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USS Oregon City CA-122 - Histoire

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USS Oregon City CA-122

Ville de l'Oregon
(CA-122 : dp. 17 070 ; 1. 673'5"; n. 70'10"; dr. 26'4", a. 32,6 k.; cpl. 1 142; a. 9 8", 12 5", 48 40 mm, 20 20 mm ; cl. Oregon City)

Oregon City a été construit le 8 avril 1944 par Bethlehem Steel Co., Quincy, Mass., lancé le 9 juin 1945, parrainé par Mme Raymond P. Caufield, épouse du commissaire municipal d'Oregon City ; et commandé le 16 février 1946, capitaine Burnett K. Culver dans la commande.

L'Oregon City quitta Boston le 31 mars 1946 pour le shakedown de Guantanamo Bay, puis retourna à Boston à la mi-mai.

Oregon City est devenu le navire amiral de la 4e flotte le 3 juillet et le mois suivant a commencé la formation à quai des réservistes à Philadelphie. Du 6 au 19 octobre elle a fait une croisière d'entraînement de réserve d'après-guerre, aux Bermudes, a navigué ensuite à Boston et est restée jusqu'au mars suivant avec un effectif quelque peu réduit. Réaffecté à la 2e Flotte en janvier 1947, l'équipage de l'Oregon City était de retour à pleine puissance au moment où il a navigué pour Guantanamo Bay le 30 mars. Après trois semaines d'exercices, il est retourné à Boston, ne naviguant de nouveau que le 6 juin. Elle a embarqué des aspirants à Annapolis le 21, puis a navigué pour la Zone du Canal et les Caraïbes lors d'une croisière d'entraînement d'été annuelle.

Oregon City a débarqué ses aspirants à Norfolk à la mi-août et a navigué pour Philadelphie et la désactivation. Il est désarmé le 15 décembre 1947 et reste amarré à Philadelphie en 1970.


USS Oregon City CA-122 (1946-1973)

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USS Oregon City CA-122 - Histoire

L'USS Oregon City, premier d'une classe de croiseurs lourds de 13 700 tonnes, a été construit à Quincy, dans le Massachusetts. Mis en service à la mi-février 1946, il secoua la région des Caraïbes, puis fut généralement stationné à Philadelphie et à Boston au cours de l'année suivante, prenant la mer en octobre pour une croisière d'entraînement de la Réserve navale de deux semaines aux Bermudes. L'Oregon City effectua un autre voyage d'entraînement en juin-août 1947, emmenant cette fois des aspirants de l'Académie navale dans les Caraïbes et dans la zone du canal de Panama. À son retour aux États-Unis, il se rend au chantier naval de Philadelphie pour préparer son déclassement, qui a lieu en décembre 1947. Désarmé dans le cadre de la flotte de réserve de l'Atlantique pendant près de vingt-trois ans, l'USS Oregon City est retiré de la marine Vessel Register en novembre 1970 et vendu pour démolition en août 1973.

Cette page présente toutes les opinions que nous avons concernant l'USS Oregon City (CA-122).

Si vous souhaitez des reproductions à plus haute résolution que les images numériques présentées ici, consultez : "Comment obtenir des reproductions photographiques."

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En cours à environ dix milles au nord-est de Provincetown, Massachusetts, le 17 juin 1946.
Photographié à partir d'un avion basé à Naval Air Station Quonset Point, Rhode Island.

Photographie officielle de la marine américaine, maintenant dans les collections des Archives nationales.

Image en ligne : 85 Ko 740 x 610 pixels

Des reproductions de cette image peuvent également être disponibles via le système de reproduction photographique des Archives nationales.

Désarmé dans le cadre de la flotte de réserve de l'Atlantique, au chantier naval de Philadelphie, Pennsylvanie, 1959.
La photographie originale est datée du 8 septembre 1959.

Photographie officielle de l'U.S. Navy, provenant des collections du Naval Historical Center.

