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Vandalia IV PC-1175 - Histoire

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Vandalia IV

(PC-1175 : dp. 280 ; 1. 173'8" ; n. 23'0"; dr. 10'10"; s. 20,2 k. (tl.); cpl. 65 ; a. 1 3", 1 40mm., 1 dcp. (Piège à souris), 2 dct.; cl. PC-161)

Le PC-1175 a été posé le 8 juin 1943 à Sturgeon Bay, Wisconsin, par la Leathem D. Smith Shipbuilding Co.; lancé le 7 août 1943, parrainé par Mlle Joan Burgess, et commandé le 1er décembre 1943 à la Nouvelle-Orléans, sous le commandement du lieutenant Peter J. Brennan, USNR.

Le chasseur de sous-marins s'est rapidement déplacé à Miami, en Floride, pour un entraînement opérationnel, puis à Kest West pour le shakedown. Le 23 janvier 1944, il s'embarqua pour sa première mission, escortant un convoi sur l'étape Key West-Galveston de son voyage. Pendant les quatre mois suivants, elle a servi sous le contrôle opérationnel du commandant, Gulf Sea Frontier. Ses fonctions consistaient en des missions d'escorte pour les convois côtiers dans le golfe du Mexique et des trajets fréquents entre les ports de la côte du golfe et la zone du canal.

Le 28 mai, le chasseur de sous-marins a quitté Key West pour escorter le sous-marin français Le Centaure jusqu'à New York. Après y être arrivé le 1 juin, elle a changé le contrôle opérationnel de la frontière maritime du Golfe à la frontière maritime orientale. Bien que son théâtre d'opérations ait changé, les fonctions du PC-1175 sont restées les mêmes : escorter des convois côtiers et effectuer des patrouilles anti-sous-marines. Lorsqu'il n'était pas engagé dans ses missions d'escorte aller-retour habituelles entre New York et Guantanamo Bay, à Cuba, le PC-1175 effectuait des entraînements à la guerre anti-sous-marine (ASW) - le plus souvent à Long Island Sound mais parfois à partir de Guantanamo Bay - ou effectuait des patrouilles offensives ASW dans Unités PC construites autour d'une canonnière ou d'une frégate.

À la fin du printemps 1945, le navire reçut l'ordre de travailler avec la Pacific Fleet Service Force. En quittant New York le 8 juin, le chasseur de sous-marins a traversé le canal de Panama au milieu du mois et est arrivé à San Diego le 27. Quatre jours plus tard, le 1 juillet, elle a quitté San Diego pour le devoir dans le Pacifique Central. Après une escale de 10 jours à Pearl Harbor du 9 au 19 juillet, il reprend son voyage et arrive le 29 dans le lagon d'Eniwetok. Après une semaine à Eniwetok, le PC-1175 est parti pour les Mariannes le 5 août. Trois jours plus tard, il arriva à Saipan où il resta encore trois jours avant de reprendre la mer, à destination des îles Voleano. Elle a fait Iwo Jima le 16 août au lendemain de la cessation des hostilités dans le Pacifique. Elle a patrouillé les eaux autour d'Iwo Jima pendant quatre jours, puis est retournée vers les Mariannes le 20. Le sous-chasseur a atteint Saipan le 23 août et a repris le devoir de patrouille, cette fois dans les eaux autour de cette île et de Tinian. Le 6 septembre, quatre jours après la cérémonie officielle de reddition japonaise dans la baie de Toyko, le PC-1175 a quitté Saipan, à destination d'Okinawa. Elle a fait un bref arrêt à Iwo Jima le 8 septembre et est arrivée de la plage Hagushi le 12 septembre.

Le chasseur de sous-marin a passé la majeure partie de la première année de paix à patrouiller dans le Pacifique central. Elle a visité les îles Voleano et Bonin, les Mariannes et les Carolines. Le 25 mai 1946, le chasseur de sous-marins s'est distingué de Guam lors de la première étape de son voyage de retour. Cependant, une panne de moteur a interrompu ce voyage le 28 mai et le PC-1175 a dû attendre jusqu'au lendemain lorsque Sylvania (AKA-44) l'a pris en remorque. Les deux navires sont entrés dans le lagon à Eniwetok le dernier jour de mai et le PC-1175 a immédiatement commencé à réparer ses moteurs. Ces réparations ont été achevées le 4 juin et elle a repris son voyage de retour le même jour. Elle est arrivée à Astoria, Oreg., le 23 juin et, quatre jours plus tard, s'est déplacée à Portland pour le travail de cour supplémentaire aux Travaux de Fer Commercial. Elle a accompli ces réparations le 10 août et a bougé, sous le remorquage, de nouveau à Astoria. Le 16 août 1946, le PC-1175 fut mis hors service à Astoria et amarré avec le Columbia River Group, Pacific Reserve Fleet. Elle y est restée pendant 11 ans. Le 15 février 1956, il est nommé Vandalia et, en juillet 1957, il est transféré, sur la base d'un prêt, à la marine taïwanaise. Elle a servi Taïwan sous le nom de Han Kiang (PC-124). Au cours de ce service, probablement à la fin de 1968 ou au début de 1969, il s'est échoué et a été gravement endommagé. Son nom a été rayé de la liste de la Marine le 15 juin 1969 et son épave a été vendue au gouvernement de Taïwan pour mise au rebut.


Conduire sur la route nationale historique, du début à la fin

Ceci est la partie 13 de ma série de rapports de voyage aux Bermudes. La partie 12 couvrait notre visite au restaurant Frontier Tavern de l'Omni Bedford Springs Resort, mais en ce qui concerne le trajet du retour, je me suis en fait arrêté dans la partie 11 à Cumberland, dans le Maryland. C'est là que cet épisode reprend, alors que je couvre la conduite sur la route nationale historique pour le jour et demi suivant. L'intention était de parcourir la route du début à la fin, nous n'avons pas tout à fait réussi, même si nous sommes passés assez près.

Pour revoir notre itinéraire et d'autres articles de ma série de rapports de voyage jusqu'à présent, lisez l'introduction et l'index de mon rapport de voyage aux Bermudes.


Règlement

Les premiers Européens à visiter l'Illinois furent les explorateurs français Louis Jolliet et Jacques Marquette en 1673, lorsqu'ils explorèrent les fleuves Mississippi et Illinois. Près de l'actuelle Peoria, René-Robert Cavelier, sieur de La Salle, établit le premier pied-à-terre français, le fort Crèvecoeur, et construit le fort Saint-Louis près d'Ottawa. Dans les années 1760, après la guerre française et indienne, la France a cédé à la Grande-Bretagne ses revendications sur les terres à l'est du Mississippi. Les années suivantes furent difficiles : la politique britannique était défavorable au développement économique de la région, les Amérindiens en voulaient à la présence britannique et les colonies étaient sans gouvernement civil. En 1773, le nombre de colons avait diminué à environ 1 000 plus quelques centaines d'esclaves.

En 1778, pendant la Révolution américaine, la capture par les forces américaines de Kaskaskia, siège du gouvernement britannique dans la région, fait de l'Illinois un comté de Virginie. Le premier établissement sur le site de Chicago a été réalisé en 1779 par le pionnier noir Jean-Baptiste-Point Du Sable. Le 4 juillet 1800, le Territoire du Nord-Ouest a été divisé et le pays de l'Illinois a été intégré au territoire de l'Indiana.


LaFemme demande de l'aide pour embellir Vandalia, le 8 juin

Sur la photo, de gauche à droite, des membres du LaFemme Arts Club : la présidente Linda Klug, Ann Kohl, Shirley Maxwell, Norma Galloway, Jean Barnes, Janie Zimmer, Connie Strother et LaVonne Jones. Le groupe recherche des bénévoles le 8 juin, des dons et même de nouveaux membres qui ne craignent pas de se salir les mains et les pouces au vert. Photo de Barry Dalton

Par Barry Dalton
[email protected]

Lorsque le LaFemme Arts Club a été créé en 1955, il s'agissait d'un club fédéré à l'échelle nationale. Il a travaillé avec deux autres groupes fédérés à Vandalia pour commencer à embellir le centre-ville.

« À l'origine, nous avons commencé par aller voir tous les commerçants et leur demander s'ils aimeraient avoir une boîte à fleurs devant leur entreprise », a déclaré Janie Zimmer, qui a rejoint en 1960. « Nous construisions la boîte à fleurs, plantions les fleurs et prenez-en soin. Nous facturerions en tant que faiseur d'argent.

D'autres projets que le club a réalisés incluent l'achat de poubelles pour les parcs le long de la rue Main, l'installation de paniers de fleurs suspendus dans les rues du centre-ville ainsi que des bannières sur Main et l'autoroute, et la plantation de fleurs dans des pots à Main et State.

La pandémie a cependant réussi à ralentir les progrès du groupe en 2020, ce qui a rendu difficile la collecte de fonds et le travail sur le projet, a déclaré Ann Kohl, membre du club.

Le groupe prévoit de commencer à embellir la zone fleurie de North Railroad Park le 8 juin à 17 h. La zone a été plantée à l'origine dans les années 1980 et a besoin d'une refonte complète : nouveaux arbustes, paillis, fleurs et bois d'aménagement paysager.

"Nous sommes donc arrivés à un point où nous voulons recommencer à zéro", a ajouté Zimmer. "Et puis finalement trouver quelqu'un pour aider à le maintenir."

Tous les membres actuels ont entre 70 et 80 ans, ce qui ne les a pas empêchés de retrousser leurs manches et d'arracher les mauvaises herbes, mais ils ont un besoin urgent d'aide bénévole pour ce projet, quel que soit leur âge ou leur sexe.

Les dons peuvent être déposés à State Farm sur l'autoroute. 54 ou par la poste à Carol Johnson, trésorière du LaFemme Arts Club, au 314 Utterback, Vandalia, MO 63382. Mieux encore, vous pouvez l'apporter en personne avec des camions, de l'équipement et des muscles le 8 juin.

Toute question peut être adressée à Linda Klug, présidente du club, au 573-489-1888.


Wojcraft 4

Le post annonçant Wojcraft 4. La carte du monde pré-Berry Wars La carte du monde après l'apocalypse nucléaire. Wojcraft 4 était la suite de Wojcraft 3.

Hébergé par Smogonite, Wojcraft 4 étant son premier serveur Wojcraft (et le dernier). Il a été lancé le 15 janvier 2021.

Avant son lancement, il était décrit comme "moderne" et chaotique avec les précédents Wojs se déroulant dans un cadre fictif du début des années 1900, Wojcraft 4 allait se dérouler dans les temps modernes avec des conflits modernes. Des armes modernes ont été ajoutées au jeu, notamment des AK, des tireurs d'élite et des bazookas.

Le serviteur de Wojcraft s'est également relooké, étant à moitié robotique, couvert de flammes et tenant une arme. Wojcraft 4 était généralement appelé "Wojcraft 4: Modern Warfare".

Wojcraft 4 a officiellement fermé ses portes le 13 juin, pour une durée de six mois.


Vandalia IV PC-1175 - Histoire



(Une publication protégée par le droit d'auteur des archives et de l'histoire de la Virginie-Occidentale)

Vandalia : La première Virginie-Occidentale ?

Par James Donald Anderson

Volume 40, n° 4 (été 1979), pp. 375-92

En 1863, dirigés par un groupe de fervents unionistes, les comtés de l'ouest de la Virginie se séparèrent de leur commonwealth mère pour former un nouvel État. Ce n'était pas la première tentative de séparer la région montagneuse du piémont et du pays des marées. Le patriotisme, cependant, a joué peu de rôle à cette époque. Moins d'un siècle auparavant, un groupe d'entrepreneurs et de spéculateurs fonciers de la côte est et d'Angleterre s'était efforcé d'établir une nouvelle colonie, Vandalia, dans la région frontalière au sud et à l'est de la rivière Ohio. Les limites de la province proposée correspondent étroitement à celles de l'état actuel de Virginie-Occidentale. Leurs efforts se sont soldés par un échec, mais ce n'était pas faute d'avoir essayé.

