L'histoire

Bande de l'USS Detroit (CL-8) 'franchissant la ligne'

Bande de l'USS Detroit (CL-8) 'franchissant la ligne'


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Croiseurs légers de l'US Navy 1941-45, Mark Stille .Couvre les cinq classes de croiseurs légers de l'US Navy qui ont servi pendant la Seconde Guerre mondiale, avec des sections sur leur conception, leur armement, leur radar et leur expérience de combat. Bien organisé, avec les dossiers de service en temps de guerre séparés du texte principal, de sorte que l'histoire de la conception des croiseurs légers se déroule bien. Intéressant de voir comment de nouveaux rôles ont dû être trouvés pour eux, après que d'autres technologies les ont remplacés en tant qu'avions de reconnaissance [lire la critique complète]


Musique de l'USS Detroit (CL-8) 'franchissant la ligne' - Histoire


USS Détroit
(CL 8)
Croiseur léger de classe Omaha
Kit de charpentier en fer à l'échelle 1:350

Aperçu
par
Rob Mackie

Les Charpentier de fer le kit représente Détroit telle qu'elle est apparue après son carénage de 1945. Certains de ses canons à battants de 6" ont été débarqués, pour être remplacés par des montures AA de 40 mm. Ses tubes lance-torpilles ont également été retirés et il transportait huit canons de calibre 3"50 au milieu du navire. Le carénage a également remplacé ses hydravions Kingfisher par des Curtis SOC Seagulls.

Une grande partie des détails de la superstructure a été moulée dans la coque du kit Iron Shipwright, donc Détroit devraient aller ensemble assez facilement. Les images ne traduisent pas l'extrême étroitesse de ce navire par rapport à sa longueur. Le modèle a une apparence distinctive en forme de lance qui devrait se traduire par une pièce d'affichage accrocheuse. Le kit est une affaire de résine. Il n'y a pas de métal blanc. Une frette en laiton gravée personnalisée est incluse, ainsi que la tige en laiton nécessaire pour fabriquer le trépied et le mât principal. Jon Warneke a fabriqué le modèle principal et a fourni une assistance à la production. Le kit sera disponible fin mars au prix de détail suggéré de 210 $.

Pour plus d'informations contactez
Commanders Models, Inc.

Série de charpentier de fer
551, chemin Wegman
Rochester, État de New York 14624
Téléphone : 1-888-IRONSHIP (1-888-476-6744)
E-mail: [email protected]


Musique de l'USS Detroit (CL-8) 'franchissant la ligne' - Histoire

L'USS Detroit, un croiseur léger de classe Omaha de 7050 tonnes construit à Quincy, dans le Massachusetts, a été mis en service à la fin de juillet 1923. Il a effectué une croisière d'essai vers la Méditerranée plus tard dans l'année et a opéré avec la flotte de reconnaissance dans la région de l'Atlantique jusqu'en 1924. Après une croisière dans le Pacifique pour participer aux manœuvres de la flotte au début de 1925, le Detroit retourna dans l'Atlantique, où il participa à des exercices et patrouilla le long de la côte du Nicaragua. À la mi-1927, il a été déployé en tant que navire amiral du commandant des forces navales américaines en Europe, visitant les ports de la Norvège au Moyen-Orient.

Après être revenu aux États-Unis en septembre 1928, Detroit a servi avec la flotte de reconnaissance dans l'Atlantique jusqu'au début de 1931, puis a été transféré dans le Pacifique pour servir dans la Force de combat. À l'exception de brèves périodes, elle a passé le reste de sa carrière dans le Pacifique, passant la décennie suivante à participer à des activités de préparation de la flotte. Alors que les tensions avec le Japon augmentaient au début des années 1940, Detroit s'installa à la base avancée de Pearl Harbor et y fut amarré lorsque la guerre du Pacifique commença avec l'attaque surprise japonaise du 7 décembre 1941.

Détroit a commencé au cours de ce raid et a passé les jours suivants à rechercher la force d'attaque ennemie. Elle a ensuite commencé des missions d'escorte de convois entre Hawaï, la côte ouest des États-Unis et le Pacifique Sud. En novembre 1942, le croiseur se dirigea vers le nord pour prendre position dans la région des îles Aléoutiennes. Il participe à l'occupation d'Amchitka en janvier 1943, à l'invasion d'Attu en mai et au débarquement sur Kiska en août. Détroit est resté dans le Pacifique Nord pendant près d'un an, prenant part à un bombardement des îles Kouriles juste avant qu'elle ne quitte la région fin juin 1944.