Image en ligne : 84 Ko 740 x 610 pixels

Bassin de la flotte de réserve, chantier naval de Philadelphie, Pennsylvanie

Photographié le 19 mai 1955 avec de nombreux croiseurs, porte-avions d'escorte et auxiliaires en réserve.
Le navire le plus proche est le Hawaii (CB-3), qui n'a jamais été achevé, qui n'a pas ses trois tourelles de canon de 12 pouces précédemment installées.
Plusieurs des autres navires présents sont identifiés sur la photo # 80-G-668655 (légende complète).

Photographie officielle de la marine américaine, maintenant dans les collections des Archives nationales.

Image en ligne : 138 Ko 635 x 675 pixels

Des reproductions de cette image peuvent également être disponibles via le système de reproduction photographique des Archives nationales.

Bassin de la flotte de réserve, chantier naval de Philadelphie, Pennsylvanie

Photographié le 19 mai 1955 avec de nombreux croiseurs au centre et à droite.
Plusieurs des navires présents sont identifiés sur la photo # 80-G-668656 (légende complète).

Photographie officielle de la marine américaine, maintenant dans les collections des Archives nationales.

Image en ligne : 139 Ko 645 x 675 pixels

Des reproductions de cette image peuvent également être disponibles via le système de reproduction photographique des Archives nationales.

Des hommes manipulant des amarres au cours de la première croisière de 14 jours après la Seconde Guerre mondiale par des réservistes de la marine des premier, troisième et quatrième districts navals et du Potomac River Naval Command. La croisière a commencé à Philadelphie, Pennsylvanie, le 6 octobre. Des escales Liberty ont été effectuées à New York et aux Bermudes avant que les réservistes ne débarquent à Boston, dans le Massachusetts, à la fin du voyage de deux semaines.

Photographie officielle de l'U.S. Navy, provenant des collections du Naval Historical Center.

Image en ligne : 87 Ko 740 x 610 pixels

Inspection du capitaine sur le pont arrière du croiseur, 1946.
Remarquez l'équipement d'entraînement des catapultes au premier plan et le navire après la tourelle triple 8"/55.

Photographie officielle de l'U.S. Navy, provenant des collections du Naval Historical Center.

Image en ligne : 136 Ko 740 x 605 pixels

Le capitaine du navire inspecte son équipage, 1946.
Notez la trappe du hangar d'avions.

Photographie officielle de l'U.S. Navy, provenant des collections du Naval Historical Center.

Image en ligne : 131 Ko 740 x 605 pixels

Membres d'équipage en train de bronzer sur le pont arrière du croiseur, 1946.

Photographie officielle de l'U.S. Navy, provenant des collections du Naval Historical Center.

Image en ligne : 131 Ko 585 x 765 pixels

En plus des images présentées ci-dessus, les Archives nationales semblent détenir d'autres vues de l'USS Oregon City (CA-122). La liste suivante présente certaines de ces photographies :

Les images énumérées ci-dessous ne font PAS partie des collections du Naval Historical Center.
N'essayez PAS de les obtenir en utilisant les procédures décrites dans notre page "Comment obtenir des reproductions photographiques".

Des reproductions de ces images doivent être disponibles via le système de reproduction photographique des Archives nationales pour les images non détenues par le Centre historique naval.


USS Ville de l'Oregon (CA-122)

USS Ville de l'Oregon (CA-122), le navire de tête de la Ville de l'Oregon classe de croiseurs lourds, a été mis en place le 8 avril 1944 par Bethlehem Steel Company, Quincy, Massachusetts lancé le 9 juin 1945 parrainé par Mme Raymond P. Canfield, épouse du commissaire municipal d'Oregon City, Oregon. Les journaux ont montré des photos de la célèbre personnalité de la radio, du cinéma et de la télévision Bing Crosby, ajoutant un peu de glamour au lancement. Les Ville de l'Oregon a été commandé le 16 février 1946 avec le capitaine Burtnett Kent Culver aux commandes.