Le pays étant peu peuplé, l'inspiration de la séparation devait venir d'ailleurs. Certains des principaux marchands et politiciens de Pennsylvanie, du New Jersey et d'Angleterre espéraient tirer profit de leurs efforts. L'imprimeur et philosophe Benjamin Franklin, son fils Sir William, gouverneur du New Jersey, surintendant des Affaires indiennes dans le département du Nord Sir William Johnson, son adjoint George Croghan, les marchands George Morgan et John Baynton, et l'avocat et président de l'Assemblée de Pennsylvanie Joseph Galloway tous se sont intéressés au projet. Les chefs de file du mouvement, cependant, étaient des membres d'une famille marchande Quaker éminente et prospère, les Whartons de Philadelphie. 1

Les hommes de Wharton, guidés et inspirés par le patriarche Joseph, Senior (1707-1776), étaient passés en deux générations de la pauvreté relative à la richesse du commerce local, de l'import-export et du parrainage de petites industries. Ses fils Thomas 1730/31-1784), Joseph, Junior (1732-1816) et Charles (1744-1838) en profitèrent en tant que marchands. Samuel (1732-1800) est devenu partenaire de Baynton and Wharton, plus tard Baynton, Wharton and Morgan, une entreprise intéressée par le commerce outre-mer et avec les Indiens de l'Ouest. Un frère cadet, Isaac (1745-1808), s'est allié à Thomas et est progressivement devenu un assureur et un banquier prospère. Tous avaient des intérêts communs, en particulier l'accumulation de capitaux excédentaires à investir dans des entreprises de grande envergure, en mettant l'accent sur les terres achetées à bas prix et vendues chères. 2 À bien des égards, l'histoire de Vandalia se concentre sur les Whartons et leurs mouvements et contre-mouvements pour obtenir l'approbation de la nouvelle colonie de la couronne britannique.

Les Wharton avaient initialement investi dans l'immobilier dans les environs de Philadelphie, mais avaient rapidement élargi et étendu leurs spéculations. Thomas en particulier avait acheté avec divers partenaires des terres dans les régions frontalières de Virginie, de New York et de Pennsylvanie. Ses entreprises en Virginie comprenaient des étendues dans ce qui est maintenant l'enclave orientale de la Virginie-Occidentale. Tous ces efforts n'ont pas trouvé de profit. Dans certains cas, comme en Virginie et à New York, les troubles et les déprédations indiennes et l'avènement de la guerre d'indépendance américaine ont découragé les acheteurs potentiels ici et à l'étranger. Les titres assombris ont encore compliqué le problème. Dans la vallée du Wyoming en Pennsylvanie, par exemple, les tribunaux ont décidé des réclamations contestées en faveur des squatters sur la terre plutôt que des spéculateurs absents. 3 La lutte pour Vandalia a commencé avec l'échec de l'Illinois Company.

La fin de la guerre française et indienne et le traité de Paris qui en a résulté en 1763 ont ouvert de vastes zones de territoire anciennement détenu par l'ennemi à l'exploitation britannique. Des commerçants tels que Baynton, Wharton et Morgan prévoyaient d'immenses profits en approvisionnant diverses nations indiennes et les garnisons britanniques le long du fleuve Mississippi. Samuel et ses partenaires, avec Croghan et quelques marchands frontaliers de Lancaster, formèrent la « grande Illinois Venture », qui devint en 1766 la Illinois Company. Les investisseurs comprenaient quatre Wharton (Joseph, Senior Joseph, Junior Samuel et Thomas), George et John Morgan, John Baynton, William Franklin, George Croghan et Sir William Johnson. Pour des capitaux supplémentaires, ils ont ensuite invité des Anglais à participer, un accord qui a ouvert la voie à de futures collaborations spéculatives anglo-américaines. Un spectateur intéressé était Benjamin Franklin, alors agent de la Pennsylvanie à Londres. Les investisseurs ont tenté d'user de son influence dans les cercles gouvernementaux pour obtenir l'approbation nécessaire. Franklin a volontiers coopéré. Il avait déjà accepté provisoirement de se joindre à Samuel et Baynton pour l'achat de deux grandes parcelles dans le Québec nouvellement acquis. En tout, l'Illinois Company a demandé une concession de 1.400.000 acres à effectuer lors de l'établissement d'un gouvernement civil. Cet effort s'est effondré pour plusieurs raisons. La perte de marchandises commerciales et le surinvestissement ont forcé Baynton, Wharton et Morgan à être mis sous séquestre. La réticence des ministres britanniques à approuver des subventions importantes, cependant, s'est avérée être la cause principale. Ils craignaient également que les violations résultantes de la Proclamation Line de 1763, qui limitait les colonies à l'est du mont Allegheny, n'invitent les Indiens à reprendre des guerres frontalières féroces et sanglantes. Les revendications concurrentes d'autres parties intéressées, principalement représentées par la famille Gratz de Philadelphie et de Lancaster, ont également dérouté les agences gouvernementales qui ont choisi la solution de facilité en refusant toutes les candidatures. 4

L'échec de l'entreprise en Illinois poussa les Whartons et leurs alliés à chercher fortune ailleurs. Ils ont saisi ce qui semblait être une meilleure opportunité, se ralliant aux appels des « commerçants souffrants ». En 1754, lors des premières scènes de la guerre française et indienne, plusieurs commerçants, dont William Trent et Croghan, ont perdu des fournitures à cause des raids indiens. Trent, un associé de Franks, Trent, Simons and Company, était un proche collaborateur des Gratz. Les indigènes ont répété leurs saisies en 1763 lorsque Pontiac a attiré ses partisans pour combattre les colons anglais à la frontière. Une partie du matériel détruit pendant la « conspiration » appartenait à Baynton, Wharton et Morgan, bien que l'entreprise n'ait de toute évidence expédié des marchandises qu'à d'autres commerçants. Les victimes des attentats envoyèrent Croghan à Londres en 1764 pour demander réparation de leurs pertes. Croghan n'a pas intéressé le gouvernement à leurs appels et il est revenu les mains vides. 5

En février 1765, vingt et une parties ont adressé une pétition à Sir William Johnson pour convaincre les Six Nations de les indemniser pour les £80,- 862:12:05 (monnaie de New York) en biens détruits. Samuel et sa société avaient déjà reçu les procurations de quatre des commerçants, et Trent représentait le reste. Eux et d'autres spéculateurs convainquirent bientôt d'autres hommes en détresse de vendre leurs actions à prix réduit pour être payés lorsque les Indiens les rembourseraient en confisquant des terres. Un système compliqué d'actions a été conçu sur la base de la valeur des pertes de chaque individu. Comme dans la plupart des cas comme celui-ci, le spéculateur a rapidement supplanté complètement les perdants initiaux. Johnson organisa une réunion à Johnson Hall en avril, date à laquelle il plaça de force la pétition devant les sachems. Il choisit cependant d'ignorer les « victimes » de 1754 car, comme il l'expliqua plus tard, les Indiens détruisaient leurs biens en temps de guerre. Le 6 mai, les chefs acceptèrent de concéder des terres aux commerçants, mais rien d'autre ne résulta de la conférence. Baynton, Wharton et Morgan sont restés optimistes quant à la « justice de notre demande » pour les Indiens « récompensant leur vol ». 6 Les étapes majeures pour l'obtention du terrain sont venues de l'organisation de l'Indiana Company, dont les détails sont vagues, et de la conférence de Fort Stanwix en 1768. Samuel Wharton avec 16 628 actions était le principal actionnaire de la nouvelle société. Parmi les autres actionnaires importants figuraient John Baynton (8 530), Trent (7 427) et William Franklin (5 399). 7

Le 24 octobre 1768, après quelques retards, Sir William Johnson ouvrit la réunion au fort Stanwix. La gravité du problème principal - les modifications apportées à la ligne de proclamation de 1763 - méritait la présence du gouverneur Franklin, du gouverneur John Penn de Pennsylvanie et de deux membres de son conseil, et du commissaire de Virginie Thomas Walker ainsi que des chefs des nations indiennes concernées, Croghan , Samuel et Trent ont également participé. Une grande partie de la procédure reste un mystère puisque la majorité des discussions ont été menées en secret. Les participants, blancs et indiens, se sont toutefois mis d'accord sur une nouvelle ligne à établir à l'ouest de la démarcation d'origine. Dans la zone de préoccupation immédiate, il traversa de Fort Pitt le long de la rivière Ohio jusqu'à ce qu'il rencontre le Tennessee où il tourna vers le sud. Il a peut-être lié ambitions privées et fonctions officielles. Les chefs ont écouté les appels lancés par Samuel et Trent, puis ont acquiescé et ont cédé aux "commerçants souffrants" le tract qui est devenu connu sous le nom d'Indiana. Ses limites (voir croquis, page 376) ont commencé le

L'entente avec les Indiens et l'emplacement de la concession auraient été impossibles sans le transfert de la ligne de proclamation à la rivière Ohio.

Après que les Indiens eurent concédé les terres, les actionnaires de la compagnie décidèrent de garantir leurs intérêts en obtenant l'accord du ministère britannique.Comme une représentation personnelle semblait être la meilleure méthode, ils envoyèrent à Londres Samuel et Trent, les porte-parole des deux principales factions (les Wharton et les Gratz) au sein de l'entreprise pour plaider leur cause. Cinq des parties les plus intéressées ont promis leur soutien financier. Le sympathique Samuel était l'homme clé. Tous les membres impliqués s'attendaient à ce que la visite soit courte. Beaucoup auraient reconsidéré s'ils avaient su que Trent ne reviendrait pas avant 1775 et Samuel plus de trois ans plus tard. L'espoir était grand que le gouvernement approuverait facilement la subvention. Peu de gens auraient pu prédire qu'une subvention encore plus importante serait demandée pour l'établissement d'une nouvelle colonie à l'intérieur des terres de la Virginie. 9

Samuel quitta Philadelphie peu après février 1769, emportant avec lui des lettres d'introduction aux contacts anglais. William Franklin l'a décrit comme "un gentleman de caractère et de capacités", informant William Strahan, un éditeur anglais et fonctionnaire de la poste, "Vous l'aimerez." À Londres, Samuel a rencontré une société qui, bien que peu familière, l'a ravi et attiré, une société complètement libre de l'environnement quaker dans lequel il a été élevé. Apparemment, analysant astucieusement son personnage, le docteur Cadwalader Evans, un vieil ami de la famille, a recommandé à Benjamin Franklin de « lui lire une conférence sur la tempérance » avant que les « luxes de Londres » ne l'infectent. Samuel est devenu un hypocondriaque élégant, bien que jouissant d'une excellente santé, « vêtu de riches soies », et a pris l'habitude de porter une « Épée &c. avec autant de facilité que s'il l'avait toujours fait ». Bien que la folie supposée ait créé quelques problèmes avec le Trent plus conservateur, il est devenu reconnu par beaucoup comme un expert des colonies. Son large éventail de connaissances a impressionné un visiteur qui a remarqué que Samuel l'avait présenté « à certaines des premières familles de cet endroit » et l'avait diverti « avec beaucoup de splendeur ». 10 Si Thomas, qui aimait son propre style de vie, car lui et son frère Joseph étaient parmi les plus riches des Philadelphiens, avait connu les prétentions de Samuel, il aurait été dégoûté par l'affectation non quakerienne de son frère, notamment parce qu'il était financer Samuel à Londres et la famille de ce dernier à Philadelphie.

Après leur arrivée en Angleterre, Samuel et Trent décidèrent que tout appel au gouvernement pour l'Indiana serait vain. Ainsi, ils n'ont même pas adressé de pétition au Conseil privé pour la terre. Leur raisonnement a pu être influencé par deux considérations. Premièrement, l'opposition gouvernementale existante, voire l'hostilité, refuserait automatiquement une telle demande. Deuxièmement, ils ont peut-être écouté Benjamin Franklin qui, comme il l'a dit plus tard, a informé Samuel que la subvention avait été volontairement accordée par les nations indiennes en tant que gouvernements souverains. A son avis, cela suffisait légalement, et la sanction ministérielle britannique serait donc superflue. Quoi qu'il en soit, les agents ont changé de direction et, sur la recommandation de Thomas Walpole, neveu de Sir Robert et membre important des Communes, ils ont décidé de former une nouvelle société avec des investisseurs anglais et américains pour acheter un bloc de terre au sud et à l'est de la rivière Ohio. . Cette région a incorporé la région de l'Indiana. Le groupe, qui comprenait désormais Franklin en tant que participant actif, est devenu connu sous le nom de Walpole Associates et, en juillet, ils ont demandé une nouvelle subvention. Chaque membre a contribué cinq guinées pour payer ce que Samuel a décrit comme « l'externat ». 11

La nouvelle organisation a apporté de nombreux changements. Au fur et à mesure que le plan ou le complot se développait, Samuel et Franklin écartèrent de nombreux Américains intéressés par l'Indiana. Plus important encore, l'omission de Baynton et Morgan a sérieusement divisé le partenariat. Morgan a juré plus tard qu'il contacterait désormais Samuel strictement pour les affaires liées à leur entreprise. Bien que la liste des membres comprenne par nécessité Croghan, il avait déjà perdu certaines des revendications qu'il avait acquises à Fort Stanwix. Le 10 décembre 1768, il vendit sa part d'Indiana à Thomas Wharton et Joseph Galloway, chacun payant 450 £ (monnaie de la Pennsylvanie). 12

Le 27 décembre 1769, les membres des Walpole Associates se sont réunis au Crown and Anchor Inn de Londres et ont organisé la Grand Ohio Company. Samuel a proposé d'acheter de la couronne la terre qui est devenue connue sous le nom de Vandalia. Lui et ses alliés espéraient établir une colonie placée sur le même pied que les anciennes provinces incorporant des organisations gouvernementales, un gouverneur royal, une législature, des tribunaux, etc. Au début, les sponsors prévoyaient de l'appeler Pittsylvanie en l'honneur de William Pitt, mais, pour encourager le consentement royal, ils l'ont nommé Vandalia pour la reine qui était censée descendre de la tribu germanique. En Angleterre, il est généralement connu sous le nom de Walpole Grant. Des représentants des factions de l'Illinois et de l'Indiana y ont participé et ils ont accepté de céder l'Indiana à la nouvelle société lorsque le gouvernement a approuvé la nouvelle colonie. En effet, pour toute praticité, les membres des sociétés plus anciennes couvraient leurs paris pour préserver leurs intérêts. Dans les six mois, George Mercer a affirmé incorporer la rivale Ohio Company of Virginia (il était son représentant en Angleterre et ses efforts avaient été infructueux) dans l'entreprise pour deux des soixante-douze actions. Les terres demandées, plus de deux millions d'acres, la plus grande partie de l'état actuel de Virginie-Occidentale (voir croquis page 376) étaient vastes. Les limites ont été délimitées comme suit.

