liberty. He had risen to the rank of lieutenant colonel in the militia. He was elected as a delegate to the First Continental Congress in 1774 and the Second Continental Congress the following year. He left Congress early in 1776 to assume command of the 1st South Carolina Regiment of the Continental Army and to serve in the Provincial Congress of South Carolina.

In February 1776, South Carolina President John Rutledge named him a brigadier general in charge of the state’s military forces. As the British prepared to attack Charleston, Major General Charles Lee ordered outlying positions abandoned. Rutledge and the local officers disagreed. A compromise was reached and as William Moultrie prepared the defenses on Sullivan’s Island, Gadsden paid for, and his regiment built, a bridge that would allow their escape if the position were threatened. The British attack was repulsed. In 1778, Gadsden was a member of the South Carolina convention that drafted a new state constitution. That same year he was named the Lieutenant Governor, to replace Henry Laurens who was away at the Continental Congress. He would serve in that office until 1780. Actually, for the first year and a half his office was called “Vice President of South Carolina,” but when the new constitution was adopted, the title was changed to the modern usage.

When the British laid siege to Charleston in 1780, John Rutledge, as president of the council fled to North Carolina to ensure a “government in exile” should the city fall. Gadsden remained, along with Governor Rawlins Lowndes. General Benjamin Lincoln surrendered the Continental Army garrison on May 12 to General Sir Henry Clinton. At the same time, Gadsden represented the civil government and surrendered the city. He was sent on parole to his Charleston house.

After General Sir Henry Clinton returned to New York, the new British commander in the South, General Cornwallis changed the rules. On the morning of August 27, he arrested about 20 of the civil officers then on parole. They were marched as prisoners to a ship and taken to St. Augustine, Florida. When they arrived, Governor Tonyn offered the freedom of the town if they would give their parole. Most accepted, but Gadsden refused claiming that the British had already violated one parole, and he could not give his word to a false system. As a result, he spent the next 42 weeks in solitary confinement in a prison room at the old Spanish fortress of Castillo de San Marcos. When they were finally released in 1781, they were sent by merchant ship to Philadelphia. Once there, Gadsden learned of the defeat of Cornwallis at Cowpens and withdrawal to Yorktown. He hurried home, to help the restoration of South Carolina’s civil government.

Gadsden was returned to the state’s House of Representatives, then meeting at Jacksonboro. At this session, Governor Randolph and de facto President Rutledge both surrendered their offices. Gadsden was elected as the governor, but felt he had to decline. His health was still impaired from his imprisonment, and an active governor was needed since the British had not yet given up Charleston. So in 1782, John Mathews became the new governor.

Gadsden was also a member of the state convention in 1788 and voted for ratification of the United States Constitution. He died from an accidental fall on August 28, 1805, in Charleston, and is buried there in St. Phillip’s Churchyard.

Gadsden was married three times, and had four children by his second wife. The Gadsden Purchase of Arizona was named for his grandson James Gadsden. Another grandson, Christopher E. Gadsden, was the fourth Episcopal Bishop of South Carolina.


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Commentaires:

  1. Cashel

    Je m'excuse, mais, à mon avis, vous n'avez pas raison. Écrivez-moi dans PM, nous parlerons.

  2. Federico

    Je considère, que vous vous trompez. Je peux défendre la position. Écrivez-moi en MP, on en parlera.

  3. Mijas

    Merveilleuse phrase très drôle

  4. Quent

    Je m'excuse, mais, à mon avis, vous n'avez pas raison. Je suggère d'en discuter. Écrivez-moi en MP, nous communiquerons.

  5. Anselmo

    Désolé pour mon intervention ... Je comprends cette question. Nous allons le prendre en compte.



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