Ville de l'Oregon est nommé pour la ville dans l'état de l'Oregon. Ville de l'Oregon a quitté Boston le 31 mars 1946 pour le shakedown de la base navale de Guantanamo Bay, puis est revenu à Boston à la mi-mai.

Ville de l'Oregon est devenu le navire amiral de la quatrième flotte des États-Unis le 3 juillet et le mois suivant a commencé la formation à quai des réservistes à Philadelphie. Du 6 octobre au 19 octobre elle a fait une croisière d'entraînement de réserve d'après-guerre, aux Bermudes, a navigué ensuite à Boston et est restée jusqu'au mars suivant avec un effectif quelque peu réduit. Réaffecté à la 2e Flotte en janvier 1947, Oregon City l'équipage était revenu à la pleine force au moment où elle a navigué pour la Baie Guantanamo le 30 mars. Après trois semaines d'exercices, il est retourné à Boston, ne naviguant de nouveau que le 6 juin. Elle a embarqué des aspirants à Annapolis le 21, puis a navigué pour la Zone du Canal et les Caraïbes lors d'une croisière d'entraînement d'été annuelle.

Ville de l'Oregon a débarqué ses aspirants à Norfolk à la mi-août et a navigué pour Philadelphie et la désactivation. Il est désarmé le 15 décembre 1947. Il est le seul Ville de l'Oregon-classe navire à déclasser peu de temps après son achèvement, et n'a pas été sélectionné pour être converti en navire lance-missiles. Sa cloche a été renvoyée en Oregon où elle est exposée au Musée du territoire de l'Oregon à Oregon City, Oregon. Elle a été frappée le 1er novembre 1970 et vendue le 17 septembre 1973 à Union Minerals and Alloys Corporation, NYC, et mise au rebut à Kearny, New Jersey l'année suivante. Ses maisons de canon de 5" étaient encore visibles dans les années 90 au Philadelphia Navy Yard. [ citation requise ]


Fichier : États-Unis Navires de la marine en attente de démolition par l'Union Minerals and Alloys Corporation, Kearny, New Jersey (États-Unis), en juin 1974 (555767).jpg

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Contenu

Les Ville de l'Oregon-les croiseurs de classe étaient une version modifiée du précédent Baltimore-classe de conception la principale différence était une superstructure pyramidale plus compacte avec un entonnoir à canon unique, destinée à améliorer les arcs de tir des canons anti-aériens (AA). Le même type de modification a également différencié les Cleveland et Fargo classes de croiseurs légers. [1]

Dix navires ont été autorisés pour la classe avec trois en cours d'achèvement et le quatrième suspendu pendant la construction. Les six derniers navires ont été annulés, cinq après avoir été mis à l'eau. [2] La construction du quatrième navire incomplet a repris en 1948 et le navire a servi de navire de commandement Northampton (CLC-1) . Les trois croiseurs achevés ont été mis en service en 1946. Ville de l'Oregon a été désarmé après seulement 22 mois de service, l'une des plus courtes carrières actives de tous les croiseurs de la Seconde Guerre mondiale. Albanie fut plus tard converti en navire lance-missiles, devenant le navire de tête de la Albanie classe et servi jusqu'en 1980. Une conversion similaire était prévue pour Rochester mais a été annulé.


USS Oregon City (CA-122)

USS "Oregon City" (CA-122), le navire de tête de la classe "Oregon City" des croiseurs lourds, a été mis en service le 8 avril 1944 par Bethlehem Steel Company, Quincy, Massachusetts lancé le 9 juin 1945 parrainé par Mme Raymond P. Canfield, épouse du commissaire municipal de l'Oregon Ville, Oregon. Les journaux ont montré des photos de la célèbre personnalité de la radio, du cinéma et de la télévision Bing Crosby, ajoutant un peu de glamour au lancement. L'Oregon City est mis en service le 16 février 1946, commandé par le capitaine Burnett K. Culver.