A partir de ce moment, la fortune de la compagnie augmenta et diminua avec le succès des efforts déployés par Lord Hillsborough, secrétaire d'État aux Colonies, pour faire obstacle au projet. Franklin, qui se méfiait du secrétaire, l'a décrit comme « le plus hypocrite et le plus égaré » de toutes ses connaissances. De plus, il croyait que Hillsborough avait délibérément tenté de saboter l'accord foncier dès le début. Selon le philosophe, Hillsborough "nous a encouragés [les associés] à demander plus de terres, alors que nous n'avions demandé pour la première fois que 2 500,00 [la taille estimée de l'Indiana] assez pour faire une Province, étaient ses mots, se faisant passer pour ami notre application . . . . » Secrètement, il entendait alors « vaincre » la pétition « depuis le début, et qu'il nous a demandé de tant demander était avec cette même Vue, supposant qu'elle était trop pour être accordée. » 14

Les observateurs sur place voyaient les perspectives de l'entreprise avec optimisme. Dès janvier 1770, Abel James, un marchand quaker et plus ou moins rival ou compatriote des Wharton, informa Baynton : « Il est presque impossible cette [Négociations de Samuel] peut faire une fausse couche. " Walpole a informé Joseph, Junior, en novembre 1771 qu'il avait " de bonnes chances de succès. " Ce même mois, Samuel considérait le contrat avec le Trésor comme " fixe et irrévocable " (une pensée reprise par Franklin) et complication, « La politique de règlement », serait résolue « au cours de cet hiver ».

Malgré ces perspectives brillantes, l'opposition de Hillsborough a d'abord réussi. Après délibération, les commissaires du commerce et des plantations en avril 1772 ont rendu compte négativement de l'entreprise au Conseil privé. Ils se sont opposés à la nouvelle ligne de proclamation établie à Fort Stanwix et aux colonies de l'intérieur en général, car elle était contre-productive pour l'empire en tant qu'entité. En effet, ils ont recommandé que toutes les colonies à l'ouest de la ligne originale de 1763 soient interdites ou démolies et que la décision soit appliquée. En août, cependant, le Conseil privé a ordonné une autre étude à la lumière de la proposition d'un gouvernement séparé pour Vandalia. La défense énergique de Walpole du mémorial de l'entreprise les avait amenés à reconsidérer. Le plan de Hillsborough s'était retourné contre lui, son opposition à une importante subvention était revenue le hanter. Il est tombé du pouvoir pour être remplacé par le comte de Dartmouth. Comme Franklin l'a expliqué, "[S]is mortification devient double. Il nous avait servi par les moyens mêmes de nous détruire, et a fait trébucher ses propres talons dans le marché." L'année suivante, les commissaires ont révisé leur position et ont recommandé qu'une nouvelle colonie soit établie avec des limites étendues au-delà de celles demandées. Les nouvelles frontières ont été déplacées plus à l'ouest dans ce qui est maintenant le Kentucky et la frontière sud a coïncidé avec la ligne de démarcation entre la Virginie et la Caroline du Nord. Les conditions d'octroi de la concession comprenaient un paiement de 10 460 livres sterling : 07 :03 £ avec des quittances annuelles de deux shillings pour cent acres commençant vingt ans après le premier règlement. 16 C'était en effet un prix bon marché à payer pour les énormes avantages potentiels à en tirer. L'annonce a créé une grande joie parmi les investisseurs, mais ils avaient vaincu l'ennemi en une seule bataille, la campagne restait à gagner.

En Amérique, pendant ce temps, les actionnaires, ou propriétaires, comme Thomas Wharton les appelait habituellement, attendaient avec impatience l'approbation de la colonie. Dès la fin de 1769, William Franklin avait formulé des plans pour la construction de forges et de moulins à Vandalia. Morgan, exclu de Vandalia mais toujours détenteur d'actions dans l'Indiana, proposa son déplacement vers l'ouest à l'été 1772 pour organiser des arpentages. Il avait reçu de nombreuses demandes de renseignements sur la nature du terrain là-bas, mais, malgré ses nombreux voyages vers l'ouest, il savait peu de choses sur la configuration du terrain, à l'exception des parcelles « bordant la rivière [Ohio] ». Le timing était bon pour lui "car cela semble être une bonne saison et un temps de Liesure [sic]." Les opportunités pour localiser les colons semblaient également être de bon augure. L'année suivante, Christopher Rawson, ami de longue date de Thomas et contact commercial à Halifax, a déclaré avoir envoyé son fils à Philadelphie pour sa santé et a demandé à Wharton de lui donner « des instructions concernant un achat sur l'Ohio ». Joseph Trumbull du Connecticut a écrit à Wharton son désir et celui de ses frères d'"aller s'installer sur les rives de l'Ohio". Croghan a encouragé les choses quand il a relayé avec optimisme, et peut-être avec malice, l'information selon laquelle "il ne peut pas y avoir moins de 60 000 âmes installées entre cet endroit [Fort Pitt] et l'embouchure de cette rivière [Scioto]. 17

Pourtant, les relations entre les investisseurs ne se sont pas déroulées sans heurts. La cupidité individuelle a compliqué la scène. Stimulé par les perspectives d'une grande richesse, Joseph, Senior, aspirait à augmenter son attribution d'actions dans la société. Peut-être les événements récents en Angleterre l'avaient-ils trompé quant à l'étendue de l'influence de Samuel, car il croyait que l'opposition de Samuel était la cause principale de la chute de Hillsborough. « Le grand-duc », terme couramment utilisé pour décrire Joseph, ne pouvait cacher son exaltation et, en conséquence, il irrita quelques Philadelphiens influents avec ses « airs très inconvenants ». 18 Pour des raisons qui restent obscures, les avoirs de William Franklin sont devenus sa cible particulière. Peut-être y avait-il une certaine animosité personnelle, car, après tout, le père de Franklin avait été l'un des amis les plus proches de Joseph pendant des années, il avait été l'un des membres originaux du célèbre Junto.

À l'insu de Thomas ou de Joseph Junior, « The Old Man » envoya l'un des frères à Franklin « pour exiger » que le gouverneur « vende [sa] part des terres de l'Ohio » à Joseph Senior. Comme le messager était un étranger et ne s'est pas identifié, Franklin a refusé avec indignation. Il a indiqué plus tard qu'il aurait agi de manière plus gracieuse s'il avait connu l'identité du messager, mais il a admis que sa réponse n'aurait pas été modifiée. Pourtant, l'épisode désagréable a modifié de manière indélébile la relation entre Franklin et Joseph, Senior, que le New Jerseyite a décrit comme "devenant excessivement absurb". Son père a accepté, notant que l'acte de l'aîné Wharton démontrait "plus d'artisanat que d'amitié" et commentant davantage, "peut-être que je le regrette autant que vous." 19 Bien que Thomas soit fier des réalisations de Samuel, et même si ce dernier a dégradé le rôle important de Benjamin Franklin dans l'obtention de l'approbation du commissaire, les liens étroits entre lui et les deux Franklin n'ont pas été affectés par cet incident inconvenant.

Pendant ce temps, en Angleterre, les plans du nouveau gouvernement avançaient à un rythme satisfaisant. Samuel s'attendait à être nommé gouverneur royal de la province. Les rumeurs de sa nomination avaient circulé là-bas et dans les colonies dès le milieu de 1770. Au moins au début, il prévoyait d'opérer à partir de Fort Pitt, et il a donc demandé à Croghan de prendre des dispositions pour que des logements convenables soient construits à partir de maisons existantes ou, si nécessaire, à construire. Samuel voulait hâter toute décision, car une nouvelle menace potentielle pour Vandalia était apparue. Pour contrer les activités de la Virginie sur la frontière, la Pennsylvanie prévoyait d'établir un nouveau comté, Westmoreland, à l'ouest de Bedford. Les limites du nouveau comté pourraient éventuellement affecter celles de Vandalia. Samuel a prédit: "Cela ne doit pas nous donner de malaise", mais il a discuté de la question avec plusieurs investisseurs et certains représentants du gouvernement, dont Lord Camden, Anthony Todd et Thomas Pitt. 20

L'autre grande faction des Américains dans le projet Vandalia, la combinaison Franks-Trent, a également approuvé les progrès démontrés jusqu'à présent. Bernard Gratz, un parent des Francs, attend avec impatience le retour de Samuel. Il approuva chaleureusement le plan alors entre les mains du solliciteur général qu'il avait vu lors d'une visite à Thomas. Jusqu'à présent, les propriétaires, y compris le futur directeur général, connaissaient peu les aspects géographiques de l'achat. Samuel a demandé à Thomas d'enquêter sur le terrain et, le plus vital pour les intérêts de tous, de déterminer les prix à facturer. Morgan à ce moment-là n'avait pas rendu compte de sa reconnaissance comme on s'y attendait. Plus tard, cependant, les Wharton ont estimé qu'un prix équitable pourrait être de vingt livres (Pennsylvanie) par cent acres, bien que Morgan ait estimé que quinze livres seraient plus réalistes. 21

Thomas attendait également avec impatience le retour de Samuel. Il n'a pas attendu, cependant, pour diffuser des informations sur Vandalia dans les colonies. Il savait par ses précédentes transactions foncières qu'il devait solliciter des clients auprès d'un large public. Dans une lettre typique, il décrivait les vertus de la région à Joseph Trumbull. Les attractions de Vandalia étaient nombreuses, notamment « la richesse de la terre » et « la température [tempérance] du climat ». Il croyait que beaucoup aimeraient y vivre, et il encouragea Trumball à trouver « un certain nombre de familles industrieuses et sobres pour s'y installer ». 22

La consolation des Indiens vivant ou chassant dans la région était une autre considération majeure de la compagnie. Pour ces activités, les investisseurs ont beaucoup appris sur la bonne volonté et les services de Croghan à Fort Pitt, bien qu'il ne jouisse plus d'une association active avec l'entreprise. Croghan avait toujours été étonnamment habile à traiter avec les indigènes. Dans plusieurs cas, ils avaient refusé de traiter avec un autre Anglais. Wharton lui a envoyé £160 (Pennsylvanie) en 1773 pour acheter des cadeaux et des provisions pour les chefs lors d'une conférence qui se tiendra là-bas. Croghan rapporta qu'en conséquence les chefs indiens étaient « retournés dans leurs habitations avec beaucoup de bonne volonté envers la province ». Un soutien supplémentaire est venu du chef Seneca Kayasuta, que Wharton a judicieusement décrit comme un roi, qui a beaucoup voyagé dans l'ouest, de l'Illinois à Johnson Hill, apportant son soutien à l'entreprise. En prévision de l'approbation finale de Vandalia, les dirigeants de la compagnie ont acheté diverses fournitures et cadeaux à présenter à l'arrivée de Samuel dans son nouveau domaine. Les marchandises, y compris la poudre à canon et le plomb pour balles, ont été expédiées à Georgetown, Maryland, sous la garde de Thomas. Ils n'ont jamais atteint leurs destinataires prévus, mais les munitions ont ensuite causé des ennuis au marchand avec le Maryland Committee of Safety. 23

Des intérêts rivaux à l'ouest, cependant, assombrissent les problèmes et ralentissent le recrutement de colons. Les efforts de Virginia pour faire valoir sa revendication sur les terres de Vandalia ont compliqué la situation. En novembre 1773, des rapports parvinrent à Thomas selon lesquels George Washington arpentait la vallée de la rivière Kanawha et il craignait que l'Ohio Company of Virginia ne vende des terres là-bas à un prix inférieur à celui de Vandalia. Il a demandé à Samuel de se renseigner sur les possibilités d'ouvrir un bureau de crédit afin que les ventes puissent commencer. Au fur et à mesure que l'année avançait, il s'attendait momentanément à entendre parler de l'approbation de la subvention. C'était maintenant sous ce qui lui semblait être un examen interminable par les procureurs de la couronne. De plus, la prise par Virginia de Fort Pitt et de ses environs grâce aux activités du docteur John Connolly l'a vraiment perturbé. La Pennsylvanie a protesté contre les mouvements de Connolly (et plus tard de Lord Dunmore) autour des fourches de l'Ohio, mais des mois ont passé avant que le problème ne soit résolu. Wharton a perçu que Vandalia ne pourrait pas devenir réalité jusqu'à ce que les actions des exécutifs des deux provinces "seront confinées aux limites de leurs colonies." Que Connolly ait eu le culot de vendre des terres dans les limites de Vandalia a vraiment irrité Wharton. Il croyait que seule l'approbation finale de la couronne mettrait fin à « l'Annarchie et la confusion... sur nos frontières ». Il craignait que les saccages de Connolly et l'incitation des Indiens ne conduisent à une autre guerre frontalière. En outre, un autre Virginien nommé Lewis a vendu des terres dans la province proposée pour « une petite contrepartie qui doit les blesser [les colons dont les titres n'étaient pas clairs] et abondamment [sic] blesser les propriétaires. 24 La vente de terres par Virginia à l'intérieur de ses propres limites, telles que décrites par sa charte, était au moins quasi-légale. Ses activités dans les environs de Fort Pitt étaient à la fois illégales et immorales.