Pendant la majeure partie du reste de 1944, Détroit a servi de vaisseau amiral de la Force du Pacifique Sud-Est, opérant au large de la côte ouest de l'Amérique du Sud. En janvier 1945, il se rapproche de la zone de combat pour devenir le vaisseau amiral des groupes de ravitaillement soutenant les opérations des porte-avions contre le Japon. Il était présent dans la baie de Tokyo le 2 septembre 1945, amarré non loin du cuirassé Missouri lors des cérémonies marquant la capitulation du Japon. En octobre, elle quitte l'Extrême-Orient pour retourner aux États-Unis. Désarmé à Philadelphie en janvier 1946, l'USS Detroit fut bientôt vendu pour mise au rebut.

Cette page présente des vues sélectionnées de l'USS Detroit (CL-8).

Si vous souhaitez des reproductions à plus haute résolution que les images numériques présentées ici, consultez : "Comment obtenir des reproductions photographiques."

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A Venise, Italie, le 11 novembre 1923, vêtue de drapeaux en l'honneur de l'anniversaire du roi Victor Emanuel.

Photographie du centre historique de la marine américaine.

Image en ligne : 53 Ko 740 x 430 pixels

Dans le port de San Diego, Californie, le 10 janvier 1935.

Don de Franklin Moran, 1967.

Photographie du centre historique de la marine américaine.

Image en ligne : 81 Ko 740 x 615 pixels

Au large du Mare Island Navy Yard, Californie, 16 août 1942.

Photographie du Bureau of Ships Collection aux Archives nationales des États-Unis.

Image en ligne : 80 Ko 740 x 615 pixels

Des reproductions de cette image peuvent également être disponibles via le système de reproduction photographique des Archives nationales.

Au large de Port Angeles, Washington, le 22 mars 1943.

Photographie du Bureau of Ships Collection aux Archives nationales des États-Unis.

Image en ligne : 96 Ko 740 x 615 pixels

Des reproductions de cette image peuvent également être disponibles via le système de reproduction photographique des Archives nationales.

Au large du chantier naval de Puget Sound, Bremerton, Washington, 11 avril 1944.
Son camouflage est le Design 3d de la série Measure 31-32-33.

Photographie du Bureau of Ships Collection aux Archives nationales des États-Unis.

Image en ligne : 65 Ko 740 x 575 pixels

Des reproductions de cette image peuvent également être disponibles via le système de reproduction photographique des Archives nationales.

Au large de Port Angeles, Washington, 14 avril 1944.
Son camouflage est le Design 3d de la série Measure 31-32-33.

Photographie du Bureau of Ships Collection aux Archives nationales des États-Unis.

Image en ligne : 96 Ko 740 x 615 pixels

Des reproductions de cette image peuvent également être disponibles via le système de reproduction photographique des Archives nationales.

Au large de San Francisco, Californie, après révision, 10 janvier 1945.
Les cercles marquent les modifications récentes apportées au navire.

Photographie du centre historique de la marine américaine.

Image en ligne : 64 Ko 740 x 615 pixels

Raid de Pearl Harbor, décembre 1941

Photographie du côté ouest de l'île Ford et des navires amarrés au large, prise depuis un avion de la marine japonaise pendant l'attaque.
Les navires sont (de gauche à droite) :
USS Détroit (CL-8)
USS Raleigh (CL-7), gîte à bâbord après avoir été touché par une torpille
USS Utah (AG-16), a chaviré après avoir été touché par deux torpilles et
USS Tanger (AV-8),
L'écriture japonaise en bas à gauche indique que la reproduction de la photographie a été autorisée par le ministère de la Marine.

Photographie du centre historique de la marine américaine.

Image en ligne : 101 Ko 740 x 540 pixels

Vue en plan de la superstructure avant et de la proue du navire, prise au Mare Island Navy Yard, Californie, le 18 février 1942.
Notez le mât de misaine à trépied de Detroit, les bacs à drapeaux de signalisation et les canons de 6 "/53" dans les supports de casemate.

Photographie du Bureau of Ships Collection aux Archives nationales des États-Unis.

Image en ligne : 94 Ko 570 x 765 pixels

Des reproductions de cette image peuvent également être disponibles via le système de reproduction photographique des Archives nationales.

Au Mare Island Navy Yard, en Californie, le 15 août 1942.
Notez son ancre, son équipement d'ancrage et ses canons 6"/53. Les cercles marquent les modifications récentes apportées au navire.
L'USS Preston (DD-379) est à l'arrière-plan à gauche et le YF-380 est à l'extrême distance du centre. Voir la photo # 19-N-33052 (recadrée) pour une vue rapprochée de ces deux navires, recadrée à partir de cette image.