Le programme de mise en service dit : « L'USS Oregon City est nommé d'après cette ville historique de l'État de l'Oregon qui porte le même nom que l'État. Oregon City est le plus ancien siège du gouvernement, c'est tout l'Ouest et la première et première capitale de l'Oregon. Il est situé sur les rives de la rivière Willamette et a été fondé il y a plus d'un siècle par le célèbre Dr John McLoughlin. »

Poursuivant : « L'U.S.S. Oregon City, comme la ville qui lui a donné son nom, croit qu'il s'agit d'une première. En tant que premier croiseur lourd de son type et de sa catégorie, il perpétue l'héritage de cette grande ville qui est connue pour ses premières historiques. »

" Oregon City " a quitté Boston le 31 mars 1946 pour le shakedown de Guantanamo Bay, puis est revenu à Boston à la mi-mai.

« Oregon City » devient le navire amiral de la 4e Flotte le 3 juillet et le mois suivant commence l'entraînement à quai des réservistes à Philadelphie. Du 6 octobre au 19 octobre elle a fait une croisière d'entraînement de réserve d'après-guerre, aux Bermudes, a navigué ensuite à Boston et est restée jusqu'au mars suivant avec un effectif quelque peu réduit. Réaffecté à la 2e flotte en janvier 1947, l'équipage de l'« Oregon City » était de nouveau au complet lorsqu'il a navigué pour Guantanamo Bay le 30 mars. Après trois semaines d'exercices, il est retourné à Boston, ne naviguant de nouveau que le 6 juin. Elle a embarqué des aspirants à Annapolis le 21, puis a navigué pour la Zone du Canal et les Caraïbes lors d'une croisière d'entraînement d'été annuelle.

" Oregon City " a débarqué ses aspirants à Norfolk à la mi-août et a navigué pour Philadelphie et la désactivation. Il est désarmé le 15 décembre 1947 . Sa cloche a été renvoyée en Oregon où elle est exposée au Musée du territoire de l'Oregon à Oregon City, Oregon.

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USS Oregon City CA-122 - Histoire

USS Ville de l'Oregon (CA-122), le navire de tête de laVille de l'Oregon classe de croiseurs lourds, a été mis en place le 8 avril 1944 par Bethlehem Steel Company, Quincy, Massachusetts lancé le 9 juin 1945 parrainé par Mme Raymond P. Canfield, épouse du commissaire municipal d'Oregon City, Oregon. Les journaux ont montré des photos de la célèbre personnalité de la radio, du cinéma et de la télévision Bing Crosby, ajoutant un peu de glamour au lancement. Les Ville de l'Oregona été mis en service le 16 février 1946, commandé par le capitaine Burtnett Kent Culver.

Le programme de mise en service dit : « L'U.S.S.Ville de l'Oregon est nommé d'après cette ville historique de l'État de l'Oregon qui porte le même nom que l'État. Oregon City est le plus ancien siège du gouvernement de tout l'Ouest et la première capitale de l'Oregon. Il est situé sur les rives de la rivière Willamette et a été fondé il y a plus d'un siècle par le célèbre Dr John McLoughlin.

Poursuivant : « L'U.S.S. Ville de l'Oregon, à l'instar de la ville qui lui a donné son nom, se veut une première. En tant que premier croiseur lourd de son type et de sa classe, il perpétue l'héritage de cette grande ville qui est connue pour ses premières historiques."

Ville de l'Oregon a quitté Boston le 31 mars 1946 pour le shakedown de Guantanamo Bay, puis est revenu à Boston à la mi-mai.