En Amérique, les affaires de Baynton, Wharton et Morgan devinrent, peut-être inévitablement, mêlées aux perspectives de Vandalia. La présence de Samuel à Londres a incité certains Anglais non impliqués avec Vandalia à saisir un avantage financier. Abel James, administrateur de l'entreprise alors dans la capitale pour affaires, a averti Thomas en 1770 de faire attention à Richard Neave, un banquier britannique qui avait servi les besoins de plusieurs Wharton, qui voulait percevoir l'argent qui lui était dû. L'entreprise anglaise a par la suite créé des souffrances et des problèmes considérables pour les fiduciaires. Neave voulait que tous les dividendes de la société et le produit de la vente des terres de Samuel servent à payer ses dettes. Sous ses menaces, il y avait toujours le danger que Samuel soit emprisonné en tant que débiteur. En 1776, Neave était devenu au moins un actionnaire mineur de l'Indiana grâce à l'absorption des actions de Samuel. 25 La résurrection de Baynton, Wharton et Morgan fournit une raison de plus aux investisseurs de Philadelphie d'espérer l'approbation de Vandalia.Au moins un Londonien croyait que Samuel gagnerait des fonds suffisants immédiatement « pour s'acquitter de toutes les demandes des créanciers de Baynton et Wharton » de la vente des « terres dans la nouvelle colonie ». 26

Thomas, distrait comme il l'était en tant qu'agent de la Compagnie des Indes orientales, a continué à prier pour la subvention pendant les jours passionnants de la crise du thé de 1773. Alors que les avocats du tribunal retardaient l'approbation, il commença à soupçonner un complot contre les investisseurs. Il pensait que certains « opposants secrets et sérieux » avaient influencé les fonctionnaires à détourner Vandalia. Plus tard, il crut que le général Thomas Gage, qui s'opposait à l'immigration occidentale et aux colonies de l'intérieur parce qu'elles incitaient les Indiens, était le principal coupable. En septembre 1774, il discuta des efforts de Lord Dunmore dans le pays de l'Ohio avec Patrick Henry, alors l'un des délégués au premier congrès continental. Le Virginien était convaincu que la guerre indienne alors en cours était en fait à l'avantage de Vandalia. Dunmore, selon Henry, voulait de meilleures terres au nord de l'Ohio et semblait disposé à céder les zones les plus montagneuses. Henry a également déclaré que les avocats qu'il avait consultés ont confirmé la validité de la concession Vandalia, et il a donc approuvé toute expansion de la Virginie pour être encore plus à l'ouest. Cette analyse a dû surprendre un Wharton naturellement méfiant qui a écarté la version d'Henry. Il a commenté à Croghan que l'intérêt de Dunmore provenait probablement « d'une vue privée que Publick ». 27

Au-delà des délais légaux, l'obtention de l'approbation finale pour Vandalia avançait lentement en raison de la nature et des habitudes des fonctionnaires britanniques. Samuel s'est plaint que la question ne pouvait même pas être discutée puisque les principaux ministres se sont absentés de Londres pendant des mois à la fois. Il prévoyait de publier une brochure pour contrer les arguments alors en cours contre la subvention. En plus de prévenir les conflits avec les Indiens, les opposants ont fait valoir que limiter les colonies à la côte découragerait l'établissement de manufactures locales, contribuant ainsi à l'efficacité des divers actes de commerce. De plus, en empêchant la migration vers l'ouest, l'offre de main-d'œuvre augmenterait là où elle était le plus nécessaire. Samuel pensait que les arguments étaient spécieux et « au-delà de tout exemple historique ». Indépendamment de l'action ministérielle ultime sur Vandalia, il croyait que le mouvement de la population vers l'ouest en Amérique était imparable. En octobre 1774, il crut qu'une décision concernant la colonie devait être prise cet hiver-là. 28

En fait, l'affaire Vandalia a simplement dérivé et est finalement tombée dans l'obscurité sans qu'aucune décision ne soit annoncée. D'autres événements dans les relations entre la Grande-Bretagne et ses colonies ont tout simplement dominé les discussions au Parlement et au Conseil privé. Une guerre ouverte entre les colons et les troupes régulières britanniques éclata en avril 1775. Thomas, qui abhorrait toute idée d'effusion de sang, accepta à contrecœur le fait que des considérations plus importantes et urgentes auxquelles étaient confrontés les ministres britanniques éclipsaient Vandalia. Le fantasme s'effaça très lentement de ses pensées, cependant, parce qu'il était devenu si proche de la réalité.

La pensée de Samuel commença à se tourner ailleurs. En août, il a visualisé « peu de chances que l'harmonie soit rapidement, voire jamais rétablie entre ce royaume et l'Amérique ». Il concentra donc son attention sur des terres qu'il croyait déjà légalement leur appartenir à l'Indiana. Il recommanda à Thomas et Trent, qui étaient récemment revenus à Philadelphie, de contacter « le Dr Franklin et d'autres membres du Congrès » pour obtenir un soutien pour les acheteurs de terres des nations indiennes. Pour accélérer l'approbation de cet organe, Thomas devrait offrir une demi-action de la société à huit délégués chacun. Thomas a approché les membres du Congrès avec ces pots-de-vin, aucun autre mot ne suffit, et ses efforts lui ont apparemment causé de graves problèmes, car en 1777, le Congrès a recommandé qu'il soit arrêté en tant qu'ennemi de son État et qu'il soit exilé en Virginie. Un aspect étrange de cette situation est que Samuel a demandé de l'aide à Benjamin Franklin. Le philosophe avait manifestement démissionné de la Great Ohio Company au moins un an auparavant. De plus, Samuel avait commenté à Croghan en 1773 que les relations entre eux s'étaient détériorées, et il pensait que la réputation de Franklin "simple Piff & Declamation". Quoi qu'il en soit, dix jours après avoir écrit à Thomas, Samuel a fermé ses comptes et rompu ses relations professionnelles, sinon personnelles, avec ses associés anglais. 29 À toutes fins utiles, cette étape a marqué la fin des efforts pour sécuriser Vandalia. Il ne restait plus que la répartition des dépenses engagées entre les autres investisseurs.

Thomas et les survivants des « commerçants souffrants » ont fait revivre la Compagnie de l'Indiana. Ils se sont réunis le 20 mars 1776 à l'Indian Queen Tavern à Philadelphie et ont formé une nouvelle société pour vendre les terres. Les participants ont choisi le président Joseph Galloway et le vice-président de Wharton. Ils envoyèrent Morgan, à cette époque aigri contre tous les Wharton depuis que lui et son beau-père Baynton avaient été exclus de Vandalia, à Fort Pitt pour ouvrir un bureau foncier et vendre des parcelles dans l'Indiana. Croghan, également à ce fort frontalier, s'était allié à Virginia pendant l'affaire Connolly, une décision que Samuel a qualifiée de « excessivement indiscrète ». Il a ajouté, cherchant une justification supplémentaire pour la défaite de la Grand Ohio Company, que les actions de Croghan « ont peut-être contribué au retard de nos subventions, et à la fin ne lui seront pas utiles ». En tant que mission annexe, la compagnie confia à Morgan la tâche de restaurer la loyauté de Croghan. Tous ces engagements se sont détériorés lorsque Trent, le mandataire majoritaire, a refusé d'assister à l'assemblée générale de la société à Philadelphie à l'automne. Sa réticence à coopérer a mis fin aux espoirs pratiques de Thomas pour les richesses de l'ouest, bien que ses visions s'attardèrent jusqu'à son lit de mort en 1784. À ce moment-là, il était peut-être satisfait de la décision de Trent. Il l'a informé,

Les tentatives pour rajeunir les concessions indiennes de 1768 se sont poursuivies spasmodiquement par la suite. Les efforts les plus sérieux ont peut-être été ceux déployés par Benjamin Franklin et Samuel au début des années 1780, alors que ce dernier était délégué au Congrès. Les autres représentants hésitèrent à prendre des mesures, et Indiana tomba à nouveau sur le bord du chemin. Tous les efforts des Whartons ont cessé lorsque les États ont renoncé à leurs revendications sur les terres occidentales comme condition d'entrée dans l'Union, et la Virginie a conservé comme partie du Commonwealth les terres englobant à la fois l'Indiana et la Vandalia.

Ainsi, la campagne pour créer une nouvelle colonie, « la première Virginie-Occidentale », tomba dans l'oubli. Aucune des parties impliquées n'a gagné en conséquence, et de nombreuses amitiés ont été brisées, certaines, considérées avec le recul, inutilement. La concurrence foncière à l'ouest poussa presque la Pennsylvanie et la Virginie à recourir au choc des armes. La réputation de Sir William Johnson s'est ternie parce qu'il a promu la ligne de proclamation révisée de 1768. Baynton, Wharton et Morgan ont fait l'objet d'une procédure de faillite complète en raison de la division entre les partenaires au sujet de l'appartenance à la Grand Ohio Company. Des opinions partagées ont pendant un certain temps séparé Samuel et Benjamin Franklin alors qu'une action concertée aurait pu assurer l'acceptation réussie de Vandalia. La cupidité a influencé une rupture entre Joseph, Senior et les deux Franklin. Le plus touché est peut-être Thomas qui a financé Samuel à Londres et sa famille à Philadelphie, fonds jamais remboursés de son vivant. Cette perte, combinée à l'effondrement de son entreprise pendant la guerre d'indépendance américaine, l'a placé dans une profonde détresse financière au moment de sa mort. Il n'y a eu qu'un seul gagnant, l'avarice, et c'est par nature un perdant.

1. Le récit le plus récent et le plus complet des Whartons est James Donald Anderson. "Thomas Wharton, 1730/31-1784: Merchant in Philadelphia" (thèse de doctorat non publiée. Université d'Akron, 1977).

4. Clarence Edwin Carter, Grande-Bretagne et pays des Illinois, 1763-1773 (Port Washington, N.Y. : Kennikat Press, 1970), passim : Anderson, "Thomas Wharton," 158-62 Max Savelle, George Morgan, bâtisseur de colonie (New York : AMS Press, 1967), chap. II et III Baynton et Wharton à B. Franklin, 3 novembre 1764, Leonard W. Labree, el al., Les papiers de Benjamin Franklin (New Haven : Yale University Press, 1959- ), XI, 427-28 (ci-après Papiers Franklin), Articles of Agreement, Illinois Company, 29 avril 1766, Wharton-Willing Col., Historical Society of Pennsylvania (ci-après HSP). Une description concise de ces sociétés d'un point de vue impérial se trouve dans Lawrence Henry Gipson, L'Empire britannique avant la Révolution américaine (15 vol. New York : Alfred A. Knopf, 1946-1970), IX 457-88. La Société historique de Pennsylvanie a autorisé des citations de documents manuscrits dans les collections de la Société.

5. George E. Lewis, The Indiana Company, 1763-1798: Une étude sur la spéculation foncière et les entreprises commerciales au XVIIIe siècle (Glendale, Californie : Arthur H. Clarke Co., 1941), 38-44.