Photographie du Bureau of Ships Collection aux Archives nationales des États-Unis.

Image en ligne : 141 Ko 610 x 765 pixels

Des reproductions de cette image peuvent également être disponibles via le système de reproduction photographique des Archives nationales.

Au Mare Island Navy Yard, Californie, le 15 août 1942.
Remarquez-la après 6"/53 canons et hommes se prélassant sur le fantail. Les cercles marquent les modifications récentes apportées au navire.
Les destroyers en arrière-plan incluent l'USS Preston (DD-379), à droite, et l'USS Conyngham (DD-371), à gauche. De l'autre côté de la jetée se trouvent l'USS Caldwell (DD-605), à l'extrême distance centrale au-delà de la proue de Preston, et l'USS Walke (DD-416), à gauche au-delà de Conyngham.
YOS-1 est à l'extrême droite.

Photographie du Bureau of Ships Collection aux Archives nationales des États-Unis.

Image en ligne : 142 Ko 740 x 630 pixels

Des reproductions de cette image peuvent également être disponibles via le système de reproduction photographique des Archives nationales.

Lancement, au chantier naval de Bethlehem Steel Company, Quincy, Massachusetts, 29 juin 1922.


La Seconde Guerre mondiale

De retour à Pearl Harbor le 10 décembre, Détroit a pris le devoir d'escorte de convoi entre son port d'attache et la côte ouest. Lors de l'un de ces voyages, il a pris 9 tonnes courtes (260 000 ozt 8/16 tonnes) d'or et 13 tonnes courtes (350 000 ozt 12/16 tonnes) d'argent de Truite (qui l'avait évacué de Corregidor) et les a livrés au département du Trésor des États-Unis à San Francisco. En septembre 1942, Détroit escorté deux convois jusqu'à la base navale de Tutuila à Pago Pago, aux Samoa américaines, sauvant l'équipage d'un PBY Catalina abattu lors d'un passage.

Détroit a navigué de San Francisco le 10 novembre 1942 pour Kodiak, en Alaska, pour devenir le navire amiral du commandant du groupe opérationnel 8.6 (TG 8.6) et patrouille entre les îles Adak et Attu pour empêcher une nouvelle pénétration ennemie des Aléoutiennes. Le 12 janvier 1943, il couvrit les débarquements sans opposition effectués sur Amchitka pour gagner une base à partir de laquelle couper la ligne de ravitaillement japonaise, et après des réparations à Bremerton de février-mars, retourna en patrouille pour intercepter les renforts essayant d'atteindre les garnisons japonaises le Kiska et Attu. En avril, elle a bombardé la Baie Holtz et le Port de Chichagof sur Attu, en revenant le mois suivant pour se joindre à l'assaut et à la capture de l'île. En août, sous le commandement du capitaine H. G. Sickel, il participa aux bombardements de Kiska, puis couvrit le débarquement du 15 août qui révéla que l'île avait été secrètement évacuée.

Détroit est resté dans les eaux de l'Alaska jusqu'en 1944, opérant avec le groupe de couverture des bases aléoutiennes occidentales. En juin, il participe à l'action avec la Task Force 94 (TF 94) lors du bombardement d'installations côtières dans les Kouriles. Elle a navigué d'Adak le 25 juin et après des réparations à Bremerton, est arrivée à Balboa, Panama le 9 août pour servir de navire amiral temporaire de la Force Pacifique du Sud-Est. Elle a patrouillé sur la côte ouest de l'Amérique du Sud jusqu'en décembre.

Dégageant San Francisco le 16 janvier 1945, Détroit est arrivé à Ulithi le 4 février pour le devoir avec la 5ème Flotte. Elle a agi comme navire amiral pour le groupe de ravitaillement servant les groupes de travail rapides de transporteur jusqu'à la fin de la guerre et est entrée dans la Baie de Tokyo le 1 septembre. Détroit était l'un des deux navires présents à la fois à Pearl Harbor le 7 décembre 1941 et à la signature de la capitulation japonaise (l'autre étant Virginie-Occidentale). Détroit a continué à diriger les opérations de ravitaillement de la flotte de l'Occupation et, en outre, le rapatriement des Japonais vers les îles d'origine depuis les bases du Pacifique. Elle a quitté la baie de Tokyo le 15 octobre pour les États-Unis avec des militaires de retour à bord, dans le cadre de l'opération Magic Carpet.