Ville de l'Oregon est devenu le vaisseau amiral de la 4ème Flotte le 3 juillet et le mois suivant a commencé la formation à quai des réservistes à Philadelphie. Du 6 octobre au 19 octobre elle a fait une croisière d'entraînement de réserve d'après-guerre, aux Bermudes, a navigué ensuite à Boston et est restée jusqu'au mars suivant avec un effectif quelque peu réduit. Réaffecté à la 2e Flotte en janvier 1947,Oregon City l'équipage était revenu à la pleine force au moment où elle a navigué pour la Baie Guantanamo le 30 mars. Après trois semaines d'exercices, il est retourné à Boston et n'a navigué de nouveau que le 6 juin. Elle a embarqué des aspirants à Annapolis le 21, puis a navigué pour la zone du canal et les Caraïbes lors d'une croisière annuelle d'entraînement d'été.

Ville de l'Oregon a débarqué ses aspirants à Norfolk à la mi-août et a navigué pour Philadelphie et la désactivation. Il a été désarmé le 15 décembre 1947. Il était le seul navire de la classe Oregon City à être désarmé peu après son achèvement et n'a pas été sélectionné pour être converti en navire lance-missiles. Sa cloche a été renvoyée en Oregon où elle est exposée au Musée du territoire de l'Oregon à Oregon City, Oregon. Elle a été frappée le 1er novembre 1970 et vendue le 17 septembre 1973 à Union Minerals & Alloys Co., NYC, et mise au rebut à Kearny, NJ l'année suivante. Ses canonnières de 5" étaient encore visibles dans les années 90 au Philadelphia Navy Yard.


Seconde Guerre mondiale et mise à la casse :

En avril 1917, avec l'entrée des États-Unis dans la Première Guerre mondiale, Oregon a été remis en service et a commencé ses opérations sur la côte ouest. En 1918, le cuirassé a escorté des transports vers l'ouest pendant l'intervention sibérienne. De retour à Bremerton, WA, Oregon a été désarmé le 12 juin 1919. En 1921, un mouvement a commencé à préserver le navire comme musée dans l'Oregon. Cela s'est concrétisé en juin 1925 après Oregon a été désarmé dans le cadre du traité naval de Washington.

Amarré à Portland, le cuirassé servait de musée et de mémorial. Redésigné IX-22 le 17 février 1941, Oregonle destin de a changé l'année suivante. Avec les forces américaines combattant la Seconde Guerre mondiale, il a été déterminé que la valeur de la ferraille du navire était vitale pour l'effort de guerre. Par conséquent, Oregon a été vendu le 7 décembre 1942 et emmené à Kalima, WA pour être mis au rebut.

Les travaux de démantèlement ont avancé Oregon en 1943. Au fur et à mesure que la démolition avançait, la marine américaine a demandé qu'elle soit arrêtée après avoir atteint le pont principal et que l'intérieur ait été nettoyé. Récupérant la coque vide, l'US Navy avait l'intention de l'utiliser comme ponton de stockage ou brise-lames lors de la reconquête de Guam en 1944. En juillet 1944, OregonLa coque de l'a été chargée de munitions et d'explosifs et remorquée jusqu'aux Mariannes. Il est resté à Guam jusqu'aux 14 et 15 novembre 1948, date à laquelle il s'est détaché lors d'un typhon. Localisé à la suite de la tempête, il a été restitué à Guam où il est resté jusqu'à ce qu'il soit vendu à la ferraille en mars 1956.


Armaments & Innovations - Le dernier des canons Cruiser de 8 pouces

Les croiseurs lourds faisaient partie de la marine américaine pendant environ 50 ans, jusqu'à la fin des années 1970. Presque tous étaient armés de neuf canons de 8 pouces/55 calibres de plusieurs types différents dont les projectiles étaient tirés à l'aide de charges de poudre en sac. Avec le déclenchement de la Seconde Guerre mondiale en Europe, quatre croiseurs de la classe Baltimore (CA-68) ont été immédiatement commandés. Au total, 24 seront finalement commandés, dont 14 entreront en service. L'expérience du combat a entraîné des modifications, qui se sont reflétées dans la classe Oregon City (CA-122), dont la superstructure était plus concentrée pour élargir les arcs de tir des batteries antiaériennes. Trois des dix croiseurs commandés ont été achevés et mis en service.