6. Pétition, Suffering Traders à Sir William Johnson, février. 1765. Wharton- Willing Col., HSP [Samuel Wharton,] Des faits clairs : être un examen sur les droits des nations indiennes (Philadelphie : Aitken, 1781), Evans 17437, 54-64 T. Wharton à B. Franklin, 7 novembre 1768, Leonard T. Beale Col., HSP : Baynton, Wharton et Morgan à B. Franklin, 28 août 1766 , Papiers Franklin, XIII, 399-400. Le passage aux spéculateurs est visible dans les listes, Tableau 4-1, Anderson. "Thomas Wharton", 165.

7. William Vincent Byers, éd., B. et M. Gratz, Marchands à Philadelphie, 1754-1798 (Jefferson City, Missouri, Hugh Stevens Printing Co., 1916). 90.

8. [Wharton.] Faits clairs, 71-72, 77-78, 84-87, italiques supprimés Ray A. Billington, "The Port Stanwix Treaty of 1768." Histoire de New York, XXV (1944), 184-92, qui place par erreur Thomas à la conférence. Pour une discussion contemporaine du problème des limites, voir S. Wharton à B. Franklin. 30 septembre 1767, Papiers Franklin, XIV, 257-60. Pour un compte rendu de première main de la réunion, voir même à même, 2 décembre 1768, ibid., XV, 275-79.

9. Peter Marshall. "Lord Hillsborough, Samuel Wharton et la concession de l'Ohio, 1769-1775," Revue historique en anglais, LXXX (1965), 717-18, qui présente un parti pris anti-Samuel W. Franklin à B. Franklin, 29 juillet. 1773, Papiers Franklin, XX, 331.

10. W. Franklin à William Strahan, 29 janvier 1769, Charles Henry Hart, "Lettres de William Franklin à William Strahan," Pennsylvanie [sic] Magazine d'histoire et de biographie, XXXV (1911), 445-46 (ci-après PMHB) Cadwalader Evans à B. Franklin, 11 juin 1769 Franklin à Evans, 7 septembre 1769, Papiers Franklin, XVI, 157, 199-200 William Trent à George Croghan, 10 juin 1769, William E. Lingleback, "William Trent Calls on Benjamin Franklin," PMHB, LXXIV (1950), 49 William Hanna à Sir William Johnson, 20 juillet 1772, E. B. O'Callaghan, éd., Histoire documentaire de l'État de New York (4 vol. Albany. 1849-1851), IV, 447.

11. Lewis, Compagnie de l'Indiana, 78-87 B. Franklin à W. Franklin, 14 juillet 1773, Papiers Franklin, XX, 302-304 Cecil B. Currey, Road to Revolution : Benjamin Franklin en Angleterre, 1765-1775 (Garden City, N.Y. : Doubleday Anchor Books, 1968), 248-54 B. Franklin, et al., au roi. [Juin ?, 1769], Papiers Franklin, XVI, 165-169 S. Wharton à T. Wharton, 6 décembre 1769, Corr., Owen Jones Papers, HSP. Voir aussi Jack M. Sosin, "The Yorke-Camden Opinion and the American Speculators," PMHB, LXXXV (1961), 45-48.

12. Voir références, note 11. G. Morgan à S. Wharton, 24 avril 1772, Papiers Baynton, Wharton et Morgan (éd. microfilm Harrisburg : Pennsylvania Historical and Museum Commission, 1967). bobine 1 (ci-après Papiers BWM), Croghan à T. Wharton et J. Galloway. 10 décembre 1768, colonel Wharton-Willing, HSP. Pour un aperçu de l'intrigue impliquée, voir Jack M. Sosin, Whitehall et le désert (Lincoln : University of Nebraska Press, 1961), 187-88. Les Indiens avaient accordé à Croghan de vastes étendues de terres à New York et dans l'ouest de la Pennsylvanie en plus de sa part de l'Indiana en 1768. 13. Byers, B. et M. Gratz, 345 S. Wharton à T. Wharton et J. Galloway, 7 avril 1773, Franklin Papers, American Philosophical Society (ci-après APS) Accord pour admettre la Ohio Company en tant que co-acheteur avec la Grand Ohio Company, 7 mai 1770 Memorial, Thomas Walpole, et al., aux très honorables lords commissaires du trésor de Sa Majesté, le 4 janvier 1770, Papiers Franklin, XVII, 9-11, 136. Les Whartons impliqués étaient Thomas, Samuel, Charles, Joseph, Sr., et Joseph, Jr. Une liste complète des investisseurs de Vandalia peut être trouvée dans K. G. Davies, ed., Documents de la Révolution américaine, 1770-1783 (Shannon : Irish University Press, 1972- ), V, 309.

14. B. Franklin à W. Franklin. 14 juillet 1773, Papiers Franklin, XX, 310, souligné dans l'original.

15. Mettre l'accent sur les originaux. Abel James à Baynton, le 19 janvier 1770, Papiers BWM, bobine 2 extraits, Thomas Walpole à Joseph Wharton, Jr., 6 novembre 1771 Samuel W[harton à Joseph] Wharton. Jr., novembre 1771, Franklin Papers, APS.

16. Davies, Documents de la Révolution américaine, IV. 153, 308-309, V. 166-69, VI 134-42 B. Franklin à W. Franklin. 14 juillet 1773, Papiers Franklin,. XX, 310 Lois Mulkearn, éd., Documents de George Mercer relatifs à la Ohio Company of Virginia (Pittsburgh : University of Pittsburgh Press, 1954), 668-69.

17. B. Franklin à W. Franklin, 17 mars 1770, Papiers Franklin, XVII, 97 Morgan à T. Wharton, 6 mai 1772 Rawson à T. Wharton, 1er juillet 1773, Corr., Wharton Papers (ci-après WP), HSP Joseph Trumbull à Thomas et Isaac Wharton, 12 juillet 1773, Joseph Trumbull Papers, Connecticut Historical Society (ci-après CHS) Croghan à T. Wharton, 9 décembre 1773, "Lettres de George Croghan," PMHB, XV (1891), 436-37. Toute migration vers l'ouest pourrait aider Croghan à vendre certaines de ses propres terres à Fort Pitt.

18. Nathaniel Falconer à B. Franklin, 13 mai 1773, Papiers Franklin, XX, 206.

19. W. Franklin à B. Franklin, 30 avril 1773 B. Franklin à W. Franklin. 14 juillet 1773, ibid., XX. 184-85, 306. L'identité du fils Wharton ne peut qu'être supposée, mais, puisque W. Franklin connaissait tous les frères aînés, on peut présumer qu'il était soit Carpenter, soit Robert.

20. J. Baynton dans le colonel John Wilkinson, 5 septembre 1770, Papiers BWM, bobine 2 S. Wharton à Croghan, 3 février 1773, Croghan Papers, Cadwalader Col., HSP S. Wharton à J. Calloway et T. Wharton, 9 avril 1773, Franklin Papers, APS.

21. Bernard Gratz à Groghan, 1er août 1773, Byers, B et M. Gratz, 134-35 S. Wharton à T. Wharton, 1er septembre 1773, Corr., Owen Jones Papers, HSP Sewell Elias Slick, William Trent et l'Occident (Harrisburg : Archives Publishing Co. of Pennsylvania, 1947), 157.

22. Thomas et Isaac Wharton à Trumbull, 11 janvier 1773, Joseph Trumbull Papers, SCH.

23. T. Wharton à Thomas Walpole, 27 décembre 1773 à S. Wharton, 23 septembre 1774, T. Wharton Letterbook, 1773-1784, WP, HSP S. Wharton à Croghan, 24 décembre 1772, Croghan Papers, Cadwalader Col., HSP. Pour le sort des fournitures dans le Maryland, voir Anderson, "Thomas Wharton," 307-309.

24. T. Wharton à S. Wharton 30 novembre 1773, 3 janvier 1774, 28 février 1775 à Thomas Walpole, 2 mai 1774 à George Croghan, 25 décembre 1773, 17 mars 1774, T. Wharton Letterbook, WP, HSP S. Wharton à T. Wharton, 17 mars 1774, Corr., Owen Jones Papers, HSP. Toutes les activités de Virginia allaient à l'encontre des instructions du gouvernement. Voir, par exemple, Earl of Dartmouth to Earl of Dunmore, 6 avril 1774, Davies, Documents de la Révolution américaine, VII, 80.

25. Abel James à T. Wharton, 25 juillet 31 1770, T. Wharton Papers, Thompson Col., HSP T. Wharton à S. Wharton, 23 septembre 1774, 28 février 1775, T. Wharton Letterbook, WP , HSP.

26. Tel que rapporté par W. Franklin à B. Franklin, le 29 juillet 1773, Papiers Franklin, XX, 31.

27. T. Wharton à Thomas Walpole (?), 23 septembre 1774 à S. Wharton, 23 septembre 1774 à Croghan, 30 septembre 1774, T. Wharton Letterbook, WP, HSP.

28. S. Wharton à T. Wharton, 21 mai 1774 (incomplet), 5 octobre 1774, Corr., Owen Jones Papers, HSP.

29. S. Wharton à T. Wharton, 7 août 1774, Corr. T. Wharton à S. Wharton, 7 mai 1774, T. Wharton Letterbook, WP, HSP S. Wharton à Croghan, 3 février 1773, Croghan Papers, Cadwalader Col., HSP Mulkearn, Papiers George Mercer, 670.

30. Indiana Company Meeting Minutes, 20 mars 1776, T. Wharton's Book of Indiana Company Deeds T. Wharton à Levy Andrew Levy, 28 juillet 1776 à Trent, 12 septembre 1776, T. Wharton Letterbook, WP, HSP S. Wharton à T. Wharton, 5 octobre 1774, Corr., Owen Jones Papers, HSP note non datée, George Morgan Letterbook, Carnegie Library of Pittsburgh. Samuel pensait que l'alliance de Croghan avec Connolly empêchait sa sélection comme successeur de Sir William Johnson.


Étiquette : Chemin de fer St Louis Vandalia et Terre Haute

Voir la partie VI pour savoir comment les partisans de Hoosier ont cherché l'autonomie alors que la clique de Cleveland resserrait son emprise sur le chemin de fer Bee Line.

Explosion de locomotive à vapeur, 19e siècle, avec l'aimable autorisation de Martin F. Wintermute.

À l'été 1859, le Indianapolis, Pittsburgh et Cleveland's (IP&C's) La locomotive Madison a explosé près de la gare de Kilgore à Yorktown, dans l'Indiana, tuant l'ingénieur et le pompier. Un mois plus tard, près du même endroit, un homme en état d'ébriété est tombé du quai de la gare et a été tué par un train qui passait.

Ces événements tragiques se sont produits quelques semaines seulement après le projet des partisans de Hoosier pour obtenir leur indépendance, en s'appuyant sur le IP&Csa position stratégique en tant qu'entonnoir vers l'Ouest avait échoué. Les accidents semblaient étrangement évocateurs de la situation critique des partisans de Hoosier face à la puissance financière de la Cleveland Clique.

Route de l'Indianapolis, Pittsburgh and Cleveland Railroad (anciennement Indianapolis and Bellefontaine Railroad), ca. 1855. (Réimprimé de la carte de l'Indiana. New York : J. H. Colton & Co., 1855. Avec l'aimable autorisation des bibliothèques de l'Université Ball State, Map Collections. Annoté par Erin Greb Cartography.)

Par le IP&CLors de la réunion du conseil d'administration de mai 1860, les partisans se sont résignés à leur sort : « nous ne connaissons aucun autre moyen par lequel nous pouvons nous sortir de nos difficultés financières et sauver la route . . . Nous estimons qu'il est préférable de prolonger et de poursuivre ledit contrat [d'exploitation conjointe] avec ledit Chemin de fer Bellefontaine et Indiana (B&I).”

Les membres du conseil d'administration de l'Indiana avaient de nouveau fait face à la réalité que l'entreprise ferroviaire, à de nombreux niveaux, pouvait être une entreprise périlleuse. La poussée et l'attraction des partisans de Hoosier et de la clique de Cleveland aboutiraient finalement à la consolidation juridique de la Ligne d'abeille Routes de composants de chemin de fer.

Carte des chemins de fer d'exploitation conjointe de la Bee Line Bellefontaine Line (Indianapolis, Pittsburgh et Cleveland [bleu], Bellefontaine et Indiana [rouge]), et du Columbus, Piqua and Indiana Railroad [marron], avec l'aimable autorisation d'Erin Greb Cartography. Sentir clairement le IP&C serait contraint à contrecœur de prolonger son accord d'exploitation conjointe avec le B&I, John Brady, le receveur du Chemin de fer Columbus, Piqua et Indiana (CP&I), a exigé que le IP&C honorer son accord direct de 1852 avec eux. Il a récité le libellé de l'accord concernant le trafic de fret et de passagers entre Columbus, Ohio et Indianapolis, qui exigeait "l'envoi de tout/tout le trafic est/ouest qui peut être effectué" sur cette connexion.