Détroit a été désarmé à Philadelphie le 11 janvier 1946 et vendu pour la ferraille le 27 février.


Une brève histoire des navires nommés Detroit

Le premier USS Detroit, un navire de 12 canons, a été construit par les Britanniques à Malden, au Canada en 1813 et capturé par les Américains lors de la bataille du lac Érié le 10 septembre 1813. L'ancien voilier transportait en fait 19 canons lors de la bataille du lac. Érié. L'USN l'a maintenu en service jusqu'en 1815, puis l'a mis au rebut.

Un autre Détroit , un vapeur à vis, a été mis en chantier au New York Navy Yard en 1865 mais annulé en 1866 et brisé sur les stocks. Le vapeur Detroit n'a jamais vraiment commencé la construction. Elle a été annulée alors que la guerre civile était terminée et que l'USN réduisait ses effectifs. Si la guerre avait continué, elle aurait été le deuxième USS Detroit.

Le deuxième USS Detroit était un sloop-of-war nommé ainsi du 15 mai au 10 août en 1869. Avant et après ces dates, il était connu comme le premier Canandaigua. Ce navire était une erreur de nom lors d'un exercice de renommage massif par la Marine.

Le troisième USS Detroit (C-10) était un croiseur utilisé de 1893 à 1904. Le premier croiseur Detroit faisait partie de la classe Montgomery. C'était probablement la pire classe de croiseurs jamais conçus pour l'USN. Le Detroit a dû être mal construit puisqu'il a été mis hors service si rapidement en 1904 et mis à la ferraille tandis que ses navires jumeaux ont duré jusqu'en 1919 et 1921.

Le quatrième USS Detroit (CL-8) était un croiseur léger en service de 1923 à 1946. Le deuxième croiseur Detroit faisait partie de la classe Omaha. Lors de leur conception, les Omahas étaient à la pointe de la technologie. Une fois terminés, ils étaient à la pointe de la technologie et par la Seconde Guerre mondiale, ils étaient obsolètes. La classe entière de dix navires a passé la majeure partie de la guerre à des tâches subsidiaires, tandis que les croiseurs plus modernes des classes Brooklyn et Cleveland faisaient le travail de première ligne. Elle a survécu à l'attaque de Pearl Harbor.

Le cinquième USS Detroit (AOE-4) était un navire de soutien au combat rapide mis en service en 1970 et désarmé en 2005. J'ai été nommé Ensign, US Naval Reserve le 4 juin 1969. Avant ma mise en service, alors que je terminais mes études à la Michigan State University , j'ai commencé à faire des « exercices » ou des réunions hebdomadaires avec la Naval Reserve Public Affairs Company 9-6. NARPAC 9-6, comme on l'appelait, était composé d'un grand groupe d'officiers de marine, dont certains étaient des aviateurs de la Seconde Guerre mondiale. L'une, Mme Jean Pearson, éditorialiste pour The Detroit News, était pilote de « ferry » pendant la guerre. Les autres membres étaient de jeunes Turcs dans la vingtaine, tous des personnalités de classe A avec des emplois dans la publicité, le marketing et le journalisme. Ken Beachler, alors enseigne de commission directe, et moi avions l'habitude de nous rendre à Detroit le lundi soir pour une réunion d'une heure avec les copains de la NARPAC qui s'est tenue dans les bureaux de recrutement de la Marine dans l'ancien bâtiment Lafayette. Un projet sur lequel nous avons travaillé était d'aider à la mise en service de ce navire. Récemment, j'ai renoué avec mon ancien skipper, le lieutenant Frank Beaumont, qui était éditeur de journaux dans les années 60 et 70. Il a une photo du commandant de l'USS Detroit et de sa femme inspectant le napperon en papier du restaurant que nous avons conçu pour promouvoir la mise en service. Une fois que j'aurai la photo, je l'insérerai dans ce blog. Le Detroit, un navire de ravitaillement à fort tirant d'eau, était trop gros pour entrer dans les Grands Lacs. Elle a été homeported sur la côte ouest, puis la côte est. Son dernier port d'attache était dans le New Jersey.

Ce sixième USS Detroit (LCS 7) est un navire de combat du littoral construit par Lockheed Martin’s Marinette Marine Corp. à Marinette, Wisconsin. Sa quille sera posée le 8 novembre 2012 et elle sera mise en service en 2016.