Peu de temps après la commande des Oregon City, un canon de 8 pouces/55 étonnamment différent est devenu disponible, un canon qui utilisait des munitions semi-fixes et pouvait répéter les cycles de tir sans assistance humaine. Il s'agissait du Mark 16, qui nécessitait une extension de la conception de l'Oregon City. Douze navires étaient programmés, mais avec la fin de la guerre, seules les trois coques bien avancées furent achevées : le Des Moines (CA-134), le Salem (CA-139) et le Newport News (CA-148). Ce seraient les derniers croiseurs de 8 pouces construits par n'importe quelle marine.

Poursuivant une pratique américaine, les Mark 16 des navires étaient montés dans trois tourelles triples. Sous chaque tourelle, six treuils de munitions étaient suspendus comme des racines d'arbres profondément dans le navire jusqu'à des magasins, où les projectiles et les cartouches de poudre métallique étaient disposés dans des carrousels qui pouvaient les alimenter directement dans des treuils séparés. Un capteur de levage reconnaîtrait la présence d'un projectile ou d'une cartouche, qui serait automatiquement transmis vers le haut. Un treuil à projectiles livrait sa cargaison à un tube de transfert sur le côté gauche d'un pistolet, tandis que la cartouche arrivait dans un tube similaire sur le côté droit. Une fois de plus, des capteurs ont détecté les arrivées et ont fait pivoter les tubes vers l'axe du canon, dans un alignement précis les uns avec les autres et l'alésage du canon.

À ce stade, un pilon segmenté sous l'extrémité arrière du pistolet s'est levé et a avancé pour pousser le tour maintenant combiné dans le pistolet. Une lèvre sur la base de la cartouche de poudre a libéré le bloc de culasse vertical, qui s'est rapidement mis en place. Lorsque le canon a tiré, son recul a fait tomber la culasse et la cartouche de poudre a été envoyée hors de la tourelle. Et contrairement à beaucoup d'anciens pistolets à sac, le Mark 16 pourrait effectuer cette évolution à n'importe quelle altitude jusqu'à son maximum de 41 degrés. En maintenant la gâchette enfoncée, ce cycle pourrait être répété dix fois par minute – apparemment trois fois la cadence des précédents canons de 8 pouces – pour envoyer des projectiles super-lourds de 335 livres à plus de 30 000 mètres. De plus, les nouvelles armes avaient des ordinateurs de contrôle de tir améliorés pour leur donner une précision étonnante.

Les trois sœurs Des Moines ont été mises en service entre la fin de 1948 et le printemps de 1949 et se sont rapidement installées dans une routine en temps de paix d'exercices de l'OTAN et nationaux, de croisières estivales d'aspirants et de déploiements à court terme. Les Des Moines et Salem apparaîtraient dans deux productions hollywoodiennes. Le premier peut être vu au début et à la fin du film de 1959 John Paul Jones, et le dernier a joué le rôle du cuirassé de poche allemand Admiral Graf Spee dans le film de 1956 La bataille de River Plate.

Les navires auraient également l'occasion de montrer l'incroyable précision de leurs gros canons. L'un des croiseurs a eu l'occasion de démontrer ses capacités aux observateurs de la Royal Navy britannique en Méditerranée. Se rapprochant de l'horizon, il a acquis la cible remorquée et a ouvert le feu à 25 000 mètres avec six salves de trois canons (utilisant un canon dans chaque tourelle) en mode entièrement automatique. Les observateurs ont signalé 17 coups sûrs.