Incroyablement, Brady a réussi à réaliser ce que les partisans de Hoosier n'avaient pas pu accomplir dans leurs efforts pour divorcer de la clique de Cleveland - au moins jusqu'en 1863, lorsque le CP&I a été à nouveau réorganisé.

Ironiquement, l'avènement de la guerre civile en 1861 apporterait la prospérité aux routes anémiques composant le Ligne d'abeille – fonctionnant désormais conjointement en tant que Ligne Bellefontaine. La combinaison d'une demande accrue de céréales pour nourrir les troupes et renforcer les mauvaises récoltes sur le continent européen a généré des bénéfices pour les chemins de fer.

Carte des lignes principales de l'Est, c1855 (Baltimore and Ohio Rail Road, Pennsylvania Railroad, Erie Railway [New York and Erie Rail Road 1832-1861], New York Central Railroad), avec l'aimable autorisation d'Erin Greb Cartography. Pendant ce temps, les frustrations s'étaient accumulées parmi les marchands de la côte Est et les lignes de chemin de fer qui les desservaient. À l'ouest des Appalaches, ils avaient affaire à un réseau fragmenté de lignes secondaires indépendantes et à leur gestion inefficace du fret entre les lignes. Ajoutez à cela le stress supplémentaire de déplacer les troupes et les fournitures rapidement, et il fallait faire quelque chose.

Les exigences de la guerre ont poussé l'efficacité opérationnelle vers l'avant - entraînée par les lignes principales. Les réseaux ferroviaires plus intégrés qui en ont résulté ont également conduit à une rentabilité accrue et ont ouvert la porte aux lignes principales de l'Est pour étendre leur empreinte vers l'ouest.

Les Ligne d'abeille les routes ont enfin mis de l'ordre dans leurs finances. En juin 1863, le IP&C a déclaré son premier dividende depuis des années, soit 3 %. Profitant de la prospérité retrouvée, il a déclaré un autre dividende de 3 % en décembre et a voté pour augmenter le capital social de 300 000 $.

Apparemment, cela a été fait pour payer de nouveaux équipements, de nouveaux terminaux et des améliorations routières. En réalité, cela a fourni une opportunité pratique à la Cleveland Clique d'augmenter sa position en actions et de dominer ainsi les votes des actionnaires à venir. À cette fin, ils ont décidé, une fois pour toutes, de réprimer le IP&C conseil’s irritant l'indépendance de Hoosier.

(De gauche à droite) : John Brough, avec l'aimable autorisation de l'Ohio History Connection Thomas A. Morris, avec l'aimable autorisation de l'Indiana Historical Society Alfred Kilgore, collection personnelle de l'auteur.

Avec l'aimable autorisation du bloc de vote de la Clique, John Brough est revenu en tant que IP&C président à l'assemblée annuelle de février 1863 – après le mandat de trois ans et demi de la figure de proue de Hoosier, Thomas A. Morris. Dans un dernier effort pour endiguer la domination du conseil d'administration de la Clique, Alfred Kilgore, premier agent de gare de Yorktown, fils du directeur David Kilgore et législateur de l'État de l'Indiana, a présenté un projet de loi de la Chambre en janvier 1863. S'il avait été adopté, toutes les sociétés de chemin de fer de l'Indiana auraient ont été tenus d'élire les trois quarts de leur conseil d'administration parmi les actionnaires résidant dans l'État. Il est mort en commission.

Drapeau de l'État de l'Ohio, officiellement adopté en 1902.

Au-delà du retour de Brough au IP&C, il a émergé comme le favori dans la course au gouverneur de l'Ohio à l'été 1863. Orchestré par la Cleveland Clique, la candidature de Brough s'est appuyée sur sa carrière politique antérieure mais remarquable dans l'Ohio et son style de discours pro-Union efficace. Les démocrates de guerre et les partis de l'Union républicaine ont uni leurs forces pour obtenir sa nomination. Il était massivement
élu en octobre 1863.

Stillman Witt (J. Fletcher Brennan, éd., Biographical Cyclopedia and Portrait Gallery of the State of Ohio, Vol. 2 Cincinnati : John C. Yorston & Co., 1880.)

Stillman Witt, poids lourd de la Cleveland Clique et à ce moment-là le deuxième plus grand détenteur individuel de Ligne d'abeille stock de routes, avait encouragé et soutenu la candidature de son ami proche. Lors de l'élection de Brough en tant que gouverneur, Witt s'est porté volontaire pour remplir ses fonctions de président de la Ligne d'abeille routes. Il a insisté pour que Brough dessine son IP&C salaire présidentiel en tant que gouverneur.

En 1864, Witt dirigea le Ligne d'abeille chemins vers une consolidation juridique rapide. Au IP&C’s Conseil d'administration de juin, un comité a été nommé « pour convenir de conditions mutuelles et équitables de consolidation du capital social de cette société avec celui de la B&I. " Reprenant son rôle autrefois central dans l'histoire à la fois de la IP&C et B&I, Union et sa Branham House ont été choisis comme site pour le vote décisif de consolidation des actionnaires.

Branham House Hotel à Union, Indiana, gracieuseté de la Preservation Society of Union City.

Enfin, après des années de push and pull Hoosier Partisan et Cleveland Clique, les deux lignes ont été légalement consolidées le 24 novembre 1864 - devenant ainsi le Compagnie du chemin de fer de Bellefontaine. Pour la première fois depuis sa création en 1848, le chemin de fer s'étendant d'Indianapolis à Union n'a pas réussi à exister en tant qu'entité autonome basée sur Hoosier, sinon complètement contrôlée.

Brough a été élu premier président de la nouvelle entité lors de sa réunion inaugurale à Union le 22 décembre. Ce sera cependant un mandat de courte durée, car Brough mourut en fonction le 29 août 1865 alors qu'il était également le dernier gouverneur de l'Ohio en temps de guerre.

Après la mort de Brough, Witt a officiellement assumé le rôle qu'il occupait en tant que mandataire de Brough. Son style était pragmatique et proche du gilet. Les procès-verbaux du conseil d'administration reflètent les réunions organisées avec un ordre du jour limité, axé sur quelques sujets et avec peu de discussions notées.

Witt a veillé à ce que la Cleveland Clique commence à récupérer les investissements réalisés dans les lignes précédentes de la route. Il ne se passerait guère de réunion du conseil au cours des trois prochaines années sans qu'un dividende ne soit déclaré. Et il y avait jusqu'à trois réunions du conseil d'administration par an.

La clique de Cleveland n'avait pas fini de resserrer son emprise sur le Ligne d'abeille. En plus de l'élection de Brough à la présidence en décembre 1864, un glissement de terrain de membres de la Cleveland Clique a remporté huit des onze sièges de la Chemin de fer de Bellefontaineconseil d'administration. Parmi ce nombre figurait un individu destiné à modifier le Ligne d'abeilletrajectoire future de : Hinman B. Hurlbut.

Hoosier David Kilgore, le seul réalisateur original survivant de la Indianapolis and Bellefontaine Railroad (I&B) jours, a assumé l'un des trois postes cruciaux du comité exécutif.

(De gauche à droite) : Hinman B. Hurlbut (J. Fletcher Brennan, éd., Biographical Cyclopedia and Portrait Gallery of the State of Ohio, Vol. 1. Cincinnati : John C. Yorston & Co., 1880.) David Kilgore, collection personnelle de l'auteur.

Au printemps de 1868, la Cleveland Clique a décidé de finalement consolider les trois Ligne d'abeille routes composant - alors composé de la Chemin de fer de Bellefontaine et le Chemin de fer de Cleveland, Columbus et Cincinnati (CC&C). Le besoin de fonds supplémentaires pour restructurer la dette et financer une empreinte croissante était une justification suffisante pour exploiter les CC&Cde solides assises financières.

En réalité, l'argent libéré et levé par la consolidation serait dépensé à la fois pour l'expansion de l'entreprise et l'enrichissement personnel. Dans une plus grande mesure que celle commercialisée auprès du public, la nouvelle route était en train d'être remaniée, comme beaucoup d'autres à l'époque de l'après-guerre civile, en un chemin de fer « financiers ».

Leander M. Hubby (Biographical Cyclopedia and Portrait Gallery of the State of Ohio, Vol. 4. Cincinnati : Western Biographical Publishing Company, 1887.) Première couverture du rapport annuel, Cleveland, Columbus, Cincinnati et Indianapolis Railway, books.google.com.

Le 13 mai 1868, le Chemin de fer de Cleveland, Columbus, Cincinnati et Indianapolis (CCC&I) a pris vie sous la direction d'anciens CC&C président Leander M. Hubby. Hubby s'était forgé une réputation longue, rentable et presque patriarcale au sein de son équipe de direction au cours de plus d'une décennie à la tête de la CC&C. Lui et la nouvelle refonte Ligne d'abeille confrontés à deux obstacles immédiats et importants à leur viabilité future.

L'un des défis consistait à terminer et/ou contrôler enfin une ligne de chemin de fer entre Indianapolis et Saint-Louis. En 1867, la Cleveland Clique avait réuni ce qu'elle pensait être un consortium de six lignes ferroviaires aux intérêts similaires pour signer un coûteux bail à long terme d'une route entre Terre Haute et Saint-Louis. Il s'est avéré qu'il en était autrement.

Le mal conçu, indirect et financièrement fragile Chemin de fer St. Louis, Alton et Terre Haute (StLA&TH) était sa seule option. Et au moment où le bail a été signé, le consortium d'origine était essentiellement réduit à deux : le Ligne d'abeille et un autre chemin de fer affilié à Clique.

Routes de Cleveland, Columbus, Cincinnati et Indianapolis (bleu partiel), St. Louis, Alton et Terre Haute (vert), Indianapolis et St. Louis (rouge), Terre Haute et Indianapolis (violet), St. Louis, Vandalia et Terre Haute (« Vandalia Line », marron), avec l'aimable autorisation d'Erin Greb Cartography.

Plus précisément, alors que le consortium se désintégrait, la route entre Indianapolis et Terre Haute – alors appelée la Chemin de fer Terre Haute et Indianapolis (TH&I) – a reculé. Au lieu de cela, il s'alignerait sur Chemin de fer de Pennsylvanie intérêts pour compléter le rêve de John Brough d'une ligne directe vers Saint-Louis, sous le Ligne Vandalia sobriquet. En conséquence, la participation d'un consortium avec des concurrents n'avait aucun sens.

Cependant, le TH&Ile réalignement avec Chemin de fer de Pennsylvanie intérêts signifiaient la Ligne d'abeille a été laissé sans lien entre Indianapolis et Terre Haute. Et le TH&I n'accepterait pas d'arrangement pour laisser le Ligne d'abeille utiliser ses traces.

À l'automne 1867, la Clique Ligne d'abeille Le conseil d'administration a pris la décision financièrement difficile de construire sa propre ligne parallèle entre Indianapolis et Terre Haute. Les Chemin de fer d'Indianapolis et de Saint-Louis (I&StL), dirigé par Thomas A. Morris, serait construit en moins de trois ans. Et bientôt, il plierait et actionnerait le StLA&TH sous sa bannière. Mais cela avait été une décision coûteuse.

L'autre immédiat de mon mari Ligne d'abeille défi était plus sinistre dans sa conception. Et, du moins au début, Hubby ignorerait son existence. Mais, en fait, cela menacerait la Ligne d'abeilleest la survie même et celle de son bienfaiteur Cleveland Clique.

Revenez pour la partie VIII, le dernier blog de la série Bee Line, pour en savoir plus sur la façon dont les aspirations nationales des autres chemins de fer et leurs chicanes financières ont redéfini le destin ultime du Bee Line Railroad.


Près de 90% des diplômés R-VI obtiennent des bourses A plus

Emmi Johnson et Cheyenne Becker étaient les majors de la communauté R-VI pour 2021. Emma Hombs et McCailyn Drainer étaient les salutateurs.

Vingt des 23 finissants de la classe communautaire R-VI de 2021 se sont qualifiés pour la bourse A plus. Il s'agit de : Emma Angel, Brianna Beamer, Clayton Brandt, Logan Britton, Kasey Dawson, Skylar Deimeke, McCailyn Drainer, Justin Duenke, Peirce Eckler, Ethan Fort, Emma Hombs, Emily Hoyt, Emmi Johnson, Mackenzie Replogle, Garrett Schmidt, Aubrey Stafford , Austin Taylor et Landon Wright.