USS Détroit et Pearl Harbor

G-D : USS Détroit (CL-8), USS Raleigh (CL-7), USS Utah (AG-16), USS Tanger (AV-8) 7 décembre 1941

Alors que l'attention de la Marine commençait à se déplacer vers les tensions croissantes dans le Pacifique, l'USS Détroit— avec le reste de la flotte américaine du Pacifique — a été transféré à Pearl Harbor. Le matin du 7 décembre 1941, il est amarré à l'avant de l'USS Raleigh (CL-7) et USS Utah (AG-16). Lorsque les bombes et les torpilles ont commencé à tomber, les deux Raleigh et Utah ont été lourdement endommagés, en particulier le navire cible Utah, que les pilotes japonais ont confondu avec un cuirassé. Détroit, cependant, a pu se mettre en route et éviter le pire des tirs entrants. Les avions japonais ont mitraillé le croiseur, qui a riposté avec ses canons anti-aériens. Miraculeusement, un seul membre d'équipage à bord de l'USS Détroit a été blessé.

Détroit a pu sortir du port et a immédiatement rejoint les croiseurs légers USS Phénix (CL-46) et Saint Louis (CL-49) et deux destroyers pour déterminer si les forces terrestres japonaises avaient atterri quelque part sur Oahu. Ne trouvant aucun signe d'invasion, ils reçurent l'ordre de patrouiller dans les eaux et de rechercher la force d'attaque japonaise. Pendant trois jours, ils ont fouillé le Pacifique avant de retourner à Pearl Harbor le 10 décembre.


USS Détroit (CL 8)

Désarmé le 11 janvier 1946.
Frappé à une date inconnue.
Vendu le 27 février 1946 pour être démoli.

Commandes répertoriées pour l'USS Detroit (CL 8)

Veuillez noter que nous travaillons toujours sur cette section.

Le commandantDeÀ
1Capt. Georges Lester Weyler, USN31 mai 193915 juillet 1940
2Adolf von Scheven Dickhart, USN15 juillet 194025 déc. 1940 ( 1 )
3Lloyd Jérôme Wiltsie, USN25 décembre 19405 avril 1942
4Ellis Hugues Gieselman, USN5 avril 194219 octobre 1943
5T/Capt. Portes Horatio Faucille, 4e, USN19 octobre 194322 juillet 1944
6T/Capt. Duncan Curry, Jr., USN22 juillet 194420 juillet 1945
7T/Capt. Edwin Darius Graves, Jr., USN20 juillet 194511 juin 1946

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Musique de l'USS Detroit (CL-8) 'franchissant la ligne' - Histoire

En plus de la "Battleship Row" stratégiquement vitale, les Japonais pensaient que deux autres domaines étaient suffisamment importants pour mériter l'attention des avions lance-torpilles de la première vague d'attaque de Pearl Harbor. Il s'agissait du long quai 1010 du Navy Yard et des amarres fixes du côté ouest de l'île Ford, qui pouvaient tous deux contenir des cuirassés ou des porte-avions. Au matin du 7 décembre 1941, ce dernier emplacement était occupé par le ravitailleur d'hydravions Tanger, l'ancien navire cible et d'entraînement Utah et les croiseurs légers Raleigh et Detroit. Six torpilles aériennes ont été lancées contre ces navires, dont trois ont touché, en coulant un navire et en coulant presque un autre.

L'Utah, âgé de trente ans, qui avait été converti à partir d'un cuirassé obsolète dix ans plus tôt, a reçu deux torpilles, écrasant complètement sa capacité très limitée à absorber les dommages sous-marins. Il a chaviré à bâbord en une dizaine de minutes et s'est immobilisé les fesses en l'air. Alors que l'équipage de l'Utah abandonnait le navire et nageait dans les eaux huileuses jusqu'à l'île Ford, ils furent la cible d'attaques à la mitrailleuse par des avions japonais. Bien que dix marins piégés aient été plus tard libérés de sa coque retournée, une soixantaine d'entre eux ont été perdus avec leur navire. L'Utah a été partiellement redressé en 1943-44 mais n'a pas été récupéré davantage. Ses restes sont maintenant le site d'un petit mémorial.

L'USS Raleigh a été touché par une torpille et une bombe. De conception ancienne et peu robuste, il évitait à peine de chavirer, mais son équipage, aidé d'une barge de sauvetage et d'un remorqueur, le maintenait debout et à flot. Des réparations majeures ont ramené Raleigh à la flotte active en un peu plus de six mois.