À une autre occasion, le Des Moines effectuait un exercice de bombardement côtier de nuit à l'aide de son ordinateur de bombardement nouvellement développé, qui lui permettait de manœuvrer à volonté tout en tirant. Le premier obus éclairant commandé par l'observateur à terre, tiré par l'une des six montures de 5 pouces/38 calibres du croiseur, a éclaté exactement là où il était recherché. La première série de tirs destructeurs de 8 pouces a touché la cible. À l'apogée de la compétition d'efficacité au combat, les installations d'artillerie des navires de la classe Des Moines étaient ornées de Es, certaines avaient des marques de hachage marquant des années de victoire consécutives, et quelques-unes avaient même des Es d'or, marquant cinq succès consécutifs.

Entre 1956 et 1961, le Salem et le Des Moines ont été homeported dans le sud de la France, servant successivement de navire amiral de la Sixième Flotte en Méditerranée. Comme chacune a terminé une tournée de trois ans, en 1958 et 1961, elle est retournée aux États-Unis et a été mise en veilleuse. En fin de compte, leur durée de vie active était terminée et tous deux ont été frappés en juillet 1991. Ce dernier a été mis au rebut en 2007. Le Salem est devenu un navire-musée amarré à son lieu de naissance, le chantier naval de Fore River à Quincy, Massachusetts, où elle reste.

Le Newport News a principalement servi de navire amiral de la division des croiseurs au cours de ces années. Mais alors que le Des Moines était mis hors service, le Newport News a reçu des espaces d'amarrage et de communication élargis avant son affectation en tant que navire amiral pour l'état-major international du commandant à double casquette de la deuxième flotte américaine/commandant de la flotte de frappe de l'OTAN de l'Atlantique. Au début et au milieu des années 1960, elle a participé à des exercices de l'OTAN, a été le vaisseau amiral des forces déployées pendant la crise des missiles de Cuba et a participé à des opérations de routine dans l'Atlantique Ouest et dans les Caraïbes.

Tout comme les fonctions phares en Méditerranée avaient été assumées par l'un des croiseurs lance-missiles hybrides, à la fin de 1967, le Newport News fut relevé de sa mission phare par un autre de ce type et envoyé en déploiement de six mois dans les eaux vietnamiennes en réponse aux demandes répétées de la Marine pour un appui naval « gros canon ». Elle a tiré sa batterie principale « en colère » pour la première fois le 9 octobre 1967 et, au cours des deux mois suivants, a mené des frappes répétées contre des cibles ennemies au Sud-Vietnam ainsi que contre des sites de défense côtière nord-vietnamiens. Les réponses ennemies étaient toutes ratées.

Le grand croiseur a effectué des croisières de guerre supplémentaires en 1968-1969 et 1972-1973. Au cours de ce dernier, un fusible de base défectueux a explosé lorsque le canon central de la tourelle numéro 2 a été tiré, détruisant l'arme. Comme la guerre de tir s'est arrêtée à peu près à ce moment-là, l'arme n'a pas été remplacée. Des croisières d'entraînement et des escales ont occupé le navire jusqu'à sa mise hors service en juin 1975. Il a été frappé en 1978 et vendu à la ferraille en février 1993.

Alors même que l'ère des croiseurs lourds touchait à sa fin, la Marine a reconnu le besoin continu du Corps des Marines en matière de soutien à terre et a cherché un moyen de le fournir autrement que par des missiles guidés coûteux. Une proposition consistait à adapter le canon à tir rapide de calibre 8 pouces/55 à une installation plus petite, comme dans un destroyer. Le résultat a été le développement du système de canon léger de gros calibre Mark 71 - un seul canon de 8 pouces/55 calibre capable de remplacer le support de 5 pouces/54 alors largement utilisé dans les destroyers.

Le prototype a été installé dans la coque (DD-945) et a fait l'objet d'évaluations techniques et opérationnelles en mer en 1975-1976. L'arme pouvait tirer 10 à 12 coups par minute à partir d'un carrousel de 75 coups exploité par un seul homme. Mais la Force opérationnelle de test et d'évaluation a constaté que le système avait des problèmes de précision et n'était pas plus efficace que le 5 pouces/54 qu'il pourrait remplacer. Le projet a pris fin en 1978.