Les étudiants suivants ont également reçu des bourses supplémentaires :

Bourse Emma Angel – Consolidated Electric Bourse Don Sturgis Bourse d'athlétisme du North Central Missouri College et la bourse Community R-VI CTA.

Bourse Brianna Beamer – Clyde T. Moore Bourse universitaire Webster Blue et la bourse commémorative Robert P. Fedora.

Bourse du surintendant du Collège communautaire de la région de Moberly Cheyenne Becker – Bourse John W. Seay Memorial et bourse GH Dudley.

Bourse du surintendant du Collège communautaire de la région de Moberly Logan Britton –.

Bourse Skylar Deimeke – GH Dudley Bourse rouge et noir de l'Université du Missouri central et bourse de reconnaissance A + de l'Université du Missouri central.

Bourse McCailyn Drainer - Shelter Insurance Scholarship Farmers' and Labourers' Cooperative Insurance of Audrain County Scholarship John W. Seay Memorial Scholarship et Trojan Crowning Scholarship.

Bourse Justin Duenke – Audrain Agribusiness Bourse MFA–Laddonia Bourse Chevaliers de Colomb de l'État du Missouri Bourse des Chevaliers de Colomb Bourse Ladybugs Bourse Audrain County Cattlemen et la bourse Audrain County R-VI FFA Alumni.

Bourse Ethan Fort – Martinsburg Mutual Insurance Bourse Martinsburg Farmers Elevator Bourse Jeunes en agriculture Bourse MFA-Martinsburg Bourse FCS Bourse Griffin Family Foundation et la bourse Audrain 4-H Foundation.

La bourse Emma Hombs – Griffin Family Foundation et la bourse commémorative Robert P. Fedora.

Bourse Emily Hoyt – Audrain Agribusiness Bourse Missouri Corn Growers Bourse Chris Stuckenschneider Memorial Bourse Chevaliers de Colomb Bourse Ladybugs Bourse Griffin Family Foundation Bourse MAMIC VFW Post # 3772 Bourse commémorative Nellie Allen Noel Bourse commémorative Bourse Audrain 4-H Foundation Audrain County Cat Bourse Audrain County R-VI FFA Alumni Scholarship Audrain County University of MO Alumni Graham Chapter Juliet Hulen Memorial Scholarship Bourse Ray McClure Bourse de développement agricole Bourse Orschlens Farm and Home Supply et la communauté R-VI CTA Scholarship.

Bourse d'assurance mutuelle Emmi Johnson – Martinsburg et bourse d'études Walsworth Publishing.

Bourse d'assurance mutuelle Garrett Schmidt – Martinsburg et bourse de la Banque du Missouri.

Bourse commémorative Aubrey Stafford – VFW Post # 3772 et bourse commémorative Shanna Sutton.

Bourse commémorative Landon Wright – Martinsburg Mutual Insurance Bourse commémorative Clint Deimeke Bourse Ladybugs Bourse commémorative Katie Aulbur Bourse commémorative Nellie Allen Noel Bourse Central Bank of Audrain County Bourse Audrain County R-VI FFA Alumni Bourse Trojan Crowning et une bourse Pittsburg State University


Vandalia IV PC-1175 - Histoire

Adenmoor - Canton d'Auburn
est situé à la limite nord de la section 36, canton d'Auburn. Il est situé à environ ¾ milles au nord de la route nationale (U.S. Route 40), le long du chemin de fer Vandalia-Pennsylvania, à environ 7 milles au nord-est de Martinsville et à environ 5 milles au sud-ouest de Marshall. Elle était autrefois connue sous le nom de gare d'Adenmore.

Allright - Canton d'Anderson
Allright, également connu sous le nom d'Albright, se trouve près du coin nord-ouest de la section 28, dans le canton d'Anderson.
Un bureau de poste a été établi à Albright le 10 mars 1892. Il a été interrompu le 15 juillet 1908.

Anderson
Armstrong
Asbury

Aurora - Canton de Darwin
était une ancienne colonie sur la rivière Wabash à environ deux miles au nord de Darwin dans le canton de Darwin. C'était le site du premier palais de justice et siège du comté de Clark. Aurora était le siège du comté de 1821 à 1823.

Beltz - Canton de Darwin
est situé dans le coin nord-ouest de la section 10, Darwin Township.
Il a été nommé en l'honneur d'Amos Jonas Beltz.
Un bureau de poste a été établi à Beltz le 29 mai 1893. Il a été supprimé le 31 juillet 1903.

Brisco - Canton de Parker
est un règlement sur le bord nord de la section 32, Parker Township. Il est situé juste à l'ouest de la route 49, à environ 4 milles au nord de Casey.

Careyford - Canton de Marshall
est un ancien village du canton de Marshall à la frontière de ce qui est maintenant le canton d'Auburn, à environ 1 mile à l'est de Clark Center et à environ 4 miles au sud-ouest de Marshall sur la route 40. Il a été nommé en l'honneur de Thomas Carey qui a fondé le village.

Casey - Canton de Casey
est situé dans la moitié ouest et le quart nord-est de la section 20, et la moitié est de la section 19 dans le canton de Casey à l'intersection de la route nationale (route américaine 40) et de la route 49 à la limite est du comté près du comté de Cumberland ligne. La ville d'origine a été plaquée pour la première fois en 1851 et arpentée en 1853 par D. R. Heimer. Il a pris son nom du bureau de poste à l'ouest de Cumberland, créé le 28 août 1849, du nom de Zadoc Casey, sénateur américain de l'Illinois et ancien lieutenant-gouverneur. Il a été réglé pour la première fois vers 1853 par John Lang, un Scottsman, qui a construit le National House Hotel. et Casey était situé sur le chemin de fer Vandalia-Pennsylvanie.

Castle Fin - Canton de Douglas
Castle Fin, également connu sous le nom de Castle Finn et Fin Castle, a été fondé par Robert Wilson et plaqué en mai 1848 par l'arpenteur du comté James Lawrence. Le village a été nommé d'après la ville natale de Wilson, Castle Finn, dans le comté de Donegal, en Irlande. Il était situé dans le coin nord-ouest de la section 27, dans le canton de Douglas, à environ 6 milles au nord-nord-ouest de Marshall.

Centre Clark (Auburn)
Clark Center, anciennement connu sous le nom d'Auburn, Lodi et Clark Centre, est situé sur la moitié sud du quart nord-ouest et une partie de la moitié nord du quart sud-ouest de la section 37, canton d'Auburn. Il se trouve juste au nord de The National Road (Route 40), à environ 7 miles au nord-est de Martinsville et à environ 5 miles au sud-ouest de Marshall.
Un bureau de poste a été établi à Lodi le 15 octobre 1842. Le nom a été changé en Clark Center le 21 mai 1857 et en Clark Center le 25 octobre 1893. Il a été interrompu le 15 juin 1907.

Clarksville - Canton de Dolson
Clarksville, également connue sous le nom de Dolson, est située à environ 10 milles à l'est de Westfield et à 7 milles au nord-ouest de Marshall sur Clarksville Road.
Il est entouré par la prairie Dolson, du nom des premiers colons de la famille Dolson.
Un bureau de poste a été établi à Dolson le 15 février 1851. Il a été changé pour Clarksville le 27 août 1861 et de nouveau à Dolson le 2 avril 1862. Le P.O. a été abandonnée le 15 février 1907. La ville est maintenant connue à nouveau sous le nom de Clarksville.

Cléone - Canton de Parker
Cleone, également connue sous le nom de « Hammond Settlement » et « Hammond Center » dans le passé, était une communauté rurale florissante au tournant du siècle.Il y avait une épicerie, une entreprise de fournitures agricoles, un bureau de poste, un journal, etc. Ils avaient même une équipe de baseball. *
Au fur et à mesure que Martinsville et les communautés environnantes s'agrandissaient, les petites colonies comme Cleone étaient incapables de rivaliser avec les grands magasins et la variété de biens et services offerts, et ont lentement disparu. À la fin des années 40 et au début des années 50, il ne restait à Cleone que quelques maisons et un magasin général exploité par un monsieur nommé « Comer ». Tout ce qui est parti maintenant et tout ce qui reste est le cimetière.
Cleone est située au nord-est de la section 12, canton de Parker.
Il se trouve à environ 6 miles au nord de Martinsville le long de Cleone Road
Un bureau de poste a été créé à Cléone le 4 mars 1886. Il a été supprimé le 15 août 1906.
[ * Larry Wells écrit : « Je me souviens avoir vu un exemplaire du journal de 1906 où Cleone jouait Casey (à Cleone) et Casey gagnait. Le journal a énuméré les noms de tous ceux qui étaient là ce jour-là (BEAUCOUP de Hammonds) et a commenté que l'autre nouvelle de la journée était : « Une auto jusqu'à aujourd'hui. "]

Cumberland - Canton de Casey
Cumberland est une ancienne colonie du canton de Casey.
Un bureau de poste, nommé d'après Zadoc Casey, a été établi à Cumberland le 27 mars 1838. Il a été interrompu le 19 août 1847.
Cumberland fait maintenant partie de la ville de Casey.

Darwin - Canton de Darwin
Darwin est la deuxième colonie la plus ancienne du comté de Clark. Il est situé dans le coin nord-est de la section 27, canton de Darwin, sur la rivière Wabash. Le site a d'abord été colonisé par John McClure en 1816 et était alors connu sous le nom de McClure's Bluff. Le ferry Darwin a été lancé très tôt par McClure pour être utilisé par les agriculteurs qui possédaient des propriétés de l'autre côté de la rivière. Il est toujours en activité aujourd'hui.
Un bureau de poste a été créé le 17 août 1920. Darwin était le siège du comté de 1823 à 1839 lorsqu'il a été transféré à Marshall. Darwin était également connu sous le nom de Clark Courthouse jusqu'au 8 novembre 1836.

Dennison - Canton de Wabash
est un village situé à la limite nord de la section 26 du canton de Wabash supérieur. Il se trouve à environ 7 milles au nord-est de Marshall, juste au nord de la Pennsylvanie R. R.
Le village a été fondé par JF Barnard, qui était largement engagé dans la fabrication de bois de charpente et de charpentes en bois, ayant à cette époque plusieurs usines le long de la ligne du chemin de fer Vandalia, qui était à l'époque en cours de construction, en localisant l'un des ses usines à ce moment-là. *
Le village a été aménagé en 1871 par Lyman Booth, sur le quart nord-ouest de la section 26, canton 12, rang 11 ouest **
Un bureau de poste a été établi à Dennison le 27 juillet 1871.
[ *Histoire des comtés de Vigo et Parke, H. W. Beckwith, 1880.
**W. H. Perrin, Histoire des comtés de Crawford et Clark, O. L. Baskin & Co., 1883]

Doyles - Canton de Dolson
est situé près de la limite du comté d'Edgar dans la section 20 du canton de Dolson.
Un bureau de poste a été établi à Doyles le 30 mars 1894. Il a été supprimé le 31 mars 1893.

Dupoint - Canton de Dolson
Dupoint, également connu sous le nom de Dupont, est un village situé sur le quart nord-est de la section 14 du canton de Casey. Il est situé à environ 4 miles au nord-est de Casey et à environ 2 miles au sud-ouest de Martinsville, le long de la route nationale (route 40) et du chemin de fer Vandalia-Pennsylvanie.

Ernst - Canton de Darwin
est un village situé sur le quart nord-est de la section 18 du canton de Darwin. Il se trouve à environ 4 miles au sud de Marshall, à 2 1/2 miles au nord de Hatton, à l'est de la route 1, sur le chemin de fer de Cleveland, Cincinnati, Chicago et St. Louis.
Un bureau de poste a été établi à Ernst le 29 octobre 1885. Il a été interrompu le 15 octobre 1926

Farrington
Lacs de golf
Griffon
Haddix

Hatton (Snyder) - Canton de Darwin
Hatton, également connu sous le nom de Snyder, est situé à l'extrémité ouest de la section 30 dans le canton de Darwin. Il se trouve à environ 8 miles au sud de Marshall, à 2 ½ miles au sud d'Ernst et à 3 miles au nord de Walnut Prairie, juste à l'est de la route 1 sur le chemin de fer de Cleveland, Cincinnati, Chicago & St. Louis (New York Central), et à environ 3 miles à l'ouest de Darwin.
Un bureau de poste a été établi à Hatton le 7 mars 1882. Il a été nommé par le maître de poste John Milton Hollenbeck pour l'assistant du maître de poste général McHatton. Il a été abandonné le 2 avril 1906.

Lindsey - Canton d'Orange
est situé dans le coin nord-ouest de la section 2 dans le canton d'Orange. Il se trouve à environ 5 miles au sud-est de Martinsville. Il a été nommé en l'honneur de Zachary T. Lindsey. Un bureau de poste a fonctionné à Lindsey du 31 mars 1894 au 31 mars 1903.