L'hydravion Curtiss , touché par un bombardier en piqué ennemi qui s'écrase, ainsi qu'une bombe et des fragments d'une autre lors de la deuxième vague d'attaque, ont également été endommagés à l'ouest de l'île Ford. Curtiss a également été attaqué sans succès par un sous-marin de poche japonais, qui a tiré une torpille sur l'offre de l'hydravion et a ensuite été rapidement coulé par le destroyer Monaghan.

Cette page présente des vues de l'attaque japonaise du 7 décembre 1941 contre des navires amarrés du côté ouest de l'île Ford de Pearl Harbor.

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Raid de Pearl Harbor, décembre 1941

Photographie du côté ouest de l'île Ford et des navires amarrés au large, prise depuis un avion de la marine japonaise pendant l'attaque.
Les navires sont (de gauche à droite) :
USS Détroit (CL-8)
USS Raleigh (CL-7), gîte à bâbord après avoir été touché par une torpille
USS Utah (AG-16), a chaviré après avoir été touché par deux torpilles et
USS Tanger (AV-8),
L'écriture japonaise en bas à gauche indique que la reproduction de la photographie a été autorisée par le ministère de la Marine.

Photographie du Commandement de l'histoire et du patrimoine de la marine américaine.

Image en ligne : 101 Ko 740 x 540 pixels

Chavirement au large de Ford Island, lors de l'attaque de Pearl Harbor, le 7 décembre 1941, après avoir été torpillé par des avions japonais .
Photographié à partir de l'USS Tanger (AV-8), qui était amarré à l'arrière de l'Utah .
Remarquez les couleurs à moitié relevées sur le fantail, les bateaux à proximité et les hangars couvrant les canons arrière de l'Utah.

Photographie officielle de la marine américaine, maintenant dans les collections des Archives nationales.

Image en ligne : 83 Ko 740 x 605 pixels

Des reproductions de cette image peuvent également être disponibles via le système de reproduction photographique des Archives nationales.

Attaque de Pearl Harbor, 7 décembre 1941

L'USS Utah (AG-16) repose de bas en haut à quai F-11, après avoir été torpillé par des avions japonais et chaviré le 7 décembre 1941.
Dans l'arrière-plan à droite se trouve l'USS Raleigh (CL-7), également touché par une torpille japonaise, qui est aidé à rester à flot par une barge et un remorqueur amarré le long de son côté bâbord.

Photographie officielle de la Marine américaine, provenant des collections du Naval History and Heritage Command.

Image en ligne : 65 Ko 740 x 505 pixels

Raid de Pearl Harbor, décembre 1941

L'USS Utah (AG-16) a chaviré à son poste d'amarrage au large de l'île Ford, après avoir été torpillé par des avions de transport japonais le 7 décembre 1941.
L'USS Raleigh (CL-7), qui a également été touché par une torpille japonaise, est au centre de l'arrière-plan, avec une barge et un remorqueur à ses côtés.
Le navire-hôpital Solace (AH-5) est à l'extrême droite.
Notez les quilles d'amarrage sur le fond de la coque de l'Utah.

Collection du vice-amiral Homer N. Wallin.

Photographie du Commandement de l'histoire et du patrimoine de la marine américaine.

Image en ligne : 73 Ko 740 x 615 pixels

Raid de Pearl Harbor, décembre 1941

La coque de l'USS Utah (AG-16) a chaviré au large de l'île Ford le 12 décembre 1941, cinq jours après avoir été coulé par des torpilles aériennes japonaises lors de l'attaque de Pearl Harbor. La vue regarde vers l'île Ford, avec la proue de l'Utah à gauche.
L'USS Tanger (AV-8) est à l'arrière-plan à droite.

Collection du vice-amiral Homer N. Wallin.

Photographie du Commandement de l'histoire et du patrimoine de la marine américaine.

Image en ligne : 70 Ko 740 x 610 pixels

Attaque de Pearl Harbor, 7 décembre 1941

Vue de proue du chavirement de l'USS Utah (AG-16), vu de la poupe de l'USS Raleigh (CL-7) le 12 décembre 1941.
L'Utah avait été torpillé et coulé lors de l'attaque japonaise cinq jours plus tôt.

Photographie du Commandement de l'histoire et du patrimoine de la marine américaine.

Image en ligne : 93 Ko 740 x 620 pixels

Attaque de Pearl Harbor, 7 décembre 1941

L'USS Raleigh (CL-7) est maintenu à flot par une barge amarrée à côté, après avoir été endommagée par une torpille japonaise et une bombe, le 7 décembre 1941. La barge a des pontons de récupération YSP-14 et YSP-13 à bord.
La coque chavirée de l'USS Utah (AG-16) est visible à l'arrière de Raleigh.

Photographie officielle de la marine américaine, maintenant dans les collections des Archives nationales.

Image en ligne : 70 Ko 740 x 605 pixels

Des reproductions de cette image peuvent également être disponibles via le système de reproduction photographique des Archives nationales.

Attaque de Pearl Harbor, 7 décembre 1941

L'USS Raleigh (CL-7) est maintenu à flot par une barge de sauvetage amarrée à bâbord, après avoir été torpillé et endommagé par une bombe lors du raid japonais.

Photographie officielle de la marine américaine, maintenant dans les collections des Archives nationales.

Image en ligne : 97 Ko 600 x 765 pixels

Des reproductions de cette image peuvent également être disponibles via le système de reproduction photographique des Archives nationales.

Une bombe japonaise explose à une vingtaine de pieds du côté tribord du navire, à l'avant du pont, lors du raid aérien de Pearl Harbor, le 7 décembre 1941.

La photographie originale figurait dans le rapport CinCPac de l'attaque de Pearl Harbor, 15 février 1942, volume 3, en 1990.

Photographie officielle de la Marine américaine, provenant des collections du Naval History and Heritage Command.

Image en ligne : 73 Ko 740 x 610 pixels

Dommages aux vitres de la passerelle du navire, causés par une bombe japonaise qui a explosé à tribord lors du raid aérien de Pearl Harbor, le 7 décembre 1941.

La photographie originale figurait dans le rapport CinCPac de l'attaque de Pearl Harbor, 15 février 1942, volume 3, en 1990.


Unité de tâche 77.4.3 (Taffy III)Commandant de la Division aéronavale 26

Ralph Andrew Ofstie est né à Eau Claire, Wisconsin, le 16 novembre 1897. Sa ville natale était Everett, Washington.

Il est diplômé de l'Académie navale des États-Unis à Annapolis en juin 1918.

Pendant la Première Guerre mondiale, il a servi sur l'USS WHIPPLE (DD-15) et l'USS CHATTANOOGA (CL-18) où il a servi dans l'Atlantique Est et dans les eaux européennes. Il est promu lieutenant (grade junior) en août 1918. Après la guerre, il est transféré sur l'USS O'BANNON (DD-177).

En 1920, Ofstie s'est rendu à la base aéronavale de Pensacola, en Floride, pour l'école de pré-vol de la marine. À la fin, il a fréquenté l'école de formation au pilotage naval qu'il a terminée en 1921. Son premier escadron aérien était l'escadron de chasse VF-1 "Wolfpack" où il a servi de 1922 à 1924. Avec d'autres pilotes de la Marine dans les années 1920, Ofstie a participé à des compétitions de vol annuelles avec l'armée pilotes de l'avion Curtiss Marine.

En 1924-1925, il est nommé commandant de l'escadron de repérage VS-6. De 1927 à 1929, il a servi comme officier d'aviation de l'USS DETROIT (CL-8).

De 1929 à 1933, Ofstie a servi dans la division des essais en vol à la base aéronavale d'Anacostia.

De retour en mer à bord du porte-avions USS SARATOGA (CV-3) en 1933, Ofstie prend le commandement de l'escadron de chasse VF-6 pour les deux années suivantes.

Promu au grade de lieutenant-commandant, il a été affecté en tant qu'attaché naval adjoint à Tokyo, au Japon et à l'issue de cette tâche, il est retourné en mer en tant que navigateur sur le porte-avions USS ENTERPRISE (CV-6). En tant qu'intérimaire, il a servi comme membre du personnel à bord du porte-avions USS SARATOGA (CV-3) en 1939 avant de retourner sur le porte-avions ENTERPRISE.

Avant que les États-Unis n'entrent dans la Seconde Guerre mondiale, Ofstie a servi en service sur le porte-avions USS YORKTOWN (CV-5) en 1940. Alors que la guerre en Europe était déjà en cours, il a ensuite servi comme adjoint à l'attaché naval à Londres, en Angleterre.

La première affectation d'Ofstie en temps de guerre aux États-Unis était en tant que commandant de l'état-major de l'amiral Chester W. Nimitz, commandant de la flotte du Pacifique des États-Unis, à Pearl Harbor, à Hawaï.