Livingston (Cohn) - Canton de Wabash
est un village sur le quart sud-ouest de la section 9 dans le canton d'Upper Wabash à environ 2 milles au nord-est de Marshall sur la route 40 (The Old National Road). Le village a été aménagé par Robert Ferguson en 1830 sur un terrain acheté du gouvernement fédéral. Les premières entreprises comprenaient un hôtel construit par David Wyrick, une épicerie, une taverne et un magasin de diligences. Un bureau de poste a fonctionné à Livingston du 24 août 1832 au 31 juillet 1903. Son nom a été changé pour Cohn le 5 avril 1880 et plus tard à Livingston. Plusieurs coups ont été portés au village au fil des années qui ont conduit à son déclin. Le chemin de fer a été détourné de plusieurs kilomètres au nord de la ville en raison de dons de terres. Un cyclone a dévasté la ville pendant la guerre civile. La ville a été pratiquement détruite par le cyclone du 26 mai 1917.

Margaretta (Richwood) - Canton de Westfield
était situé à l'est de Westfield sur ce qui est maintenant le Lincoln Heritage Trail, il a été nommé en l'honneur de Margaret, épouse du maître de poste, William B. Marrs. (Marqueur historique de l'État de l'Illinois, bureau de poste de Margaretta)
Un bureau de poste a été établi à Margartta le 16 juin 1840. Son nom a été changé pour Richwood le 27 août 1861. Il a été interrompu le 26 juin 1863.


Marshall - Canton de Marshall
est situé à l'extrémité ouest du canton de Marshall. Il a été fondé le 20 septembre 1835 par le colonel W. B. Archer sur un terrain appartenant à Joseph Duncan et lui-même qui l'avait acheté du gouvernement fédéral. Il a été nommé d'après John Marshall, 4e juge en chef de la Cour suprême des États-Unis. Le plat a été déposé en octobre 1835. Il était situé à l'intersection de la National Road (U.S. route 40) et de la Vincennes and Chicago State Road (route 1). La route nationale a commencé à être construite sur le site de Marshall en 1827 et beaucoup sont venus pour les travaux de construction. Le premier règlement sur le site a été fait en 1836. Le siège du comté de Clark County a été déplacé de Darwin à Marshall en 1839 où il reste à ce jour.
Pendant la guerre de Sécession, un groupe de Copperheads, opposés à la guerre de Sécession, a assuré la protection des déserteurs de l'armée de l'Union. En mars 1863, un soldat de l'armée de l'Indiana arrêta plusieurs des soldats. Le juge Charles H. Constable les a libérés et a ordonné l'arrestation de deux sergents de l'Union pour enlèvement. Cela a entraîné l'envoi de 250 soldats sous le commandement du colonel Henry B. Carrington par train spécial d'Indianapolis, qui a entouré le palais de justice, libéré les sergents et arrêté le juge. Le juge Constable a toutefois été acquitté par la suite après avoir présenté une défense élaborée
Abraham Lincoln a pratiqué le droit à plusieurs reprises chez Marshall.
L'Archer House, situé dans le centre-ville de Marshall, revendique le plus ancien hôtel exploité en permanence dans l'Illinois.

Jonction Marshall
Gare Marshall

Martinsville - Canton de Martinsville
est situé sur des parties de la moitié est de la section 7 et de la moitié ouest de la section 8 et le quart sud-est de la section 6 et le quart sud-ouest de la section 5 du canton de Martinsville. Il est situé à environ 12 milles au sud-ouest de Marshall et à 6 milles au nord-est de Casey, le long de la route 40 et du chemin de fer Vandalia-Pennsylvania. Le premier établissement sur le site actuel de la ville a été établi vers 1829. Martinsville a été fondée en 1832 par Joseph Martin qui est venu dans la région cette année-là et a acheté des terres. Le village a été fondé en 1833. Martin lui a donné son nom. Des commerces ont surgi le long de l'ancienne route nationale (route 40). Martin a construit le premier hôtel. Willis Daughette a construit la Rocky Mountain House en 1840

McKeen - Canton de Wabash
McKeen est un village situé à la limite nord de la section 27 du canton de Wabash supérieur. Il se trouve à environ 6 miles au nord-est de Marshall le long de la Vandalia-Pennsylvania R. R. Il a été nommé en l'honneur de Ninevah McKeen, un ancien combattant de la guerre civile et la seule personne du comté de Clark à recevoir la médaille d'honneur. Un bureau de poste est établi à McKeen le 26 août 1870 et fermé le 14 mai 1906.

Melrose - Canton de Melrose
Melrose, anciennement connu sous le nom de Melrose Park, est situé dans le canton de Melrose au coin des sections 18, 19, 20 et 21. Il tire son nom du canton, qui à son tour tire son nom d'un ancien village anglais.
Un bureau de poste a fonctionné à Melrose du 6 mai 1836 au 26 juillet 1877 et du 30 octobre 1877 aux années 1930 environ. Melrose a décliné et a été pratiquement abandonné dans les années 1970 et tous les bâtiments ont finalement été démolis.


Moonshine - Canton d'Orange
est situé à l'angle sud-est de la section 29 dans le canton d'Orange, juste à l'est de la limite du canton de Johnson. Il se trouve à environ 9 miles au sud de Martinsville à l'intersection de N. 600th Street et E. 300th road (comté autoroute 16). Il tire son nom de la prairie Moonshine environnante, prétendument nommée par les colons vers 1840 lorsqu'ils ont vu le scintillement de la rosée sur l'herbe de la prairie au clair de lune. Un bureau de poste a été établi à Moonshine le 6 octobre 1871 et a été fermé le 13 août 1878.

Le magasin Moonshine d'origine se trouvait dans la pièce de devant d'une maison appartenant à William "Billy" Martz, un vétéran de la guerre civile, située du côté sud de la route. Il a également servi de premier bureau de poste local. Sylvester Crandall apportait le courrier de Martinsville une fois par semaine en charrette à cheval ou en buggy. Une épicerie a été construite de l'autre côté de la route à la fin des années 1800 au nord du magasin actuel qui a été construit vers 1912. Il a été converti en 1982 en restaurant Moonshine Store.
Pour vous rendre à Moonshine, prenez Union St. au sud de Martinsville, en suivant la route tout droit sur environ 15 km. Il deviendra N. Creek Rd. puis N. 600 St.
Photo soumise par Sandy Cirullo et Larry Wells

Moriah - Canton de Johnson
est situé dans le canton de Johnson, près du coin nord-ouest de la section 22. Il se trouve à environ 5 milles au sud et 3 milles à l'est de Casey, ou à environ 7 milles au sud et 3 milles à l'ouest de Martinsville. C'était autrefois le mont Moriah. Un bureau de poste a été établi à Moriah le 17 juin 1893. Il a été supprimé le 15 avril 1915.

Neadmore - Canton de Johnson
est situé à l'angle sud-ouest de la section 4 du canton d'Orange. Il se trouve à environ 12 milles à l'est et à 5 milles au sud de Martinsville. Un bureau de poste a été établi à Neadmore le 2 mars 1887. Il a été supprimé le 31 mars 1903.

Ville du Nebraska
Nouveau-Richmond

Oak Point - Canton de Johnson
est situé à environ 7 milles au sud de Casey sur la route 49, dans le canton de Johnson. Un bureau de poste a fonctionné à Oak Point du 28 juin 1861 au 28 février 1902.

Oakleaf - Canton de Casey
est un village situé sur le quart nord-est de la section 14 du canton de Casey. Il est situé à environ 3 miles au nord-est de Casey et à environ 3 miles au sud-ouest de Martinsville, le long de la route 40 (National Road) et du chemin de fer Vandalia-Pennsylvania.

Champ pétrolifère - Canton de Parker
est un ancien village situé dans le quart nord-ouest de la section 20 du canton de Parker, à environ 6 milles au nord de Casey sur la route 49. Il a reçu son nom au début des années 1860 lorsque plusieurs puits forés à proximité ont produit du pétrole. Il a également été connu sous le nom de champs de pétrole et de ville pétrolière. Un bureau de poste a été établi à Oilfield le 19 février 1896. Il a été interrompu depuis 1931. À peu près tout ce qui reste du village est le bâtiment Oilfield Garage and General Store au coin de la route 49 et de Parker Lane.

Orange - Canton d'Orange
est un village situé dans le quart nord-ouest de la section 27 du canton d'Orange. Un bureau de poste a été établi à Orange le 29 septembre 1871. Il a été supprimé le 31 mars 1903.

Patton
Ville de Spike
État de la ligne
Sterling
À M
syndicat
Gare Union

Walnut Prairie - Canton de York
est situé sur le quart nord-ouest de la section 8 et la limite est du quart nord-est de la section 7 dans le canton de York. Il est situé à environ 10 miles au sud de Marshall sur la R.R. centrale de New York à l'est de la route 1. La colonie tire son nom de Walnut Prairie qui a été ainsi nommée par les premiers colons pour les nombreux noyers qui poussaient autour de son bord.
Un bureau de poste a été établi à Walnut Prairie le 24 mars 1875. Il a été fermé le 15 mai 1923.

Déversoir - Canton d'Orange
était situé sur la moitié nord de la section 1, du canton d'Orange, près de la frontière avec le canton de Martinsville
Il a probablement été nommé en l'honneur de la famille Weir des premiers colons de la région de Martinsville.
Un bureau de poste a été créé à Weir le 2 mars 1898. Il a été interrompu le 30 juin 1901

Puits - Canton d'Orange
a été nommé en l'honneur de William & Matthew C. Wells.
Un bureau de poste a été établi à Wells le 6 novembre 1893. Il a été interrompu le 31 octobre 1902.

Westfield - Canton de Westfield
est un village situé sur le quart sud-ouest et la moitié sud du quart nord-ouest de la section 29, le quart sud-est et la moitié sud du quart nord-est de la section 30, la moitié nord du quart nord-est de la section 31, et la moitié nord du quart nord-ouest de la section 32 dans le canton de Westfield. Il est situé dans le coin nord-ouest du comté de Clark, près des lignes du comté de Coles et d'Edgar, à environ 10 milles au nord de Casey et à 10 milles SE ou Charleston, sur la route 49 et le Dayton, Hamilton & Cincinnati RR Il a été plaqué en 1839 par le colonel Archer .


Rue Washington
Westfield, Illinois

Il tire son nom du fait qu'il se trouve à l'extrême nord-ouest du comté.
Un bureau de poste fut établi à Westfield le 18 juin 1840. Le village fut incorporé le 31 août 1875. C'était le site du Westfield College de 1861 à 1914, dont le village tira une grande partie de sa prospérité. En 1900, Westfield avait une banque, cinq églises et deux journaux, et sa population était de 820.

Union Ouest - Canton de York
est situé dans le coin nord-ouest de la section 20 et le coin nord-est de la section 19 et le coin sud-est de la section 18 dans le canton de York. Il est situé à environ 12 miles au sud de Marshall sur la route 1 et le New York Central R. R.
Le règlement a pris son nom de l'Union Prairie. Elle était également connue sous le nom de gare Union
Un bureau de poste a été créé à West Union le 10 juin 1868.

York - Canton de York
est la plus ancienne colonie du comté. Il est situé dans le canton de York à l'angle sud-est du comté sur la rivière Wabash. Il a été établi pour la première fois au printemps 1814, alors qu'il faisait encore partie du territoire de l'Illinois, par Thomas Handy, originaire de l'État de New York. Une légende dit qu'il a été nommé d'après une famille de premiers colons, mais il tire probablement son nom de cet état d'où sont venus presque tous les premiers colons. C'était autrefois une ville fluviale florissante. L'apogée de "Old York" s'est produite à l'époque des bateaux à vapeur. Il a commencé à décliner après 1875 lorsque le chemin de fer Paris-Vincennes a été construit à environ 1 ½ à l'ouest de la ville. La ville de West York, juste au-dessus de la limite du comté dans le comté de Crawford, a été fondée sur le chemin de fer et s'est rapidement développée aux dépens d'Old York.
Un bureau de poste fut établi à York le 9 octobre 1820, qui faisait alors partie du comté de Crawford. Il a été abandonné depuis 1931.


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Commentaires:

  1. Ceneward

    Je m'excuse d'avoir interféré; Il y a une suggestion que nous devrions emprunter un chemin différent.

  2. Fejinn

    Désolé d'interrompre ... Je suis ici récemment. Mais ce sujet est très proche de moi. Écrivez à PM.

  3. Cowyn

    Je n'ai pas compris ce que vous voulez dire?

  4. Grogrel

    Peu importe combien.



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