Promu capitaine, du 6 novembre 1943 au 7 août 1944 il commande le grand porte-avions ESSEX (CV-9). Au cours de son mandat sur ESSEX Ofstie a vu beaucoup de combats. L'ESSEX a participé à son premier assaut amphibie, le débarquement sur Tarawa. Son deuxième assaut amphibie livré en compagnie du TG 58.2 était contre les Marshalls en janvier et février 1944. Dans le cadre du groupe de travail 68.2, elle a participé à l'attaque contre Truk en février 1944. ESSEX a frappé les îles Marcus et Wake en mai 1944, et finalement déployé avec la force de travail 58 pour soutenir l'occupation des Mariannes en juin 1944.

En août 1944, Ofstie a été promu contre-amiral et a été affecté en tant que commandant du groupe opérationnel 32.7/Carrier Division 26 avec son drapeau à USS KITKUN BAY (CVE-71) pour l'invasion de Palau en septembre 1944.

Gardant son pavillon dans la baie de KITKUN, la division aéronavale 26 s'est déplacée vers les Philippines pour soutenir l'invasion du golfe de Leyte. Ofstie a été affecté à l'unité de tâche 77.4.3 du contre-amiral Clifton Sprague, nom de code « Taffy III », où il était commandant en second et était fortement impliqué dans la bataille de Samar. Au cours de la bataille, le transporteur d'escorte COMCARDIV 26 (TU 77.4.32) d'Ofstie USS GAMBIER BAY (CVE-73) a été coulé par des tirs de la marine japonaise. Pour ce service à Samar Ofstie a reçu la Navy Cross.

Le dernier commandement maritime du contre-amiral Ofstie pendant la Seconde Guerre mondiale était COMCARDIV 26 lors de l'invasion de Lingayen, aux Philippines, en janvier 1945. Il a ensuite été affecté à l'U.S. Strategic Bombing Survey of Japan où il a interviewé de nombreux responsables japonais survivants. En 1946, il s'est détaché et a été réaffecté au Groupe d'évaluation des chefs d'état-major interarmées et a participé aux essais nucléaires de Bikini.

Le 11 octobre 1949, le contre-amiral Ofstie témoigna devant un comité déclarant que « la guerre aérienne stratégique, telle qu'elle est pratiquée dans le passé et telle qu'elle est proposée pour l'avenir, est militairement malsaine et d'effet limité, est moralement répréhensible et est décidément préjudiciable à la stabilité. d'un monde d'après-guerre." Cette discussion était liée à la tristement célèbre "Révolte des amiraux" de l'amiral Arthur Radford.

Pendant la guerre de Corée de 1950 à 1951, Ofstie a été commandant de la Force opérationnelle 77. Après la guerre de Corée, il a été chef adjoint des opérations navales (aériennes).

La dernière période de service d'Ofstie était en tant que commandant de la sixième flotte dans les eaux européennes de 1955 à 1956. Après seulement un an, cependant, Ofstie est tombé malade et est retourné à l'hôpital naval de Bethesda où il est décédé le 19 novembre 1956.

Le vice-amiral Ralph Andrew Ofstie et son épouse, le capitaine Joy Bright Little Hancock Ofstie, sont enterrés ensemble dans la section 30, tombe 2138, au cimetière national d'Arlington.


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Six navires de guerre dans l'histoire des États-Unis ont porté le nom d'USS. Detroit, avec l'un d'eux (CL 8), servant avec distinction lors de l'attaque de Pearl Harbor le 7 décembre 1941.
L'USS. Detroit allait gagner six drapeaux de bataille pendant la Seconde Guerre mondiale et était amarré le long de l'USS. Missouri dans la baie de Tokyo lorsque les Japonais ont officiellement signé les documents de capitulation en 1945.

Le navire le plus récent a été lancé et baptisé le 18 octobre 2014 par Barbara Levin, la marraine du navire et épouse de longue date, le sénateur américain à la retraite Carl Levin, lors de cérémonies au chantier naval Marinette.


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Le nouveau USS DétroiIl est en cours de construction au chantier naval Lockheed Martin Marinette Marine dans le Wisconsin. Le navire a été lancé et baptisé le 18 octobre 2014 par Barbara Levin, la marraine du navire et épouse du sénateur américain à la retraite Carl Levin, lors de cérémonies au chantier naval Marinette.

Les USS Détroit sera mis en service sur le front de mer de Détroit en octobre, en attendant l'approbation de la date par le secrétaire à la Marine.


Voir la vidéo: USS Detroit -- Surface to Surface Missile Module (Juin 2022).


Commentaires:

  1. Heru

    Tu n'as pas tort

  2. Hoel

    Dans tout cela, la question.

  3. Garron

    Absolument d'accord avec vous. Il y a quelque chose là-dedans aussi, cela me semble une bonne idée. Je suis d'accord avec toi.

  4. Yozshushura

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